Infrastructure and Driveline Monitoring

Bahnfahren, das hat dieser Sommer gezeigt, liegt im Trend. Doch wenn Menschen langfristig und im höheren Maße auf die Schiene umsteigen sollen, müssen Züge vor allem zuverlässig und sicher sein. Dazu gehört, dass Verkehrsverbände die Wartungsarbeiten an Fahrzeugen klug planen können. Dass sich die Radreifen von Bahnen im Laufe der Zeit abnutzen, ist eine normale Gebrauchserscheinung. Kompliziert wird es jedoch, wenn dieser Verschleiß in erhöhtem Maße erfolgt. Das kann einen rauen Lauf, Flachstellen, Mikrorisse oder schlimmstenfalls ein „Ausbröckeln“ des Rades zur Folge haben. Mit connect@rail können die Radreifen überwacht und Schäden frühzeitig erkannt werden.

Wetterschwankungen, Auslastungsspitzen, dazu der alltägliche Verschleiß: Das Schienennetz muss viel mitmachen. Daher ist es wichtig, dass der Zustand der Gleise präzise und effektiv erfasst wird. Das digitale Monitoring-System von ZF zielt darauf ab, potenzielle Mängel an der Schiene frühzeitig zu identifizieren. Dafür können sogar vorhandene Schienenfahrzeuge einfach nachgerüstet werden. Somit könnte jeder Zug im Linienbetrieb eine Monitoring-Funktion übernehmen.

Doch spricht man von der Infrastruktur der Bahnbranche, müssen auch die Oberleitungen betrachtet werden. Sie bringen den Zug auf den Weg. Gemeinsam mit Partnern arbeitet ZF an einer Lösung zur digitalen Zustandsüberwachung von Fahrleitungen und Stromabnehmern.

Die connect@rail Plattform kann auch zur Überwachung von Antriebsstrang-Komponenten genutzt werden, wie zum Beispiel zur Erfassung von Schwingungen, Ölqualität und Temperaturverhalten in Getrieben. Eine standardisierte Schnittstelle und der verschlüsselte Datenverkehr via VPN oder Internet erlauben offene „Cloud-to-Cloud“-Lösungen. So kann ZF auch den Zustand weiterer Antriebsstrang-Komponenten, wie den Achslagern auswerten.