ZF macht den Fahrbetrieb effizienter – für alle schweren Lkw, ganz gleich mit welcher Antriebsart sie unterwegs sind: Diesel-Lkw können zum Hybridfahrzeug erweitert werden. Elektrische Trucks, batteriebetrieben oder mit Brennstoffzelle, können einen zusätzlichen Antrieb erhalten. Die Lösung besteht darin, dass der elektrische Achsantrieb AxTrax 2 von ZF sowie eine Batteriesystembox inklusive Batteriemanagement in den Trailer integriert wird. So kann Bremsenergie rekuperiert werden. Die gewonnene elektrische Energie kann bei der Traktion unterstützen und entlastet dann den Antrieb. Allein dadurch kann die eTrailer-Technologie von ZF den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen bei einem Diesel-Truck um 16 Prozent senken. Mit einer optionalen Plug-in-Variante kann diese Ersparnis sogar auf 40 Prozent steigen. Rein elektrisch angetriebene Lkw (BEV oder Brennstoffzelle) bekommen mit der eTrailer-Lösung einen zusätzlichen E-Antrieb und können den elektrifizierten Trailer zur Reichweitenverlängung nutzen. Mit der Trailer-Elektrifizierung hält ZF eine Schlüsseltechnologie bereit, mit der sich Flottenbetreiber schon heute auf die kommende Gesetzgebung zur Dekarbonisierung vorbereiten können.
Es gibt noch weitere Vorzüge: Denn die zusätzliche E-Antrieb bietet neben Bremsenergie-Rekuperation, Kraftstoff- und Emissionseinsparung noch viel mehr, was das Transportleben für die Lkw-Fahrer einfacher und effizienter macht:
- Anfahr-Unterstützung
- Traktions-Boost, z.B. eine um 50 Prozent verbesserte Beschleunigung beim Einfädeln auf die Autobahn oder Überholen
- Bergauf-Unterstützung
- Bis zu 60 Prozent Bremsenergie-Rückgewinnung mindert den Bremsenverschleiß und die Feinstaub-Emissionen
- Unterstützung elektrischer Nebenaggregate (z.B. Kühltransport)
16
%
Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der Emissionen
durch Rekuperation von Bremsenergie; bis zu 40% Emissionseinsparungen bei Plug-in-Aufladung (mit ICE- / Verbrennungsmotor Lkw, basierend auf 80.000 km jährlicher Fahrleistung im regionalen Verteilerverkehr)
