Elektrifizierung
ELEKTRIFIZIERUNG
Der Trend zur Elektromobilität beschränkt sich nicht auf Pkws. Dank ZF-Technologien können auch zukünftig Bauarbeiten im innerstädtischen Bereich oder in Gebäuden realisiert werden, trotz strenger Emissionsvorgaben: ZF kümmert sich um den klimafreundlichen und komplett CO₂-neutralen Betrieb.
Elektrische Kompaktfahrzeuge
Emissionsfrei und umweltschonend
Mit dem Leitprinzip "Zero Emissions / Null Emissionen" verfolgt ZF den Anspruch, künftig kompakte Arbeitsmaschinen komplett emissionsfrei fahren zu lassen.
Als Systemlieferant bietet ZF nicht nur das Aggregat, sondern den Verbund aus Vorder- und Hinterachse, Getriebe, Wechselrichter und dem Steuergerät.
eTRAC
E-Antrieb für die Baubranche
Für den emissionsfreien Antrieb sorgt das elektrifizierte eTRAC Antriebssystem mit einem von ZF entwickelten 48-Volt-E-Motor.
Vorteile
- "Best in Class Solution" in Bezug auf Leistungsdichte beim elektrischen Kompaktlader
- Keine vergleichbare Lösung in der Leistungsklasse 20 kW (Dauerleistung) und 48 V am Markt
- Einsatz einer Flüssigkeitskühlung im Fahrmotor und in der Leistungselektronik sichert Dauerleistungsfähigkeit im Einsatz in der Baumaschinenbranche
Mit dem eTRAC setzt ZF neue Maßstäbe im Bereich der elektrischen Antriebe für Baumaschinen.
Das elektrische Verteilergetriebe eAVG eignet sich für alle drei Leistungsklassen mit 20, 30 oder 42 kW.
Der flüssigkeitsgekühlte Elektromotor hat einen besonders hohen Wirkungsgrad und eignet sich dank seines robusten Designs ideal für Off-Highway-Anwendungen.
Elektrisches Verteilergetriebe eAVG mit angeflanschtem E-Motor
Power Electronics
Standard Leistungselektronik angepasst für Off-Highway und Nutzfahrzeugtechnik
Vorteile
- Flüssigkeitskühlung
- Parametrierung der Leistungselektronik entsprechend der Kenndaten der ZF-Maschine
- Modularer Einsatz der Software für Niedervolt- und Hochvolt-Leistungselektronik
- Drehmoment- und Drehzahlregelung über CAN-Protokoll
Standard Leistungselektronik, angepasst für den Bereich Off-Highway (48V) und Nutzfahrzeugtechnik (650 V).
eHydraulics
Elektromotoren mit angeflanschter Hydraulikpumpe mit konstantem Fördervolumen
Vorteile
- Power on demand
- Bedarfsgerechte Fördermenge
- Reduzierte Leerlaufverluste
- Reduzierte Drosselverluste
Elektromotor mit angeflanschter Hydraulikpumpe
| Versorgungsspannung DC | 48 V | 650 V | 650 V |
|---|---|---|---|
| Maximale Geschwindigkeit | 4000 U/min | 4000 U/min | 4000 U/min |
| Maximale Leistung (S3-15 %) | 30 kW | 37 kW | 42 kW |
| Druck | 250 bar | 250 bar | 250 bar |
| Fließleistung | 63 l/min | 79 l/min | 90 l/min |
Electronic Drive Control Unit (eDCU)
Elektronische Steuerung für Fahr- und Hydraulikantrieb
Vorteile
- Kommunikation via CAN mit Leistungselektroniken
- Betriebsstrategie für lastfühlenden Fahrantrieb und Hydraulikantrieb
- Leistungsmanagement für kombinierten Betrieb beider Antriebe
- Erweitert mit Sicherheitsfunktionen, um Off-Highway Anforderungen zu erfüllen
eDCU: Elektronische Steuerung für Fahr- und Hydraulikantrieb
Elektrische Fahrmischer
Ein weiteres Szenario auf der Baustelle der Zukunft: der CO₂-neutrale Betrieb von großen Baumaschinen wie Mischer-Lkws. ZF liefert schon heute das elektrische Mischergetriebe, Leistungselektronik und die elektrische Lenkung. Außerdem entwickelt das Unternehmen einen elektrischen Zentralantrieb für Nutzfahrzeuge, um diese Vision Wirklichkeit werden zu lassen.
Während der vollelektrische Betrieb von Mischer-Lkws noch Zukunftsmusik ist, bietet ZF schon jetzt die Technik für den emissionsfreien Betrieb auf der Baustelle.
ECOMIX CMe
Mit dem ECOMIX CMe ermöglicht ZF den "sauberen", emissionsfreien Mischer-Betrieb auf innerstädtischen Baustellen.
Damit setzt ZF den Benchmark im Segment der Fahrmischerantriebe im Markt. Im Betrieb kann eine kontinuierliche Motorleistung von 60 kW und eine kurzfristige Spitzenleistung von 125 kW bei einer Spannungslage von 650 V abgerufen werden.
Mit dem elektrischen Getriebe CMe können Mischer auf städtischen Baustellen CO₂-neutral betrieben werden.
