see. think. act.
Contactez-nous

Contactez-nous

image

ZF permet aux véhicules de voir, penser et agir

Fort de sa grande expertise, ZF associe des capteurs d'environnement, comme des caméras et des radars (« voir ») à des unités de contrôle électroniques centrales dans le véhicule (« penser »). Les éléments mécatroniques intelligents présents dans la propulsion, le châssis et le système de direction convertissent ensuite les données collectées en actions (« agir »).

La triade « VOIR – PENSER – AGIR » est à la fois un principe directeur du groupe et une caractéristique distinctive de ses innovations technologiques. ZF exploite son savoir-faire étendu pour concevoir non seulement des solutions individuelles au service de mégatendances telles que la mobilité, la sécurité, l'efficacité et la conduite autonome, mais aussi des systèmes complets et intelligents.

ZF

VOIR - grâce à des capteurs d'environnement à la pointe du progrès

Une détection fiable et détaillée de l'environnement constitue le prérequis de tout système de conduite automatisée. Pour réagir comme il se doit, le système doit d'abord être à même de reconnaître le tracé de la route, le marquage au sol et les autres usagers de la route. ZF a mobilisé ses compétences en matière de capteurs pour doter le véhicule des yeux dont il a besoin : des caméras ultramodernes et des capteurs radar et lidar reconnaissent l'environnement et travaillent de concert pour fournir au véhicule l'image la plus complète possible de son environnement.

PENSER - grâce à des unités de contrôle électroniques intelligentes

Les unités de contrôle électroniques de ZF forment l'ordinateur central ultra-performant et la centrale de commutation du système de conduite autonome, autrement dit, le cerveau. Elles sont chargées de collecter et d'analyser les signaux des capteurs et de les fusionner en une image tridimensionnelle à 360°. Les unités de contrôle s'appuient sur ces données pour déterminer rapidement la réaction optimale à une situation donnée et décider comment le véhicule peut réagir au mieux. Y a-t-il trop peu de distance par rapport au véhicule qui précède ? Est-ce suffisant de réduire la vitesse ou faut-il freiner ? Le logiciel transmet les instructions correspondantes aux actionneurs mécatroniques.

AGIR - grâce à de multiples actionneurs mécatroniques

Déceler une situation dangereuse et réfléchir à la façon de l'éviter ont peu de sens s'il n'est pas possible d'intervenir concrètement. En plus des yeux et du cerveau, ZF fournit également les « muscles » nécessaires aux systèmes de conduite autonome : les actionneurs mécatroniques comme les systèmes de freinage, de direction et de liaison au sol réagissent en une fraction de seconde à l'état actuel du trafic, en appliquant avec précision la solution qui a été calculée par l'unité de contrôle. Ainsi, le véhicule peut rester dans sa voie de façon autonome, réduire sa vitesse de manière optimale à l'approche d'un virage, effectuer des manœuvres dans des places de stationnement exiguës et aussi, comme le montre l'Assistant d'Évitement (EMA) dans le ZF Innovation Truck 2016, se déporter seul pour éviter un obstacle soudain et freiner.

En savoir plus sur le sujet VOIR - PENSER - AGIR