Beim Hybrid-Pkw wirkt ein Verbrennungsaggregat mit einem Elektromotor zusammen. Perfekt dafür geschaffen ist das ZF-Hybridmodul, das im 8-Gang-Automatgeriebe 8P unterkommt. Damit lässt sich jede Hybrid-Spielart darstellen. In der Mild-Variante liefert das Modul bis zu 20 kW elektrische Extraleistung; zu wenig fürs rein elektrische Fahren. Dies ermöglicht
die Plug-in-Hybridversion des 8P. Deren bis zu 90 kW starkes E-Modul verfügt über ein Drehmoment von maximal 250 Newtonmeter. Das beschleunigt Fahrzeuge lokal emissionsfrei auf bis zu 120 km/h und bringt sie – abhängig von der Batterieleistung an Bord – gut 50 Kilometer weit. Dass die elektrische Unterstützung zur Regel wird, zeigt das 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe: ZF entwickelte es gemeinsam mit Porsche, und zwar von vornherein als 100 kW-Hybridversion. Die Variante ohne E-Modul leitet sich daraus ab. Beim Vorgänger mit sieben Gängen war es noch umgekehrt.