ZF_CoAx_Core_2_Explosion_Pressebild__blue

采埃孚 eDrive - 为超高效电动汽车驱动打造的模块化系统

电驱动是每台电动汽车的核心。采埃孚凭借对系统的专业认知,研发出高效的电驱动产品。

em:SELECT - 电机系统
rd:SELECT - 减速器
in:SELECT - 逆变器技术
co:SELECT - 转换器技术
sw:SELECT - 软件
em:SELECT - 电机系统

em:SELECT
电机系统

  • 根据效率、功率密度、扭矩密度、成本或可持续原材料的侧重,采用不同转子技术
  • PSM(永磁同步电机)和SESM(他励同步电机)用于主驱动;ASM(异步电机)和SESM用于辅助驱动
  • 生产优化、标准化的定子技术,采用专门开发的发夹绕组技术
rd:SELECT - 减速器

rd:SELECT
减速器

  • 通过堆叠行星齿轮实现空间和重量优化
  • 支持高扭矩密度
  • 提供平行轴或同轴设计
in:SELECT - 逆变器技术

in:SELECT
逆变器技术

  • 800伏技术,支持快速充电和高功率密度
  • 模块化子系统,采用多供应商半导体多源采购策略
  • 电流高达600安培
co:SELECT - 转换器技术

co:SELECT
转换器技术

  • 800伏技术
  • 采埃孚的方案将补充的系统组件(如双向车载充电器OBC、DC-DC升压充电器、车辆电网HV/LV/MV及V2L功能)集成于单一外壳
  • 高功能集成度,迈向X-in-1技术
sw:SELECT - 软件

sw:SELECT
软件

  • 模块化应用软件
  • 缩短开发时间
  • 基于数十年经验的具有吸引力的功能
  • 可集成到OEM的硬件和软件环境中
  • 优化利用现有资源

电机系统

em:SELECT是采埃孚电机的模块化系统,基于可扩展的定子设计,转子可选ASM、PSM或SESM——视应用场景而定。功率覆盖75至550千瓦,适用于400伏和800伏架构。采埃孚电机在性能、效率和可持续性上都设立了标准。

定子技术
转子技术
定子技术

定子技术

  • 标准化定子,可兼容多种转子类型
  • 发夹绕组技术升级:高自动化度和材料利用率
  • 灵活尺寸(直径180-270毫米,有效长度70-200毫米)
转子技术

转子技术

  • 根据应用选用PSM、ASM或SESM
  • SESM:主驱动性能媲美PSM,但无永磁体,生产更可持续
  • PSM: 可选碳纤维包裹转子,优化质量、性能和成本
  • ASM: 成本优化转子概念,用于辅助驱动

逆变器

in:SELECT:汇总产品解决方案,包括400伏和800伏逆变器、硅(Si)和碳化硅(SiC)版本、IGBT和MOSFET。凭借经验,我们能快速响应客户需求,提供高效方案。

性能
多源采购
安装空间与重量
性能

性能

  • 可扩展功率等级,从400伏至800伏
  • 高功率密度(>80千瓦/升)
  • 适应广泛用例(PHEV、HEV、BEV及辅助单元),应对波动市场
多源采购

多源采购

  • 分立式功率开关模块设计,支持灵活组装和采购
  • 降低供应瓶颈的风险
  • 按需求扩大生产规模
安装空间与重量

安装空间与重量

  • 逆变器模块空间和重量减少30%(对比前代)

减速器单元

rd:SELECT:采埃孚提供的关键构建模块,提升整个电驱动效率。系统需完美协同,例如调整传动比以匹配电机和逆变器参数。

平行轴设计
同轴设计
平行轴设计

平行轴设计

  • 集成到电驱动壳体或作为独立方案
  • 附加功能(驻车锁或2档变速箱)
  • 可集成eConnect连接/断开辅助驱动
同轴设计

同轴设计

  • 节省空间和重量(相比轴平行方案)
  • 受益于采埃孚行星齿轮的专业经验
  • 可集成附加功能(差速器、eConnect、驻车锁)

软件

sw:SELECT:软件是电驱动的功能核心。采埃孚模块化电动传动系统软件,服务客户灵活、快速且经济。OPP算法(优化脉冲模式)确保高效能源利用。

接口
灵活定制
计算能力
接口

接口

  • 可集成到客户硬件和软件环境
  • 兼容标准化安全要求或软件架构
灵活定制

灵活定制

  • 提供有吸引力的功能(辅助系统、驾驶动态控制),实现车辆特定驾驶体验
计算能力

计算能力

  • 针对中央或区域计算机进行优化(CPU负载、内存消耗、响应时间、通信延迟)

转换器

co:SELECT:采埃孚基于模块化扩展转换器技术。通过预标准化硬件和软件,800伏架构基础功能可按需扩展和缩放。这提升了X-in-1解决方案的集成度。

双向充电
集成度
双向充电

双向充电

  • G2V(电网到车辆)和V2G(车辆到电网)通过双向车载充电器实现
  • DC-DC(如为400伏充电站和800伏电池升压充电)
  • HV/MV/LV车载电网供电及V2L功能集成于单一外壳
集成度

集成度

  • 所有硬件模块组合成强大X-in-1系统
  • 集成开关矩阵,适应全球电网应用