Die digitale DNA des Chassis: Auf der CES 2026 präsentierte ZF die neuesten Entwicklungen und Funktionen für das Chassis 2.0 – so nennt der Konzern seinen Technologie-Ansatz, der dank intelligenter und vernetzungsfähiger Aktuatoren neue Fahrwerkfunktionen mittels Software ermöglicht. Im Mittelpunkt stehen intelligente Softwarelösungen und KI-gestützte Funktionen, die Komfort, Sicherheit und Effizienz auf ein neues Niveau heben. Damit schafft ZF die Grundlage für das softwaredefinierte Fahrzeug.
Das software-definierte Fahrzeug wird immer konkreter. Neue leistungsfähige Zentral- oder Domänencontroller bündeln schon heute gesamthaft die Steuerung mehrerer Komponenten – unter anderem für das Fahrwerk, also Bremse, Lenkung und Dämpfung. Chassis 2.0, so nennt ZF seinen Technologie-Ansatz, der dank intelligenter und vernetzungsfähiger Aktuatoren neue Fahrwerkfunktionen mittels Software möglich macht. Als einer der wenigen Technologiepartner bietet ZF seinen Kunden Software-Know-how unabhängig davon an, ob auch die entsprechenden Aktuatoren zum Lieferumfang gehören. Schlüssel dafür ist die Software-Plattform cubiX.
Dr. Peter Holdmann, Mitglied des Vorstands und Leiter der Pkw-Fahrwerktechnik
ZF treibt die Entwicklung des Software-defined Vehicle (SDV) mit einem umfassenden Portfolio voran.
Die ProAI-Familie von ZF ist ein Zentralrechner, der für alle Fahrzeugplattformen, Softwareanwendungen und E/E-Architekturen geeignet ist – von kostengünstigen Einstiegsmodellen für reine Frontkamerasysteme oder reine Parkassistenzsysteme über leistungsstarke Komfortkonfigurationen für ADAS- und Fahrwerkslösungen der Stufen 2+ und 3 im Premiumsegment bis hin zu All-in-One-Supercomputern, die komplett autonome Anwendungen steuern.
ZF ist weltweit führend bei smarten Kameras für ADAS-Funktionen. Die neuste Generation der Frontkamera – die Smart Camera 6 – verfügt über ein 120-Grad-Sichtfeld mit einer mehr als viermal höheren Bildauflösung (8 Megapixel) als die Vorgängergeneration und einer höheren Rechenleistung. Dank der Möglichkeit von Over-the-Air-Updates verbessert die Smart Camera 6 die Leistung und ermöglicht neue Funktionen für zukünftige System-Upgrades.
Für die Wertschöpfung im Automobil ist Software äußerst wichtig. Funktionen, die „over the air“ aktualisiert werden, gehören mittlerweile ebenso zum Automobilmarkt wie mechanische Komponenten. Deshalb spielt auch Open-Source-Software eine zunehmend wichtige Rolle. Im partnerschaftlichen Zusammenspiel der Automobilindustrie bringt sie große Vorteile.
Die Steuerungssoftware cubiX vernetzt und koordiniert die aktiven und semiaktiven Aktuatoren mit einem Regelalgorithmus. Das skalierbare System ist modular ausgelegt und lässt sich so individuell an die Anforderungen jedes Automobilherstellers anpassen. Durch die optimale Vernetzung der einzelnen Aktuatoren ergeben sich neue Funktionen, die neben dem Komfort auch zusätzlich die Dynamik und die Sicherheit des Fahrzeugs erhöhen.
Softwaredefinierte Fahrzeuge sind die Zukunft der Elektromobilität – sicher, effizient, vernetzt und bereit für morgen. Im Kern verwandelt intelligente Software den Antriebsstrang in ein intelligentes, adaptives System. Es ist das Gehirn hinter Elektromotoren von ZF, das präzise Drehmoment, Geschwindigkeit, Energiefluss und thermische Bedingungen steuert. Es garantiert Sicherheit und Cybersicherheit und ermöglicht gleichzeitig nahtlose Konnektivität durch fortschrittliche Schnittstellen und terrestrische Updates. Mit einem agnostischen Rahmen integriert es hybride und vollelektrische Plattformen für ultimative Flexibilität.
