Program Inteligentna Naczepa dla bezpieczeństwa
Pakiet funkcji naczepy pomagający unikać możliwych zagrożeń i poprawiający komfort użytkowania
Kluczowe Fakty
Podnosi IQ naczepyRozwiązania wspierające bezpieczeństwoElastyczne funkcjeDla producentów OEM i dla flotWiodąca technologiaWykorzystuje wiodący elektroniczny układ hamulcowy naczep ZF
Funkcje bezpieczeństwa Programu Inteligentna Naczepa sprawiają, że newralgiczne sytuacje na drodze, takie jak pokonywanie zakrętu, hamowanie, cofanie lub wykonywanie dostawy, stają się dla kierowcy bezpieczniejsze i łatwiejsze. Nasz pakiet funkcji naczepy pomaga zapobiegać uszkodzeniom, a także ogranicza koszty naprawy i wydłuża nieprzerwany czas pracy.
Gallery
Emergency Brake Alert
Rollover Stability Support
Router and Repeater for long truck-trailers
SafeStart for Tankers
TailGUARD
Tilt Alert
Szczegóły
Funkcja ABS naczepy
Optymalizuje kontrolę nad naczepą w trakcie awaryjnego hamowania
- Kontroluje poślizg pojazdu lub zestawu ciągnik/naczepa w celu zapewnienia stateczności i sterowności w trakcie hamowania
- Zapobiega blokowaniu się kół w przypadku niedostatecznej przyczepności, uniemożliwiającej przeniesienie siły hamowania
- Pomaga unikać składania się naczepy w trakcie hamowania
- Pomaga poprawić skuteczność hamowania
- Pomaga wydłużyć żywotność opon
- Dostępna dla układów hamulcowych 12 V lub 24 V
Stabilizacja RSS
Pomaga zapobiegać przewracaniu się naczep
- Pomaga stabilizować naczepę w krytycznych sytuacjach, znacznie obniżając ryzyko niebezpiecznego przewrócenia się
- Jednocześnie monitoruje prędkość i przyspieszenie poprzeczne naczepy oraz obciążenie ładunku, by wykrywać niebezpieczne sytuacje i automatycznie uruchamiać hamulce
- Pomaga kierowcy utrzymać panowanie nad pojazdem i zapobiega przewróceniu się naczepy
- Chroni opony przed nierównomiernym ścieraniem się
- Obsługuje sterowanie układu hamulcowego ze strony na stronę
- Obsługuje 4S/2M dla tandemowych lub wieloosiowych naczep
Rollover Stability Support
TailGUARD
System zapobiegania kolizjom przy cofaniu z autonomiczną funkcją aktywnego hamowania dla wszystkich rodzajów naczep
- Wykrywa obiekty stacjonarne i ruchome w martwym punkcie w odległości do 3,5 metra
- Automatycznie stosuje hamulce naczepy w celu uniknięcia kolizji w zaprogramowanej odległości
- Pomaga bezpiecznie cofać w warunkach ograniczonej widoczności, hamując pulsacyjnie, by zaalarmować kierowcę, gdy prędkość przekroczy 9 km/h
- Czułość wykrywania możliwa do ustawienia za pomocą maksymalnie sześciu czujników ultradźwiękowych
- Pomaga unikać wypadków i wspomaga kierowcę w bezpiecznym cofaniu w warunkach ograniczonej widoczności
- Pomaga unikać uszkodzeń pojazdu i infrastruktury, a także związanych z nimi kosztów i przestojów
TailGUARD
Wskaźnik hamowania
Wskaźnik hamowania awaryjnego
- Automatycznie miga światłami stop w trakcie awaryjnego lub gwałtownego hamowania, by ostrzec innych uczestników ruchu
- Pomaga unikać wypadków, ostrzegając innych uczestników ruchu drogowego o wystąpieniu sytuacji awaryjnej lub o gwałtownym hamowaniu
- Pomaga unikać uszkodzeń naczepy i okolicznych pojazdów
