Mit dem Leitsatz „Vision Zero“ hat ZF es sich zum Ziel gesetzt, neben Unfällen und ausfallbedingten Standzeiten auch Emissionen gegen Null zu reduzieren. Vor allem im Bereich der Landwirtschaft ist dieses Ziel stets gekoppelt an eine nachhaltige Produktivitätssteigerung. ZF liefert komplette Elektrifizierungssysteme für Landmaschinenhersteller aus einer Hand und bietet ein breites Spektrum an Hybrid- und rein elektrischen Antriebslösungen für nahezu jedes Fahrzeugsegment.
Elektrifizierung für Traktoren
Elektrifizierte Stufenlosgetriebe für Traktoren
eTERRAMATIC eCVT - die Innovation von ZF
Verglichen mit konventionellen CVT-Getrieben bieten elektrisch leistungsverzweigte Stufenlosgetriebe Potenzial für weitere Leistungsverbesserungen im Arbeitsprozess. Unterstützt durch die funktionale Integration des elektrischen Nebenabtrieb (ePTO) in einen elektrifizierten Antriebsstrang (eCVT), tragen diese zur Optimierung von Systemkosten und Fahrzeugintegration bei. Die Besonderheit dabei ist, dass der Variator, bestehend aus zwei E-Maschinen, sowohl für den Fahrantrieb und somit das Regeln der Getriebeübersetzung, wie auch für die Generatorfunktionalität zuständig ist.
Elektrisch-hydrostatische CVT-Technologie
eTERRAMATIC eTMG-Serie
Mit dem Achsgetriebe eTERRAMATIC bietet ZF eine voll elektrifizierte hydrostatische CVT-Antriebstechnologie für BEV- oder FEV-Fahrzeugarchitekturen. Das modulare Baukastenprinzip analog zur konventionellen TERRAMATIC Baureihe ermöglicht eine einfache Integration in die heutige Fahrzeugarchitektur. Die eTERRAMATIC eTMG Baureihe bietet gleiche Fahrleistungen und Funktionalität wie die heutigen TERRAMATIC-Baureihen auch bezüglich der Steuerung aller Nebenabtriebe oder dem mechanischen PTO sowie der Integration aller HMI- und CU-Komponenten in die bestehende Fahrzeugarchitektur.
Voll-elektrifizierter Antriebsstrang
eTERRADRIVE eTD-Serie
Mit dem neuen eTERRADRIVE präsentiert ZF eine hochintegrierte, vollelektrische Transaxle-Lösung, einsetzbar für Traktoren und landwirtschaftliche Zugmaschinen in der konventionellen Traktorklasse von 60 bis 100 kW. Das System kombiniert Fahrantrieb, Power Take-Offs (landwirtschaftliche mechanische Zapfwelle und Arbeitshydraulik) sowie Hubwerk in einer kompakten Einheit, speziell konzipiert für batterieelektrische Fahrzeugarchitekturen (BEV).
Elektrifizierung für Anbaugeräte und Anhänger
Systeme mit elektrischen Traktionsantrieben an Anbaugeräten und entsprechendem Traktionsmanagement können in der Anwendung in weichem Boden deutliche Vorteile erzielen. Produktivitätssteigerung oder Schlupfreduktion sind daher mögliche Zielsetzungen der Systemoptimierung mit elektrisch verteiltem Traktionsmanagement. Um den elektrischen Traktionsantrieben am Anbaugerät mit der nötigen Performance zum Durchbruch zu verhelfen, wurde ein modulares Antriebssystem entwickelt, mit dem sich Synergien zu anderen Applikation bestmöglich erreichen lassen.
Elektrischer Einzelradantrieb
eTRAC eTDW
- Kompaktes E-Motor- und Systemdesign
- Duales Motorkühlsystem (Luft, Wasser-Glykol)
- Integriertes Bremssystem
Vorteile
- Höhere Produktivität durch potentiell größere Arbeitsgeräte
- Höhere konstante Fahr- und Arbeitsprozessgeschwindigkeit
- Verbesserte Traktion, erhöhte Fahrsicherheit, Bodenschonung
Elektrifizierung für Hoffahrzeuge
Elektrische Antriebssysteme für rein elektrische Kompaktfahrzeuge, wie z.B. Hoflader oder Telehandler bieten verglichen mit diesel-betriebenen Fahrzeugen speziell für die Anwendung in der Landtechnik sowie im kommunalen Bereich eine Reihe von Vorteilen. Die wichtigsten Vorteile sind hier ein emissionsfreies Fortbewegen gerade in Stallungen und Innenbereichen sowie ein deutlich reduzierter Geräuschpegel.
Elektrifizierung für Feldroboter
Der elektrische Traktionsantrieb ZF eTRAC bildet die technologische Basis für eine Reihe an möglichen Applikationen im Bereich der Feldroboter.
So lassen sich mit der Getriebereihe GK kleinere Feldroboter auf allen Rädern sowohl antreiben als bei Bedarf auch lenken. Die Technologie hierfür entstammt den ZF Stapler Applikationen, ist langzeit-erprobt und muss lediglich den Off-Road Anforderungen angepasst werden.
Für größere Selbstfahrer bietet ZF-Radantriebe der Getriebereihe eTDW und GP an. Ähnlich den Gegengewichtsstaplern im Logistikbereich werden Feldroboter durch gegensätzlich drehende Radmotoren bewegt und gesteuert.