Künstliche Intelligenz ist längst fester Bestandteil der Automobilindustrie und bei ZF ein strategischer Erfolgsfaktor. Ob in der Produktentwicklung, in der Fertigung oder im Betrieb: KI-Technologien helfen, die Produkte und Entwicklungsprozesse neu zu gestalten und zu optimieren. Dabei geht es nicht nur um Software für Fahr- oder Assistenzfunktionen, KI durchdringt das gesamte ZF-Portfolio.
Mit Lösungen wie AI Road Sense erkennt KI die Straßenoberfläche in Echtzeit und passt Fahrwerk, Bremsen und Fahrmodi automatisch an. Das erhöht die Sicherheit und sorgt für mehr Komfort und Effizienz. Ebenso revolutioniert TempAI die Temperaturbestimmung in elektrischen Antrieben: KI berechnet präzise Werte, wo physikalische Modelle und Sensoren an ihre Grenzen stoßen.
Mit dem SDV-Middleware-Demonstrator präsentiert ZF eine wegweisende Lösung, die Sicherheit, Offenheit und Skalierbarkeit vereint. Kernstück ist die Qorix-Performance-Architektur, entwickelt auf Basis von Eclipse und S-CORE. Sie ist mit dem Fahrzeug-Betriebssystem des US-amerikanischen Open-Source-Softwareanbieters Red Hat integriert und läuft auf der serienreifen ZF PRO AI. Die modulare Middleware ermöglicht die sichere Integration von sicherheitskritischen und nicht-sicherheitskritischen Funktionen und demonstriert die enge Verzahnung von Open-Source-Innovationen und bewährter ZF-Technologie inklusive Adaptive Cruise Control.
ZF setzt auf offene Standards und Industriekooperationen. Das Ergebnis: Eine Referenzarchitektur, die schnellere Integrationszyklen, gemischte Workloads und zukunftssichere SDV-Konzepte ermöglicht, serienbereit ab 2027. Mit dieser Innovation zeigt ZF auf der CES, wie die Transformation hin zu softwaredefinierten Fahrzeugen Realität wird und wir die Basis für sichere, vernetzte und nachhaltige Mobilität schaffen.
Die Diagnose spielt eine entscheidende Rolle in der Ära des Software-defined Vehicle und ermöglicht nahtloses Monitoring, Wartung und Updates über immer komplexere elektronische Architekturen hinweg. Im SDV-Middleware-Demonstrator hat ZF mit OpenSOVD ein standardisiertes, zukunftssicheres Diagnose-Framework für Software-Defined Vehicles und bestehende Fahrzeugflotten integriert. OpenSOVD schafft durch offene Industriekooperationen eine einheitliche, sichere und skalierbare Lösung.
Mit der eDrive-Plattform „SELECT“ bietet ZF ein vollständiges System für elektrische Antriebe. Alle Komponenten lassen sich kombinieren: E-Maschinen, Reduziergetriebe, Leistungselektronik und Software. Das völlig neu gedachte Thermomanagement-System „TherMaS“ steigert die Reichweite von E-Fahrzeugen um bis zu 30 %. Mit dem modularen electric Range Extender (eRE) macht ZF dieses Konzept auch für Europa und Nordamerika attraktiv. ZF‘s weiterentwickeltes 8-Gang-Hybridgetriebe „8HP evo“ senkt CO₂-Emissionen um über 70 % und ermöglicht mehr als bisher rein elektrisches Fahren im Alltag.
Die neueste Generation der ZF-Frontkameras, die „Smart Kamera 6“, bietet ein 120-Grad-Sichtfeld und eine viermal höhere Bildauflösung als ihre Vorgänger. Dazu kommt eine höhere Rechenleistung. „ZF ProAI“ ist der Name einer Familie von Zentralrechnern fürs Auto. Die „ProAI“ eignet sich für alle Fahrzeugplattformen, Softwareanwendungen und E/E-Architekturen. Um die Entwicklung von ADAS- und AD-Lösungen weiter voranzutreiben, bietet ZF den selbst entwickelten cloudbasierten und KI-fähigen Validierungsdienst „ZF Annotate“ an.
