Dezentral zum Zentralantrieb

Heute, ein Jahrhundert später, startet ZF die Serienfertigung seines elektrischen Antriebsstrangs für leichte elektrische Nutzfahrzeuge, darunter für die des japanischen Nutzfahrzeugherstellers Isuzu. Die Vorgeschichte dazu begann im Jahr 2019. Damals präsentierte das ZF Japan Technology Center einen Prototyp-Lkw mit dem neuen elektrischen Zentralantrieb CeTrax lite, speziell für den japanischen Markt. Eine E-Maschine mit 150 Kilowatt Spitzenleistung trieb den Demo-Truck mit einem Gesamtgewicht von fünf Tonnen und einer Nutzlast von zwei Tonnen an. Diese leichten Lkw sind in japanischen Städten weit verbreitet im Lieferverkehr: ideal, um die rund um die Uhr geöffneten Läden in Wohngebieten am frühen Morgen und am späten Abend zu beliefern. Dazu kommen häufige Stop-and-Go-Fahrten zum Nachfüllen von Getränkeautomaten sowie für Paketzustellungen. Dank CeTrax lite erfolgt dies künftig flüsterleise und lokal emissionsfrei. „Mit dem Aufbau eines Demo-Fahrzeugs gehen wir als ZF immer in Vorleistung. Umso mehr freut es uns, wenn sich aus so einem zarten Pflänzchen eine Serie sogar für den Weltmarkt entwickelt“, sagt Dr. Andreas Grossl und ergänzt: „CeTrax lite ist der nächste wichtige Meilenstein in unserer Elektrifizierungsstrategie.“ Grossl verantwortet im Konzern das Produktsegment E-Antriebe für Nutzfahrzeuge.

Ideal ist das elektrische Antriebssystem jedoch nicht nur für den Einsatz in neu entwickelten leichten Lkw. Momentan gibt es auch technische Diskussionen mit indischen Kunden, etwa für den Einsatz in Bussen. Ebenfalls denkbar ist CeTrax lite als Antrieb in Flugzeugschleppern für kleinere Maschinen. Hier werden demnächst Versuche mit einem Prototypenfahrzeug laufen. Da CeTrax lite sich aufgrund seiner kompakten Bauweise in bestehende Plattformen für konventionelle Antriebsstränge sehr gut integrieren lässt, ist der E-Antrieb auch fürs Retrofit-Geschäft interessant: Dabei wird der vorhandene Verbrenner durch die E-Maschine ersetzt. „Diese Beispiele zeigen, dass wir sehr daran interessiert sind, CeTrax lite nicht nur für einen bestimmten Kunden zu individualisieren, sondern das System jenseits des klassischen Einsatzes in leichten Trucks branchenübergreifend einzusetzen. Das schafft Synergien und belebt unser Geschäft“, sagt Alexander Maier, Gesamtprojektleiter CeTrax lite.