see. think. act.
TechnologienElektromobilität

Elektromobilität

Weshalb brauchen wir die Elektromobilität? Welche Fahrzeuge und Produkte elektrifiziert ZF? Auf welche Technik setzt ZF?

Definition: Was ist Elektromobilität?

Elektromobilität umfasst vor allem Straßenfahrzeuge, die ein Elektromotor antreibt und deren Lade-Energie überwiegend aus dem Stromnetz stammt. Zu den E-Mobilen gehören rein elektrisch angetriebene Fahrzeuge (BEV), Fahrzeuge mit einer Kombination von E-Motor und kleinem Verbrennungsmotor (Range Extender, REEV) sowie am Stromnetz aufladbare Hybridfahrzeuge (PHEV). Der Begriff Elektromobilität steht jedoch auch für ein Gesamtsystem. Dessen Bestandteile sind die E-Fahrzeuge, die Energieversorgung sowie die Lade- und Verkehrsinfrastruktur. Im Zusammenspiel machen all diese Komponenten die Mobilität nachhaltig. Voraussetzung: Nur wenn der verwendete Strom aus erneuerbaren Quellen stammt, wirkt sich die E-Mobilität günstig auf die CO2-Bilanz aus.

ZF elektrifiziert alles

Elektromobilität umfassend gedacht. Hier ist ZF aktiv

ZF ist weltweit aktiver Technologiekonzern. Er liefert Komponenten und Systeme für die E-Mobilität von Pkw und Nutzfahrzeugen, für Anwendungen in der Industrietechnik sowie für die Mikromobilität. Selbst im professionellen Motorsport, in der Formel E, ist ZF zuhause. Mit seinen Antriebslösungen trägt ZF stark dazu bei, die Mobilität zu sichern und gleichzeitig die verkehrsbedingten Emissionen zu reduzieren.

Elektromobilität im Pkw

Innovative Antriebe für reine E-Fahrzeuge und Plug-in-Hybride

Inzwischen hat der Konzern ein großes E-Produktportfolio, unter anderem mit modernsten elektrischen Maschinen und Leistungselektroniken für den Einsatz in reinen Elektro-Pkw. Zusätzlich sorgt das neue 8-Gang-Automatikgetriebe von ZF für maximale Energieeffizienz in Plug-in-Hybrid-Fahrzeugen. So funktioniert die Technik für die Mobilität von heute und morgen.

ZF eDrive

Herz eines jeden batteriebetriebenen Fahrzeugs ist das elektrische Antriebssystem. Erfahren Sie hier in Kürze alles Wissenswerte zu den Komponenten der ZF eDrive-Plattform für Pkw.

Früher, schneller, virtueller: Test für E-Antriebe

Die Transformation in der Automobilindustrie erfasst auch das Testing, also das Prüfen und Erproben neuer Produkte im Entwicklungsprozess. ZF hat sich darauf eingestellt.

E-SUV der Extraklasse

Seit Jahrzehnten ist der Name Lotus ein Synonym für Sportwagen. Nun rollt mit dem „Eletre“ der erste und vollelektrische SUV von Lotus über die Straßen der Welt. Mit dabei: modernste Antriebstechnik von ZF.

Champion des Drehmoments

Im E-Konzeptfahrzeug „EVbeat“ kombiniert ZF neu entwickelte Komponenten zu einem hocheffizienten und kompakten Gesamtsystem. Diese Technik der nächsten Generation erfüllt auch ZFs Nachhaltigkeitsanspruch.

E-Pick-up: Eine US-Ikone wird elektrisch

Mit seiner elektrifizierten Starrachse „eBeam Axle“ will ZF in Nordamerika mittelschwere Pickup Trucks lokal emissionsfrei fahren lassen. Was Sie über diese Neuheit wissen sollten.

Schneller zum maßgeschneiderten E-Antrieb

Mit dem "Modular eDrive Kit" präsentiert ZF einen ausgeklügelten Baukasten für rein elektrische Pkw-Antriebe. Er verschafft Kunden bei der Einführung ihrer E-Modellreihen wichtige Vorteile.

Leistungselektronik – Geheimnis perfekter E-Antriebsstränge

Gerade bei Elektrofahrzeugen kommt der Leistungselektronik eine herausragende Bedeutung für die Effizienz des Antriebs zu. ZF sammelte im Rennsport Erfahrungen mit einem neuen Halbleitermaterial, das nun auch in der Serie für Vorteile sorgt.

