Hybridmodul
"Plug and Play" für mehr Nachhaltigkeit
Hybridmodul: ZF 3300 PTI mit E-Motor und Tragrahmen
ZF Hybridmodul
Key Facts
Hybridmodul - Das Wichtigste auf einen Blick
Mit seinem neuen Marine-Hybridmodul ermöglicht ZF die unkomplizierte Elektrifizierung von neuen und bestehenden Schiff-Designs. Clou der Gesamtlösung ist ein Tragrahmen – dadurch wird, anders als üblich, weder ein separates Fundament für den E-Motor noch eine versatzausgleichende Kupplung benötigt. Dieser für den Markt einmalige „Plug-and-Play“-Ansatz spart Bauraum, vereinfacht die Installation des Moduls und die Wartung des E-Motors erheblich.
Details
Technische Informationen
Beim neuen Marine-Hybridmodul kombiniert ZF sein etabliertes Getriebe ZF 3300 PTI, das einen Leistungsbereich bis 1.940 kW bei 2.450 U/min abdecken kann, mit einem anwendungsspezifischen E-Motor in den Optionen 150 kW, 200 kW sowie 300 kW. Clou dabei ist ein neuentwickelter Tragrahmen. Die Kombination dieser beiden innovativen Technologien in einem Antriebssystem garantiert ein perfektes Zusammenspiel und eine optimale Leistungsabgabe bei vergleichsweise kompakten Design.
Denn durch das Design des Rahmens ist kein separates Fundament für den E-Motor mehr nötig, ebenso wenig wie eine versatzausgleichende Kupplung zwischen den Komponenten. Die Drehschwingungen des E-Motors werden durch eine passend ausgelegte Torsionskupplung abgefangen. Die Zentrierung des E-Motors zum Getriebe erfolgt ebenfalls über den Tragrahmen.
Durch dieses für den Marine-Markt einmalige „Plug-and-Play“-Setup wird sowohl der Einbau des hybriden Antriebmoduls sowie die Wartung des E-Motors massiv vereinfacht. Auch beansprucht der Antrieb deutlich weniger Installationsraum. Das ist besonders von Vorteil beim Design von Yachten und Fähren, wo jeder Quadratzentimeter verfügbarer Fläche zählt. Weil das Hybridmodul so auch eine Standard-Bestückung erlaubt, lassen sich selbst bestehende Schiffsplattformen damit ausrüsten und elektrifizieren.
Denn durch das Design des Rahmens ist kein separates Fundament für den E-Motor mehr nötig, ebenso wenig wie eine versatzausgleichende Kupplung zwischen den Komponenten. Die Drehschwingungen des E-Motors werden durch eine passend ausgelegte Torsionskupplung abgefangen. Die Zentrierung des E-Motors zum Getriebe erfolgt ebenfalls über den Tragrahmen.
Durch dieses für den Marine-Markt einmalige „Plug-and-Play“-Setup wird sowohl der Einbau des hybriden Antriebmoduls sowie die Wartung des E-Motors massiv vereinfacht. Auch beansprucht der Antrieb deutlich weniger Installationsraum. Das ist besonders von Vorteil beim Design von Yachten und Fähren, wo jeder Quadratzentimeter verfügbarer Fläche zählt. Weil das Hybridmodul so auch eine Standard-Bestückung erlaubt, lassen sich selbst bestehende Schiffsplattformen damit ausrüsten und elektrifizieren.
Vorteile
- Antriebs-Gesamtlösung ermöglicht die einfache Elektrifizierung neuer und bestehender Schiffsplattformen
- Neuer und einzigartiger Tragrahmen zentriert den E-Motor zum Getriebe und ermöglicht das "Plug-and-Play"-Setup
- Vereinfachte Installation, da kein separater Sockel für den E-Motor erforderlich ist. Die Lagerung erfolgt über einen gemeinsamen Winkelhalter mit dem Getriebe und es ist keine Offset-Ausgleichskupplung erforderlich
- Die gute und einfache Zugangsmöglichkeit zum E-Motor vereinfacht Wartung und Service.
- Hohe Antriebsleistung im kompakten Design beansprucht deutlich weniger Installationsraum
- Große Variantenvielfalt, da verschiedene Hybridgetriebe mit einem anwendungsspezifischen E-Motor in den Optionen 150 kW, 200 kW und 300 kW verbunden werden können
- Flexibilität bei der Integration in eine Vielzahl von hybriden Schiffsantriebslösungen
Produkt Konfigurator - Matran
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Erfahren Sie hier mehr über das Hybridmodul
Presseinformation: "Plug and Play" für mehr Nachhaltigkeit: ZF präsentiert neues Marine-Hybridmodul
Technologieseite: Weitere Informationen über ZF Hybridtechnologie
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