Hybrid Thruster
Vorschub für Hybride: Neues Set-up ermöglicht grünen Schub und Antrieb
Hybridversion vom ZF AT 80
The new ZF Thruster Series
Key Facts
Hybrid Thruster - Das Wichtigste auf einen Blick
Die Bereitstellung grüner Antriebslösungen ist Kernziel und Schlüsselkompetenz der ZF Gruppe, von der Automobil- bis zur Schiffstechnik und allem dazwischen. Der neue Hybrid AT 80 Ruderpropeller schließt die Marktlücke im Bereich nachhaltigere Antriebe für eine Vielzahl von kommerziellen Schiffen wie etwa Schlepper, Fähren, große Hubschiffe, Forschungsschiffe und viele weitere Schiffstypen mit einem Leistungsbereich von etwa 900 kW bis 1.600 kW.
Details
Technische Informationen
Der neue Hybrid Antrieb ist als Azimuth Ruderpropeller erhältlich und basiert vollständig auf der völlig neuen ZF AT 80 Baureihe. Das Ergebnis ist eines der effizientesten Ruderpropeller auf dem Markt, kombiniert mit der neuesten Hybridtechnologie.
ZF verwendet einen Elektromotor am Power-Take-In (PTI) des oberen Getriebes, dessen Leistung auf den einzelnen Schiffstyp und die jeweilige Anwendung zugeschnitten ist. Dadurch ist vollelektrisches Segeln und Manövrieren möglich, was besonders in Häfen oder auf Wasserstraßen mit strengen Emissions- und Lärmvorschriften vorteilhaft ist. Der Antrieb kann auch als zusätzlicher Booster verwendet werden, beispielsweise beim Ausweichen vor Hindernissen oder zur Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit durch die zusätzliche elektrische Leistung.
Beim Einsatz in der Brandbekämpfung entfällt durch die Hybridkonstruktion die Notwendigkeit eines teureren Verstellpropellers. Hier treiben Dieselmotor und Elektromotor die Feuerlöschpumpe und den Ruderpropeller separat an.
Und ein weiterer Nachhaltigkeitsbonus: Der ZF AT 80 ist mit einer speziellen Dichtungskonstruktion für biologisch abbaubares Öl (EAL) ausgestattet. In einer L-Antriebskonfiguration als einziehbarer Ruderpropeller oder Bugstrahlruder ist der ZF AT 80 auch als rein elektrisch angetriebene Lösung erhältlich. Darüber hinaus machen Zusatzfunktionen wie die integrierte Bremse oder Power-Take-Off (PTO) den ZF AT 80 zur perfekten Lösung für eine Vielzahl von Anwendungen.
Natürlich bietet der neue Hybrid Ruderpropeller alle Vorteile seines konventionell angetriebenen Zwillings: ZF AT 80
ZF verwendet einen Elektromotor am Power-Take-In (PTI) des oberen Getriebes, dessen Leistung auf den einzelnen Schiffstyp und die jeweilige Anwendung zugeschnitten ist. Dadurch ist vollelektrisches Segeln und Manövrieren möglich, was besonders in Häfen oder auf Wasserstraßen mit strengen Emissions- und Lärmvorschriften vorteilhaft ist. Der Antrieb kann auch als zusätzlicher Booster verwendet werden, beispielsweise beim Ausweichen vor Hindernissen oder zur Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit durch die zusätzliche elektrische Leistung.
Beim Einsatz in der Brandbekämpfung entfällt durch die Hybridkonstruktion die Notwendigkeit eines teureren Verstellpropellers. Hier treiben Dieselmotor und Elektromotor die Feuerlöschpumpe und den Ruderpropeller separat an.
Und ein weiterer Nachhaltigkeitsbonus: Der ZF AT 80 ist mit einer speziellen Dichtungskonstruktion für biologisch abbaubares Öl (EAL) ausgestattet. In einer L-Antriebskonfiguration als einziehbarer Ruderpropeller oder Bugstrahlruder ist der ZF AT 80 auch als rein elektrisch angetriebene Lösung erhältlich. Darüber hinaus machen Zusatzfunktionen wie die integrierte Bremse oder Power-Take-Off (PTO) den ZF AT 80 zur perfekten Lösung für eine Vielzahl von Anwendungen.
Natürlich bietet der neue Hybrid Ruderpropeller alle Vorteile seines konventionell angetriebenen Zwillings: ZF AT 80
Hybridversion vom ZF AT 80 & ZF AT 80
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Presseinformation: Vorschub für Hybride: ZF bringt die Hybridversion des neuen Azimuth Ruderpropellers (AT) auf den Markt
Technologie-Seite: Weitere Informationen über ZF Hybridtechnologie
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