Elektromobilität im Nutzfahrzeug

Menschen und Güter lokal emissionsfrei transportieren

ZF arbeitet kontinuierlich daran, den Transport von Waren und Personen sauberer und effizienter zu machen. Erfahren Sie, wie die Technik funktioniert und welchen Beitrag die von ZF in Lastwagen und Bussen eingesetzten elektrischen Antriebssysteme für eine klimaneutrale Mobilität leisten.

Komplettlösung elektrifiziert Sattelauflieger

ZF macht den Fahrbetrieb effizienter – für alle schweren Lkw, ganz gleich mit welcher Antriebsart sie unterwegs sind: Diesel-Lkw können zum Hybridfahrzeug erweitert werden. Elektrische Trucks, batteriebetrieben oder mit Brennstoffzelle, können einen zusätzlichen Antrieb erhalten.

Dezentral zum Zentralantrieb

Schwierige Begleitumstände kennzeichneten die Vorbereitungen zum Serienstart von CeTrax lite, dem E-Antriebssystem für leichte Nutzfahrzeuge. Der Schlüssel zum Erfolg: das europäisch-japanische ZF-Team.

Kraftpaket für E-Trucks: CeTrax 2

CeTrax 2 ist der integrierte und modulare elektrische Zentralantrieb von ZF für schwere Nutzfahrzeuge. Er fügt sich auch nahtlos in den Raum des Getriebes eines Lkw mit Verbrennungsmotor ein.

E-Mobilität abseits der Straße

Elektrisch unterwegs auf Baustelle, Meer und anderswo

Besonders auf innerstädtischen Baustellen sorgt die Elektrifizierung für weniger Lärm und für mehr Klimaschutz. Saubere Luft ist auch ein ganz starkes Argument für elektrifizierte Schiffsantriebe, besonders in Häfen. Für emissionsfrei erzeugten Strom sorgen Windturbinen mit Hightech-Getrieben von ZF.

Effektiv elektrifiziert: Nfz-Nebenabtriebe

Wenn es darum geht, Nutzfahrzeuge zu elektrifizieren, wird nicht nur der Antriebsstrang im Fokus stehen, sondern auch Nebenabtriebe.

E-Fähren: Den ökologischen Fußabdruck verkleinern

Wegen häufig kürzerer Fahrstrecken eignen sich Fähren sehr gut zur Elektrifizierung. Über die Vorteile maritimer E-Antriebe und was ZF dazu beiträgt.

Saubere und leise Baustelle

Nun erreicht die Elektrifizierung auch die Baustellen. Ein E-Kompaktlader mit ZF eTRAC ist der Erste seiner Art. ZF bietet ein ganzes System leistungsstarker E-Antriebe für unterschiedlichste Fahrzeuggrößen.

E-Technik vom Feinsten

Top-Produkte für die Elektromobilität von heute

Egal, ob Pkw, Lkw oder Bus: Für alle Typen von Straßenfahrzeugen bietet ZF seinen Kunden zuverlässige und effiziente Lösungen an. Hier eine Auswahl.

Emissionsfreies Fahren mit CeTrax

CeTrax – Elektroantrieb statt Verbrennungsmotor
Der elektrische Zentralantrieb CeTrax lässt sich einfach in Fahrzeugkonzepte mit konventionellem Antriebsstrang-Layout integrieren und ist für Busse und mittelschwere Verteiler-Lkw geeignet. E-Motor mit integrierter, bewährter Planetenstufe von ZF-EcoLife.

AxTrax AVE – Elektroportalache für Stadtbusse

Die Elektroportalachse AxTrax AVE mit integriertem Radnabenantrieb ist die Lösung für Elektro-, Hybrid- und Oberleitungs-Busse. Sie ermöglicht sowohl Solo- als auch Gelenkfahrzeugen vollelektrisches und emissionsfreies Fahren.

Elektrischer Achsantrieb 100 kW

Vollintegrierter elektrischer Antrieb
Kompakter elektrischer Antrieb für Kompakt- und Allrad-Fahrzeuge. Elektrische PSM-Maschine mit 100 kW Leistung.

