Well Mounted Azimuth Ruderpropeller
Unübertroffene Manövrierfähigkeit und Pollerzug
Well Mounted Azimuth Ruderpropeller, L-Drive
Well Mounted Azimuth Ruderpropeller, Z-Drive
The new ZF Thruster Series
ZF AT 80 Hybrid
Key Facts
Well Mounted Azimuth Ruderpropeller - Das Wichtigste auf einen Blick
Well Mounted Azimuth Ruderpropeller kombiniert Antrieb und Lenkung in einem Antriebspaket. Der Well Mounted Azimuth Ruderpropeller von ZF ist ein Ruderpropeller mit hervorragender Wendigkeit und gilt als Bestseller für alle Arten von kommerziellen Schiffen. Das Antriebssystem kann für Drehzahl oder Pollerzug optimiert werden. Der Ruderpropeller kann in einem Leistungsbereich von 100-2.500 kW geliefert werden. Der Ruderpropeller ist im Hochleistungseinsatz zu finden.
Details
Alle Azimuth Ruderpropeller werden bei ZF entwickelt und produziert und können den Kundenwünschen entsprechend konfiguriert werden. Die folgende Übersicht zeigt eine kleine Auswahl der Serienausstattung der ZF Ruderpropeller. Für weitere Details oder Fragen kontaktieren Sie bitte unsere Experten.
- Verfügbar als Z- oder L-Antrieb
- Antriebsoptionen:
- Dieselmotor mit oberem Getriebe und nasser und trockener betätigten Kupplung (Z-Antrieb)
- Elektromotor, sowohl horizontal (Z-Antrieb) als auch vertikal (L-Antrieb)
- Hydraulischer Motor (L-Antrieb)
- Hybrid (weitere Informationen unter Optionen)
- Einbauvarianten
- Einbau von oben
- Einbau von unten
- Verschweißter Einbau
- Form und Höhe können so gewählt werden, dass sie am besten zur Schiffkonstruktion passen.
- Rund
- Rechteckig
- Hexagonal
Tiefenverstellung des Propellers kann an verschiedene Wassertiefen angepasst werden
- Steuerung des Ruderpropellers
- Elektrische oder hydraulische Steuerung
- Propeller
- Offener Festpropeller > Wahlweise im Uhrzeigersinn (CW) und gegen den Uhrzeigersinn (CCW)
- Festpropeller mit Düse > CW- und CCW- Möglichkeiten
- GS Düse > Drehzahloptimiert
- GT Düse > Schubkraft optimiert
- Optional mit einem Propellerschutz erhältlich
- Optional mit Düsenrost
- Steuerungssystem ThrusterCommand ist integraler Bestandteil des Antriebssystems
- Zertifizierung durch großen Klassifikationsgesellschaften möglich
Optionale Merkmale
ZF Azimuth Ruderpropeller können mit folgenden Optionen ausgestattet werden:
Hybrid: Die neue AT-Baureihe ist auch als Hybridsystem erhältlich. Zusätzlich zum Hauptmotor (Diesel) kann ein e-Motor eingebaut werden.
Vorteile:
- Weniger Diesel-Motorleistung im Schiffsbetrieb
- Vollelektrisches Segeln
- Halten der Position (Dynamic Positioning) oder Schleichfahrt im elektrischen Betrieb
- FiFi-Modus (Motor treibt FiFi-Pumpe und e-Motoren den Ruderpropeller an). Kein Verstellpropeller (CPP) erforderlich
Condition Monitoring System ZF ProVID: Ein vorausschauendes Diagnosesystem für die Sicherheit und den optimalen Betrieb der Schiffe
- Überwachung von Lagern, Zahnrädern und Ölqualität mit dem Ziel, die Betriebskosten zu reduzieren, indem die Anzahl der chemischen Ölanalysen und Ölwechseln zu verringern und mögliche Ausfälle frühzeitig zu erkennen
- Zustandsbasierter Service – vorausschauende und vorbeugende Wartung
- Erkennt frühzeitig Veränderungen in der Leistungsfähigkeit der Komponenten hinsichtlich Lebensdauer, Effizienz und Verschmutzung
- Maximiert die Betriebszeit des Schiffes
- Geringe Betriebskosten
- Unterstützung durch ZF-Experten weltweit
- 24/7 Zugriff auf die gesammelten Daten
AutoTroll: Sorgt für Schleichfahrten (Trolling) bei Leerlaufdrehzahl (bis max. 730 min-1). Das System ermöglicht es dem Benutzer, den Getriebeschlupf zu erhöhen oder zu reduzieren, um den genauen Schubbedarf im Betrieb mit niedriger Geschwindigkeit über längere Zeiträume zu decken, ohne Schäden am Getriebe zu riskieren.
Typische Anwendungen sind:
Typische Anwendungen sind:
- Langsame Fahrt in Häfen, Kanälen, Schleusen oder Naturschutzgebieten
- Langsame Fahrt bei Messaufgaben oder Patrouillen
- Rangieren in Häfen und Liegeplätzen
- Vorsichtiges Andocken oder Positionieren
- Schleppen kleinerer Boote
Dichtungssystem: Jeder ZF-Ruderpropeller ist serienmäßig mit einem äußerst zuverlässigen Dichtungssystem ausgestattet. Für den Fall, dass die Regeln und Vorschriften einen besonderen Umweltschutz erfordern, kann der Ruderpropeller mit dem speziellen Dichtungssystem für biologisch abbaubares Öl (EAL) mit aktivem Druck auf die Dichtungen, den Wasserdruck ausgleichen.
Das Dichtungssystem in Kombination mit Mineralöl als Hauptschmierung erzielt eine Kosteneinsparung von ca. 75%, im Vergleich zu einem Ruderpropeller, der vollständig mit biologisch abbaubarem Öl gefüllt ist.
Nebenabtrieb: Auf Kundenwunsch steht ein Nebenabtrieb an der integrierten Kupplung zur Verfügung. Dieser Nebenabtrieb kann als Zusatzpumpe verwendet werden. Die Verbindung ist standardmäßig abgedeckt, wenn der Nebenabtrieb nicht angebracht ist.
Bremse: Zum Blockieren des Propellerantriebsstrangs kann eine Haltebremse geliefert werden.
Produkt-Konfigurator
Finden Sie die passenden technischen Daten für Ihre Schiffs-Anwendungen mithilfe des ZF Marine Produkt Selection Guide.
Erfahren Sie mehr über die neue Well Mounted Thruster Serie
Pressemitteilung: Vorschub für Hybride: ZF bringt die Hybridversion des neuen Azimuth Ruderpropellers (AT) auf den Markt
Pressemitteilung: ZF schließt die Leistungslücke bei Marine-Antrieben mit neuer Ruderpropeller-Baureihe ZF AT 80
