Das Lastschaltgetriebe basiert auf der zweiten Generation des erfolgreichen Busgetriebes EcoLife 2 und wurde für den Schienenverkehr adaptiert. Das Getriebe ist auf Dieseltriebzüge mit einem Netto-Motorausgangsdrehmoment von bis zu 2.500 Newtonmeter abgestimmt. Der Drehmomentwandler sorgt für sanfte Anfahrvorgänge und optimale Beschleunigungswerte. Die sechs mechanischen Gänge halten dabei den Motor im verbrauchsgünstigen Drehzahlbereich. Der integrierte Retarder reduziert den Verschleiß des mechanischen Bremssystems maßgeblich. Für die Sicherheit des Systems sorgt das „Fail Safe Prinzip“.

Die Repowering-Lösungen von ZF zielen darauf ab, den Kraftstoffverbrauch und damit die Life-Cycle-Costs zu reduzieren sowie die Lebensdauer der Schienenfahrzeuge zu verlängern und mit höherer Beschleunigung auszustatten. Die veraltete Technologie im Antriebsstrang wird dabei durch moderne, effiziente Antriebskomponenten ausgetauscht. Das EcoLife Rail 2 Lastschaltgetriebe eignet sich für solche Repowering-Projekte.