OnGuardMAX
Zaawansowany system wspomagania kierowcy realizuje strategię „Zero wypadków”.
Kluczowe Fakty
OnGuardMAX - Najważniejsze na pierwszy rzut oka
System OnGuardMAX od ZF, łączący czujniki radarowe i kamery z modułem przetwarzania obrazu, to najbardziej zaawansowany system wspomagania kierowcy. Oferuje wiele funkcji wspierających kierowcę, w tym automatyczne hamowanie awaryjne. Ułatwia producentom OEM dostosowanie pojazdu do wymogów europejskiego rozporządzenia w sprawie bezpieczeństwa ogólnego (GSR). System minimalizuje ryzyko wypadków, podnosi komfort kierowcy i dba o bezpieczeństwo niechronionych użytkowników dróg (VRU).
Szczegóły
Korzyści dla klienta
- Dane z kamer i kilku radarów umożliwiają dokładne wykrywanie obiektów i precyzyjne korygowanie prędkości w krytycznych momentach.
- Jeśli wykryje ryzyko kolizji, ostrzega kierowcę i wyhamowuje pojazd
- Zapobiega wypadkom śmiertelnym, urazom i wydatkom związanym z wypadkami
- Funkcja automatycznego zatrzymywania i ruszania ACC oszczędza paliwo i zmniejsza wpływ na środowisko naturalne.
- Zapewnia producentom OEM zgodność z najnowszymi wymogami GSR, w tym DDAW (ostrzeżenie o senności i uwadze kierowcy) i ISA (inteligentny asystent prędkości), MOIS (system informacji o ruszaniu) i BSIS (system informacji o martwym polu) oraz przyszłymi wymogami dotyczącymi rejestrowania danych o zdarzeniach.
- Pełni rolę centralnego elementu konstrukcyjnego wymaganego przez przepisy Euro NCAP.
- Ma zastosowanie do szerokiej gamy pojazdów użytkowych, w tym ciągników siodłowych i zestawów ciężarówka-przyczepa, autobusów miejskich i autokarów.
Funkcje i możliwości
- Wykrywa i śledzi ruchome oraz nieruchome przeszkody, w tym pojazdy, pieszych, rowerzystów i motocykle, pomagając uniknąć lub łagodzić skutki kolizji.
- Pole widzenia (FoV) do 150 stopni i detekcja radarowa do 220 metrów dla obiektów z przodu pojazdu.
- Włącza funkcje asystenta pasa ruchu, w tym ostrzeganie przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu, utrzymanie pasa ruchu i wyśrodkowanie toru jazdy co zwiększa poziom bezpieczeństwa jazdy na autostradzie.
- Dostosowuje prędkość i automatycznie utrzymuje zadaną odległość za poprzedzającym pojazdem, nawet podczas zatrzymywania się i ruszania na autostradach.
- Możliwość podłączenia do 6 dodatkowych czujników radarowych krótkiego zasięgu, obejmujących obszar wykrywania do 80 metrów po obu stronach pojazdu
- Zgodność z przepisami dotyczącymi cyberbezpieczeństwa UN ECE 155 bez konieczności stosowania dodatkowych modułów ECU.
- Gotowość do niezależnego hamowania podczas początkowego ruchu pojazdu lub podczas skrętów bocznych (MOIS i BSIS z automatycznym hamowaniem)
