OptiDamp™
Stworzony z myślą o zastosowaniach off-highway wrażliwych na NVH w trudnych warunkach
Kluczowe Fakty
OptiDamp™ - Najważniejsze na pierwszy rzut oka
Dzięki doświadczeniu ZF w zakresie układów napędowych maszyn rolniczych, amortyzator skrętny OptiDamp zapewnia inteligentne tłumienie drgań we wrażliwych na uszkodzenia NVH pojazdach rolniczych, budowlanych i specjalistycznych w trudnych warunkach. Jest to szczelny, modułowy hydrauliczny system tłumienia z kilkoma dodatkowymi funkcjami, poprawiający komfort kierowcy i maksymalizujący wydajność. Wyprodukowany z komponentów nadających się do recyklingu, jest rozwiązaniem przyjaznym dla środowiska.
Szczegóły
Korzyści dla klienta
- Spełnia wymagania dla zastosowań w pojazdach off-higway narażonych na drgania - w pojazdach rolniczych i specjalnych, oraz w maszynach budowlanych
- Zwiększa komfort jazdy pod względem hałasu, drgań i wstrząsów (NVH)
- Dzięki optymalnej redukcji drgań skrętnych pojazd może pracować z maksymalną wydajnością
- Pozwala na dalszą redukcję zużycia paliwa i obniżenie wielkości pojazdów
- Redukcja drgań skrętnych zwiększa trwałość skrzyni biegów
- Oszczędność kosztów dzięki zastosowaniu bezobsługowej technologii wielkogabarytowej blachy
- Przyjazne dla środowiska i ekologiczne dzięki w pełni nadającym się do recyklingu komponentom i możliwości ich regeneracji
- Dzięki ograniczeniu emisji zanieczyszczeń i niższemu zużyciu paliwa przyczynia się do spełnienia wyższych wymagań dotyczących redukcji emisji CO₂
Funkcje i innowacje techniczne
- Obsługuje momenty obrotowe silnika przekraczające 3000 Nm
- Zastosowanie stali sprężynowej zaworu zapewnia wysoce wydajne działanie sprężyny w celu optymalizacji tłumienia drgań skrzyni biegów i układu napędowego
- Inteligentne, odporne na zużycie elementy tłumiące, które spełniają wymogi pracy w czasie rzeczywistym: silne tłumienie przy obciążeniach dynamicznych i niskie tłumienie w warunkach stacjonarnych
- Chroni układ napędowy przed przeciążeniami w najtrudniejszych warunkach
- Dzięki zintegrowanej konstrukcji, zoptymalizowanej pod kątem metody FEA i efektywnej kosztowo technologii dużych blach, uzyskano dużą redukcję masy
- Oferuje adaptacyjne interfejsy do różnych silników, połączeń układu przeniesienia napędu i typów przekładni: CVT, przekładni hydrokinetycznej i przekładni hydrokinetycznej
- Całkowita bezobsługowość przez cały okres eksploatacji
- Dzięki pełnemu smarowaniu zapewnia dłuższą żywotność i niskie zużycie
