AxTrax AVE – Elektrische Portalachse
Emissionsfrei durch die Stadt
Für alle elektrischen Antriebskonzepte geeignet: Die Niederflur-Elektroportalachse AVE 130 für Stadtbusse
Key Facts
AxTrax AVE – Elektrische Portalachse - Das Wichtigste auf einen Blick
Die Elektroportalachse AxTrax AVE mit integriertem Radnabenantrieb ist die Lösung für Elektro-, Hybrid- und Oberleitungs-Busse. Sie ermöglicht sowohl Solo- als auch Gelenkfahrzeugen vollelektrisches und emissionsfreies Fahren. Als ZF-System mit Wechselrichter und der elektronischen Steuerung EST 54 mit eigener ZF-Software erhalten Fahrzeughersteller ein hinsichtlich Wirtschaftlichkeit und Effizienz optimal abgestimmtes Gesamtpaket.
Details
Zukunftssichere Systemlösung für den öffentlichen Personennahverkehr
Hybridlösungen und verschiedene Arten energieeffizienter vollelektrischer Antriebe verringern Schadstoff- und Lärmemissionen in Stadt- und Überlandbussen. Damit stehen ihnen auch die grünen Zonen der Innenstädte offen.
Die Elektroportalachse AxTrax AVE eignet sich für die verschiedensten Antriebsarten von Stadtbussen: ob serieller Hybrid, ob vollelektrischer Antrieb mit Brennstoffzelle oder Batterie oder aus der Oberleitung gespeist. Die verstärkte Nutzung der Bremsenergie oder – in Verbindung mit Hybridantrieben – die Verwendung kleinerer Verbrennungsmotoren trägt gegenüber konventionellen Konzepten deutlich zur Reduzierung von Kraftstoffverbrauch und Schadstoffemissionen bei. Sogar fahrspurunabhängiges emissionsfreies Fahren in der Stadt ist möglich. Das erhöht die Wirtschaftlichkeit und Einsatzfähigkeit enorm.
Der Antrieb erfolgt pro Rad durch einen kompakten hochtourigen flüssigkeitsgekühlten Asynchronmotor, so dass das Achsgewicht einschließlich der integrierten Motoren gering bleibt. Weil weder ein separater Motor noch eine Gelenkwelle nötig sind, verringern sich Platzbedarf und Fahrzeuggewicht. Der so gewonnene Platz ermöglicht den Einbau einer stärkeren Batterie oder die Optimierung des Fahrzeuginnenraums, um mehr Fahrgäste befördern zu können.
Der Einsatz der AxTrax AVE erfordert keine speziellen Radkomponenten. So können die auch in herkömmlichen Bussen verwendeten Reifen-Felgen-Kombinationen ebenso wie Standard-Scheibenbremsen verwendet werden. Die Bremsen werden in gleicher Position wartungsfreundlich verbaut wie bei den Standardachsen.
Die Elektroportalachse AxTrax AVE eignet sich für die verschiedensten Antriebsarten von Stadtbussen: ob serieller Hybrid, ob vollelektrischer Antrieb mit Brennstoffzelle oder Batterie oder aus der Oberleitung gespeist. Die verstärkte Nutzung der Bremsenergie oder – in Verbindung mit Hybridantrieben – die Verwendung kleinerer Verbrennungsmotoren trägt gegenüber konventionellen Konzepten deutlich zur Reduzierung von Kraftstoffverbrauch und Schadstoffemissionen bei. Sogar fahrspurunabhängiges emissionsfreies Fahren in der Stadt ist möglich. Das erhöht die Wirtschaftlichkeit und Einsatzfähigkeit enorm.
Der Antrieb erfolgt pro Rad durch einen kompakten hochtourigen flüssigkeitsgekühlten Asynchronmotor, so dass das Achsgewicht einschließlich der integrierten Motoren gering bleibt. Weil weder ein separater Motor noch eine Gelenkwelle nötig sind, verringern sich Platzbedarf und Fahrzeuggewicht. Der so gewonnene Platz ermöglicht den Einbau einer stärkeren Batterie oder die Optimierung des Fahrzeuginnenraums, um mehr Fahrgäste befördern zu können.
Der Einsatz der AxTrax AVE erfordert keine speziellen Radkomponenten. So können die auch in herkömmlichen Bussen verwendeten Reifen-Felgen-Kombinationen ebenso wie Standard-Scheibenbremsen verwendet werden. Die Bremsen werden in gleicher Position wartungsfreundlich verbaut wie bei den Standardachsen.
