ADM 3 - Automatisches Antriebsmanagement
Traktion in jeder Situation
ADM 3 Steuergerät
ADM 3 System
Produktanimation ADM 2 (nur in Englisch verfügbar)
Vernetzung im Fahrzeug mit ADM 3
Key Facts
ADM 3 - Automatisches Antriebsmanagement - Das Wichtigste auf einen Blick
Das ADM 3 ist ein Hightech-Paket zur vollautomatischen Steuerung aller Sperrfunktionen im Antriebsstrang von Nutz- und Sonderfahrzeugen. Es besteht aus mechanischer Hardware, Elektronik und fahrzeugspezifischer Software. Hauptbestandteile des Systems sind die spezielle ADM-Klauenschaltung für eine 100% schlupffreie Übertragung des Antriebsdrehmoments und das zur vollautomatischen Kontrolle verwendete ADM-Steuergerät.
Details
Vorteile
Neues elektronisches Steuergerät EC5 erfüllt die neuesten Anforderungen an Cybersicherheit
Entlastung des Fahrers
Reduzierung der Fahrerausbildung
Keine Antriebsstrangbeschädigung durch Fehlbetätigung
Schonung des Antriebsstranges, keine Verspannungen des Antriebsstranges
Höhere Lebensdauer der Fahrzeuge
Geringerer Reifenverschleiß
Reduzierter Kraftstoffverbrauch
Produkt im Detail
Mehr Sicherheit durch automatisches Antriebsmanagement
Das automatisierte Antriebsstrangmanagement ADM 3 sorgt für den entscheidenden Vorsprung. Fahrzustände werden permanent erfasst und die Sperrkomponenten im Antriebsstrang entsprechend geschaltet. ADM 3 leistet einen wesentlichen Beitrag zur Erfüllung der gestiegenen Anforderungen hinsichtlich der Sicherheit des Fahrers in jeder Fahrsituation – auf der Straße und im Gelände. Das vollautomatische System passt sich perfekt dem Fahrzeug und den Fahrverhältnissen an. Alle Sperrkomponenten bleiben nur so lange geschaltet, wie sie tatsächlich gebraucht werden.
Das automatisierte Antriebsstrangmanagement ADM 3 sorgt für den entscheidenden Vorsprung. Fahrzustände werden permanent erfasst und die Sperrkomponenten im Antriebsstrang entsprechend geschaltet. ADM 3 leistet einen wesentlichen Beitrag zur Erfüllung der gestiegenen Anforderungen hinsichtlich der Sicherheit des Fahrers in jeder Fahrsituation – auf der Straße und im Gelände. Das vollautomatische System passt sich perfekt dem Fahrzeug und den Fahrverhältnissen an. Alle Sperrkomponenten bleiben nur so lange geschaltet, wie sie tatsächlich gebraucht werden.
