OnGuardMAX
Modernstes Fahrerassistenzsystem von ZF ebnet den Weg zu null Unfällen
Key Facts
OnGuardMAX - Das Wichtigste auf einen Blick
Durch die Kombination von Radar- und Kamerasensoren mit einem Bildverarbeitungsmodul ist OnGuardMAX das fortschrittlichste Fahrerassistenzsystem von ZF. Es ermöglicht nicht nur autonome Notbremsungen, sondern unterstützt auch eine Reihe von Fahrerassistenzfunktionen mit Mehrwert. Es trägt zur Verbesserung der Fahrzeug- und Fahrersicherheit bei und schützt gleichzeitig gefährdete Verkehrsteilnehmer (VRU) auf der Straße.
Details
Kundennutzen
- Verschmilzt Daten von Kameras und mehreren Radarsystemen für erstklassige Objekterkennung und präzise Geschwindigkeitsanpassungen in kritischen Momenten
- Unterstützt den Fahrer von der Warnung bis zur Vollbremsung, um das Fahrzeug bei drohenden Kollisionen zu verzögern
- Hilft, Todesfälle, Verletzungen und unfallbedingte Kosten zu vermeiden
- Trägt durch die automatische Stop-and-Go-Funktion des ACC zur Verbesserung der Kraftstoffeffizienz und Nachhaltigkeit bei
- Unterstützt OEMs bei der Einhaltung der neuesten GSR-Anforderungen einschließlich DDAW (Driver Drowsiness and Attention Warning) und ISA (Intelligent Speed Assist), MOIS (Moving-off Information System) und BSIS (Blind Spot Information System) sowie der bevorstehenden Anforderung zur Ereignisdatenerfassung
- Dient als zentraler Baustein für kommende Euro NCAP-Anforderungen
Eigenschaften und Funktionen
- Erkennt und verfolgt bewegte und stationäre Hindernisse, einschließlich Fahrzeuge, Fußgänger, Radfahrer und Motorräder, und hilft so, Kollisionen zu vermeiden oder abzuschwächen
- Bietet ein Sichtfeld (FoV) bis zu 150 Grad und eine Radarerkennung von bis zu 220 Metern für Objekte vor dem Fahrzeug
- Ermöglicht Spurhalteassistenzfunktionen einschließlich Spurverlassenswarnung, Spurhalteassistent und Spurzentrierung für sichereres Fahren auf der Autobahn
- Passt die Geschwindigkeit an und hält einen voreingestellten Folgeabstand automatisch aufrecht, auch im Stop-and-Go-Verkehr auf Autobahnen
- Anschluss von bis zu 6 zusätzlichen Nahbereichsradar-Sensoren, die den Erfassungsbereich von bis zu 80 Metern auf jeder Fahrzeugseite abdecken
- Erfüllt die Cybersicherheitsvorschriften der UN ECE 155, ohne dass zusätzliche Gateway-ECUs erforderlich sind
- Bereit zum autonomen Bremsen beim Anfahren oder beim Abbiegen (MOIS und BSIS mit automatischer Bremsung)
