ZF treibt die Entwicklung des Software-defined Vehicle (SDV) mit einem umfassenden Portfolio voran.
Die ProAI-Familie von ZF ist ein Zentralrechner, der für alle Fahrzeugplattformen, Softwareanwendungen und E/E-Architekturen geeignet ist – von kostengünstigen Einstiegsmodellen für reine Frontkamerasysteme oder reine Parkassistenzsysteme über leistungsstarke Komfortkonfigurationen für ADAS- und Fahrwerkslösungen der Stufen 2+ und 3 im Premiumsegment bis hin zu All-in-One-Supercomputern, die komplett autonome Anwendungen steuern.
ZF ist weltweit führend bei smarten Kameras für ADAS-Funktionen. Die neuste Generation der Frontkamera – die Smart Camera 6 – verfügt über ein 120-Grad-Sichtfeld mit einer mehr als viermal höheren Bildauflösung (8 Megapixel) als die Vorgängergeneration und einer höheren Rechenleistung. Dank der Möglichkeit von Over-the-Air-Updates verbessert die Smart Camera 6 die Leistung und ermöglicht neue Funktionen für zukünftige System-Upgrades.
Für die Wertschöpfung im Automobil ist Software äußerst wichtig. Funktionen, die „over the air“ aktualisiert werden, gehören mittlerweile ebenso zum Automobilmarkt wie mechanische Komponenten. Deshalb spielt auch Open-Source-Software eine zunehmend wichtige Rolle. Im partnerschaftlichen Zusammenspiel der Automobilindustrie bringt sie große Vorteile.
Die Steuerungssoftware cubiX vernetzt und koordiniert die aktiven und semiaktiven Aktuatoren mit einem Regelalgorithmus. Das skalierbare System ist modular ausgelegt und lässt sich so individuell an die Anforderungen jedes Automobilherstellers anpassen. Durch die optimale Vernetzung der einzelnen Aktuatoren ergeben sich neue Funktionen, die neben dem Komfort auch zusätzlich die Dynamik und die Sicherheit des Fahrzeugs erhöhen.
Softwaredefinierte Fahrzeuge sind die Zukunft der Elektromobilität – sicher, effizient, vernetzt und bereit für morgen. Im Kern verwandelt intelligente Software den Antriebsstrang in ein intelligentes, adaptives System. Es ist das Gehirn hinter Elektromotoren von ZF, das präzise Drehmoment, Geschwindigkeit, Energiefluss und thermische Bedingungen steuert. Es garantiert Sicherheit und Cybersicherheit und ermöglicht gleichzeitig nahtlose Konnektivität durch fortschrittliche Schnittstellen und terrestrische Updates. Mit einem agnostischen Rahmen integriert es hybride und vollelektrische Plattformen für ultimative Flexibilität.
ZF gestaltet den Wandel hin zum Software-defined Vehicle aktiv und strategisch, indem das Unternehmen eine standardisierte, modulare Softwarearchitektur für das Chassis entwickelt und intelligente Steuerungssysteme wie cubiX integriert, die bereits in Serienproduktion sind und eine harmonische Abstimmung von Fahrdynamikfunktionen ermöglichen. Mit datenbasierten Services und innovativen Technologien wie Steer-by-Wire und Brake-by-Wire treibt ZF die Digitalisierung und Vernetzung moderner Fahrzeuge voran. Neue Hardware-Plattformen wie ProConnect stellen sicher, dass Diagnosen und Updates reibungslos und over-the-air funktionieren, was eine zukunftsfähige und effiziente Fahrzeugentwicklung ermöglicht.
Wie das Fahrwerk Software-definierte Fahrzeuge ermöglicht
Herzstück zukünftiger E/E-Architekturen im Fahrzeug sind leistungsfähige Domänen- oder Zonen-Steuergeräte, auf denen die zentrale Software läuft. So wie das Gehirn mit allen Organen des Körpers verbunden ist, interagieren die Zentralrechner des Autos mit allen Sensoren und Aktuatoren, um die Funktionen für automatisiertes Fahren, Elektromobilität, Vehicle Motion Control und integrierte Sicherheit zu ermöglichen. In diese "mobile Fahrwerksplattform", bestehend aus Hochleistungssteuergeräten, Continuous Damping Control, Bremssystemen, Lenksystemen und elektrischem Antrieb, können dann verschiedene Fahrzeugtypen integriert werden.
Die Grundlage für das SDV bilden leistungsstarke zentrale Rechner, sogenannte High Performance Computer wie die ZF ProAI, und neue, vernetzte Elektronikarchitekturen. Diese ermöglichen es, komplexe Softwarelösungen zu entwickeln, die mehrere Systeme gleichzeitig steuern und koordinieren. Die Hardware wie Bremse, Lenkung oder Dämpfung wird dabei digital angesteuert, etwa über moderne Steer-by-Wire-Systeme von ZF.
Die Middleware verbindet das Betriebssystem moderner Fahrzeugrechner mit den darauf laufenden Anwendungen und das unabhängig von der Hardware. Sie ermöglicht schnellere Software-Updates, erleichtert die Integration neuer Funktionen und reduziert die Komplexität in der Fahrzeugentwicklung. So bleibt das Fahrzeug über seinen gesamten Lebenszyklus hinweg aktuell und anpassbar.
Open-Source-Software spielt dabei eine zentrale Rolle, denn sie fördert Kooperation und beschleunigt Innovation in der Automobilindustrie.
Das Open Source Program Office (OSPO) sorgt konzernweit für den professionellen Umgang mit Open Source. Es definiert klare Richtlinien, gewährleistet Compliance und unterstützt Entwicklerteams bei der sicheren Integration von Open-Source-Komponenten. So schafft OSPO die Basis für effiziente Softwareentwicklung und stärkt ZF als Technologiepartner im softwaredefinierten Fahrzeug.