- Pomaga zminimalizować obrażenia ciała na skutek zderzenia pojazdu poprzedzającego w wyniku gwałtownego hamowania
Emergency Brake Alert
SafeStart
Aktywuje hamulce, gdy nie ma możliwości bezpiecznego ruszenia
- Automatycznie wyhamowuje naczepę, gdy wykryje przechyloną wywrotkę, otwarty wlew lub niezamknięty panel sterujący
- Zwalnia hamulce, gdy monitorowana część zostanie zatrzaśnięta i pojazd będzie gotowy do drogi
- Układ EBS naczepy hamuje pulsacyjnie przy określonej prędkości (8–29km/h), by ostrzec kierowcę o ruszaniu z podniesioną platformą
- Automatycznie wyhamowuje naczepę, jeżeli kierowca zignoruje ostrzeżenie, a naczepa przekroczy określoną prędkość (8–30km/h)
- Pomaga unikać uszkodzeń cysterny, ładunku i okolicznej infrastruktury
- Zwiększa poziom bezpieczeństwa osób pracujących w pobliżu naczepy i innych użytkowników ruchu drogowego
- Można domontować w przypadku wersji 2.5 Trailer EBS E Premium (2012)lub nowszej i wersji 5.3 Trailer EBS E Standard (2017) lub nowszej
SafeStart for Tankers
Alarm przechyłów
Szybko i bezpiecznie rozładowuje wywrotki na podłożach odbiegających od poziomu
- Monitoruje nachylenie zawieszenia wywrotki i ostrzega kierowcę, jeśli podłoże nie jest poziome i podniesiona wywrotka mogłaby się przewrócić
- Automatycznie ostrzega o konieczności zmiany położenia naczepy, co przyspiesza i ułatwia rozładunek
- Alarmy o przechyleniu mogą być wyświetlane w kabinie za pośrednictwem OptiLink, na New SmartBoard na naczepie lub za pomocą dedykowanej lampki/brzęczyka
- Kierowca może monitorować położenie zawieszenia wywrotki z kabiny pojazdu w trakcie załadunku lub rozładunku
Tilt Alert
Router i repeater
Zapewnia pełną funkcjonalność EBS wyjątkowo długim pojazdom
- Wzmacnia sygnały elektroniczne przesyłane z magistrali CAN pojazdu do modulatora EBS E naczepy w przypadku bardzo długich naczep lub zestawów
- Zgodnie z normą ECE-R13, wyposażenie obowiązkowe dla zestawów ciągnik-naczepa dysponujących magistralą CAN o długości powyżej 18 m i naczep z wieloma modulatorami
- Żądania stabilizacji RSS są przesyłane między naczepami pociągu drogowego (jeżeli zostaną wywołane przez jedną z naczep)
- Umożliwia pomiar osi bardzo długich pojazdów lub zestawów
- Konstrukcja typu plug and play ułatwia montaż i konserwację
- Rozszerza magistralę CAN poza pojazd aż do długości 80 metrów (262 stóp)
- Łączy się z maksymalnie pięcioma modulatorami EBS E naczepy
- Opcja dostępna dla samochodów ciężarowych bez EBS: przesyła elektroniczny sygnał hamowania z ABS-u pojazdu, generując żądanie hamowania zgodne z ISO
Router and Repeater for long truck-trailers
Kontrola bujania
Zapobiega uszkodzeniom naczepy, rampy załadunkowej i ładunku
- Zapobiega uszkodzeniom naczepy i rampy załadunkowej, pomagając ograniczyć nagłe skoki zawieszenia po rozładunku
- Możliwość uruchomienia za pomocą New SmartBoard, OptiLink lub przełącznika
- Powoli uwalnia niewidoczne naprężenie wózka osi w trakcie rozładunku, które mogłoby powodować podskakiwanie naczepy po zwolnieniu hamulca postojowego
- Naprężenie może zostać uwolnione poprzecznie (na lewo i prawo) w przypadku naczep lub naczep z centralną osią; lub osiowo (do przodu i do tyłu) w przypadku przyczep na zaczepie