Elektrischer Achsantrieb 150 kW

Umweltschonendes Antriebskonzept
Durch die Gestaltung eines gemeinsamen Zentralgehäuses mit Deckel auf Getriebe- und E-Maschinenseite sowie Nutzung der Motorwelle als Getriebeeingangswelle ergeben sich eine Reihe von funktionalen Vorteilen. Die Reduzierung von Lager- und Schnittstellen der ZF Elektro-Achsantriebe führt zu einer besseren Performance in Bezug auf Verbrauchs- und Geräuschverhalten.

Wechselrichter 400 V

Mehr Effizienz im elektrischen Antriebsstrang
Flexibler 400 Volt Wechselrichter. Das einheitliche Systemdesign beschleunigt die Auslegung und Entwicklung von Varianten. Ansteuerung aller gängigen Elektromotoren – sowohl elektrische Asynchronmaschinen (ASM) als auch permanentmagnetische Maschinen (PSM).

Wechselrichter 800 V

Mehr Reichweite durch Siliziumkarbid-Halbleiter
Leistungselektronik für elektrische Antriebe auf Basis von Siliziumkarbid-Halbleitern. Ermöglicht höhere Wirkungsgrade als vergleichbare Systeme mit Halbleitern aus reinem Silizium. Kann bei unveränderter Akkugröße auf der Straße zu einem Reichweitenplus von fünf bis acht Prozent führen.

8-Gang-Plug-In-Hybridgetriebe (Gen4)

Deutliche CO2-Reduzierung bei gleichzeitig gestiegener elektrischer Performance
Mehr Leistung und höhere Wirkungsgrade, das zeichnet die 4. Generation des 8HP Baukaustens aus. Dank modularer Bauweise mit unterschiedlichen Anfahrelementen ist das neue 8-Gang- Automatgetriebe in den elektrifizierten Varianten PHEV und MHEV, sowie als konventionelle Variante zukünftig einsetzbar. Die 4. Generation des 8HP Baukastens ist daher mehr als nur „ein“ Getriebe und somit die flexible Lösung für die künftigen Anforderungen unserer Kunden und der Elektromobilität.

Effizient unterwegs mit CeTrax 2

CeTrax 2 – Elektroantrieb für schwere Lkw und Busse Kunden können den elektrischen Zentralantrieb CeTrax 2 aufgrund seiner Kompaktheit in den Bauraum des Getriebes von Verbrennerfahrzeugen ebenso einbauen wie in elektrischen Nutzfahrzeugen. Diese One-Box-Lösung bietet hohe Leistungs- und Drehmomentwerte (max. 24.700 Nm) bei gleichzeitig verbessertem Wirkungsgrad.

E-Zentralantrieb eTRAC für kompakte Arbeitsmaschinen

Maximale Performance, null Emissionen
E-Mobility-Lösungen für Fahrzeuge wie kompakte Lader, Dumper oder Telehandler eignen sich besonders für den Einsatz in städtischen oder emissionsregulierten Gebieten. Der von ZF entwickelte Zentralantrieb eTRAC mit 48/96/650-Volt-E-Motoren sorgt für den nötigen emissionsfreien Antrieb.

Geschichte der Elektromobilität

Zukunftskonzept mit Startschwierigkeiten

Elektrofahrzeuge sind alles andere als eine Erfindung der jüngsten Zeit. Vielmehr reichen die Wurzeln der E-Mobilität bis ins späte 19. Jahrhundert zurück. Wir zeigen einige wichtige Stationen in der Entwicklung bei E-Fahrzeugen von den Anfängen bis heute.

Kurze Geschichte der Elektrofahrzeuge 1

Die Wurzeln der Elektromobilität reichen bis ins späte 19. Jahrhundert zurück. Teil 1 unseres historischen Abrisses zu E-Fahrzeugen beschreibt die Entwicklung von den Anfängen bis in die 1940er Jahre.

Kurze Geschichte der Elektrofahrzeuge 2

Teil 2 unseres historischen Abrisses beleuchtet, wie sich die Elektromobilität in unterschiedlichem Tempo innerhalb der letzten Jahrzehnte von der Nachkriegszeit bis heute entwickelt hat.

E-Mobility @ ZF

Aktuelle Informationen finden Sie auf LinkedIn auf unserer Showcase Page