ReAX montowany na przekładni
Hydrauliczny układ kierowniczy z elektrycznym wspomaganiem
Kluczowe Fakty
ReAX montowany na przekładni - Najważniejsze na pierwszy rzut oka
ReAX firmy ZF to zaawansowany elektroniczny układ wspomagania kierowania, stworzony z myślą o poprawie właściwości układu kierowniczego. W połączeniu z hydrauliczną przekładnią kierowniczą układ ReAX inteligentnie reaguje na sygnały pojazdu i polecenia kierowcy. Zwiększa to precyzję kierowania i przyczynia się do bezpieczniejszej, bardziej wydajnej i komfortowej jazdy.
Szczegóły
Korzyści dla klienta
- Lepsze właściwości jezdne i zwrotność, co poprawia ogólne bezpieczeństwo i komfort jazdy
- Łatwiejsze prowadzenie pojazdu podnosi komfort pracy kierowcy, szczególnie na długich trasach.
- Spełnia wymagania europejskiego ogólnego rozporządzenia w sprawie bezpieczeństwa UNECE R79 oraz chińskiej normy bezpieczeństwa GB 17675 bez konieczności stosowania dodatkowej redundancji hydraulicznej.
- Zgodność z przepisami UNECE R155/R156 dotyczącymi cyberbezpieczeństwa i zarządzania oprogramowaniem
- Obsługuje system ADAS firmy ZF lub innych producentów
- Zapewnia jedno rozwiązanie dla wszystkich typów układów napędowych, płynnie integrując się z architekturą pojazdów elektrycznych.
- Ma zastosowanie do szerokiej gamy średnich i ciężkich samochodów dostawczych, autokarów i autobusów miejskich.
Dane techniczne i osiągi
- Dostarczany z elektronicznym siłownikiem połączonym z hydraulicznym układem sterowania, zapewniającym precyzyjne i stabilne sterowanie
- System aktywnie kompensuje przechyły boczne pojazdu, poprawiając jego stabilność podczas pokonywania zakrętów i manewrowania.
- Zwiększa przyczepność i kontrolę nad pojazdem nawet w trudnych warunkach drogowych, np. na wybojach i nierównościach.
- Opcjonalnie umożliwia producentom OEM tworzenie spersonalizowanych profili jazdy i udostępnianie ich kierowcom za pośrednictwem pokładowego interfejsu HMI.
- Obsługuje wiele dodatkowych funkcji bezpieczeństwa, takich jak asystent utrzymania pasa ruchu (LKA), asystent awaryjnego utrzymania pasa ruchu (ELK) oraz kontrola bezpiecznej zmiany pasa ruchu (LCC).
- Zaprojektowany z myślą o automatyzacji do poziomu 3, obsługuje zaawansowane sterowanie oprogramowaniem.
