Dämpfen mit System
Bei Fahrkomfort, Dynamik und Sicherheit setzt das aktive Dämpfungssystem sMOTION neue Maßstäbe. Es ist eine Weiterentwicklung der bewährten Dämpfungssysteme von ZF, wie ein detaillierter Blick auf die Technik zeigt.
Kein Zweifel, die Anforderungen an die Fahrzeugdämpfung sind hoch. Eine wesentliche Aufgabe von Dämpfern ist, den Fahrzeugaufbau beim Überfahren von Straßenunebenheiten möglichst rasch wieder zu beruhigen. Darüber hinaus müssen Dämpfer dafür sorgen, dass die Räder immer Bodenkontakt haben. Beide Aufgaben beeinflussen die Fahrsicherheit und den Fahrkomfort erheblich. Zwar erhöht eine harte Dämpfung sowohl Fahrsicherheit und Fahrdynamik, doch nimmt dabei der Komfort für die Insassen ab. Andersherum gilt: Eine weiche Dämpfung steigert den Fahrkomfort, gleichzeitig leiden jedoch Fahrsicherheit und Fahrdynamik. Gefragt ist ein ausgewogenes Dämpfungsverhalten. Um diesen Spagat in allen Fahrzeugkategorien bestmöglich zu meistern, bietet ZF verschiedene Dämpfertypen.
Top-Ergänzung zu Standard-Dämpfern und semi-aktiven Dämpfern
In den Fahrwerken moderner Personenwagen stecken heute fast ausschließlich hydraulische Schwingungsdämpfer in Einrohr- oder Zweirohrbauweise. Damit verbunden ist immer ein Kompromiss aus sportlicher und komfortabler Abstimmung. Konstruktiv bestehen sie aus einem Zylinder, in dem sich ein Kolben aufwärts und abwärts bewegt, der dabei Öl durch Bohrungen oder Ventile verdrängt. Der Widerstand beim Durchströmen der Öffnungen bestimmt maßgeblich die Dämpfungseigenschaften. ZF bietet neben Standard-Dämpfern mit fester Kennlinie bereits seit mehr als 20 Jahren mit Continuous Damping Control (CDC) auch semi-aktive Dämpfungssysteme an. sMOTION – seit 2024 in Serie – rundet als aktives System das Angebot nach oben ab.
Dämpfungssysteme für jeden Einsatzzweck
Die unterschiedlich komplexen Dämpfungssysteme eröffnen Automobilherstellern die Freiheit, die gleiche Fahrzeugplattform je nach Modell, Motorisierung oder Ausstattung mit einem der Systeme auszurüsten. Die Entscheidung, welcher Dämpfer verbaut wird, ist auch davon abhängig, ob ein Mensch das Fahrzeug steuert oder ob es autonom fährt. Gerade beim autonomen Fahren wird ein aktives Fahrwerk wichtig werden, da hier der Fahrer nicht mehr permanent auf die Straße sieht. Für diesen Zweck bietet sMOTION einen spürbaren Gewinn an Komfort, Sicherheit und Fahrdynamik.
So funktioniert die Technik
Kraft perfekt dosiert
Frequency Sensitive Control (FSC)
Kernstück von FSC ist ein frequenzabhängiges Ventilmodul, durch das die Dämpfkraft-Kennlinie in Zugrichtung in hoch- und niederfrequente Dämpfkräfte geteilt wird. Bei niederfrequenten Anregungen – hohe Seitenführungskräfte, die etwa bei Ausweichmanövern auf der Autobahn oder bei Kurvenfahrten beim Ausflug auf der Landstraße vorkommen – entstehen so stabilisierende, hohe Dämpfkräfte. Das Auto lässt sich besser steuern, was die Sicherheit erhöht. Bei hochfrequenten Erschütterungen – kleine, schnell auftretende Fahrbahnunebenheiten wie Kopfsteinpflaster, rauer Asphalt oder Teerflicken – arbeitet FSC auf niedrigem Dämpfkraftniveau. Die Fahrgäste bleiben von den Erschütterungen isoliert – ein spürbarer Komfortgewinn.
Die ideale Dämpfung für jedes Rad auf allen Wegen
Continuous Damping Control CDC
Das millionenfach bewährte semi-aktive Dämpfsystem sammelt durch seine Sensorarchitektur konstant Daten zu Fahrbahnzustand, Fahrzeuggeschwindigkeit und Fahreraktionen und übermittelt diese an eine zentrale Steuereinheit. Über ein magnetgesteuertes Ventil erhält jedes einzelne Rad die ideale Dämpfkraft für die momentane Situation. Weil CDC so stufenlos und rasch zwischen den Zuständen wechseln kann, meistert es viele Herausforderungen ideal – und zwar in allen Fahrzeugsegmenten, vom Kompaktwagen bis zur Luxuslimousine. Auch während der Kurvenjagd oder der Abenteuertour auf dem Motorrad ist CDC ein Garant für eine gute Fahrt.
Nur Schweben ist ruhiger
Aktives Dämpfungskonzept sMOTION
An jedem Rad wird ein Aktuator verbaut, der das Rad aktiv nach oben ziehen oder nach unten drücken kann. Anregungen der Karosserie, die Fahrer oder Passagiere als unangenehm empfinden können, werden dadurch nahezu vollständig eliminiert. Dabei ist es egal, ob das Fahrzeug immensen Seitenkräften bei der schnellen Kurvenfahrt ausgesetzt ist, beim Beschleunigen oder Abbremsen Nickbewegungen erzeugt oder über Bodenwellen, Kuppen, rauen Asphalt, Schotter oder ähnliches fährt: sMOTION glättet effektiv jegliche unerwünschte, störende Bewegung.
