Tłumik drgań skrętnych DynaDamp
Tłumienie wibracji na najwyższym poziomie
Kluczowe Fakty
Tłumik drgań skrętnych DynaDamp - Najważniejsze na pierwszy rzut oka
Tłumik drgań skrętnych DynaDamp jest bardziej zaawansowaną wersją dokręcanego tłumika drgań skrętnych. Wykorzystuje skuteczną technologię dwumasowego koła zamachowego do efektywnej separacji wibracji silnika. Idealnie nadaje się do bardzo wymagających zastosowań i obsługuje bardz wysokie zakresy momentu obrotowego.
Szczegóły
W wyjątkowych zastosowaniach, gdy poziom obrotowych nieregularności w układzie przeniesienia napędu jest bardzo duży, dokręcane tłumiki drgań skrętnych mogą osiągać limity swych możliwości. Powoduje to nadmierne obciążenie układu przeniesienia napędu i powstawanie niepokojących hałasów. Obniżanie poziomu takich nieregularności staje się więc zadaniem priorytetowym dla ochrony układu przeniesienia napędu i podniesienia komfortu jazdy. By sprostać wyższym wymaganiom w kwestii separacji drgań skrętnych, firma ZF opracowała DynaDamp.
Tłumiki drgań skrętnych znajdują się za silnikiem, jeżeli układ przeniesienia napędu nie jest wyposażony w sprzęgło do zmiany biegów lub ruszania pojazdem – sytuacja taka ma miejsce najczęściej w przypadku maszyn rolniczych i budowlanych.
Tłumik drgań skrętnych DynaDamp wykorzystuje tę samą technologię co sprawdzone zamachowe koło dwumasowe ZF w celu separowania wibracji w sposób niezawodny i skuteczny. Dzięki dużemu promieniowi sprężyn tłumiących drgania, DynaDamp zapewnia znaczny wzrost możliwości obniżania odczuwalnych nieregularności obrotowych.
Za sprawą swej modułowej budowy, zestaw sprężyn umożliwia elastyczną i optymalną regulację krzywej charakterystyki. Ponieważ zestawy sprężyn składają się z kilku sprężyn ściskanych, zastosowanie kilku rodzajów zwojów umożliwia projektowanie wieloetapowych krzywych charakterystyki i doskonałe przystosowanie tłumika do wymagań konkretnych układów przeniesienia napędu. Przekłada się to na optymalną separację wibracji w każdym zastosowaniu. Co za tym idzie, odczuwamy ogromny spadek nieregularności związanych z zapłonem.
Tłumik drgań skrętnych DynaDamp jest dostępny w różnych rozmiarach dla silników o momencie obrotowym do 3200 Nm i może zostać przystosowany do wielu złączy silnika i układu napędowego.
Tłumik drgań skrętnych DynaDamp jest całkowicie bezobsługowy oraz podlega pełnemu recyklingowi i regeneracji.
Tłumik drgań skrętnych DynaDamp wykorzystuje tę samą technologię co sprawdzone zamachowe koło dwumasowe ZF w celu separowania wibracji w sposób niezawodny i skuteczny. Dzięki dużemu promieniowi sprężyn tłumiących drgania, DynaDamp zapewnia znaczny wzrost możliwości obniżania odczuwalnych nieregularności obrotowych.
Za sprawą swej modułowej budowy, zestaw sprężyn umożliwia elastyczną i optymalną regulację krzywej charakterystyki. Ponieważ zestawy sprężyn składają się z kilku sprężyn ściskanych, zastosowanie kilku rodzajów zwojów umożliwia projektowanie wieloetapowych krzywych charakterystyki i doskonałe przystosowanie tłumika do wymagań konkretnych układów przeniesienia napędu. Przekłada się to na optymalną separację wibracji w każdym zastosowaniu. Co za tym idzie, odczuwamy ogromny spadek nieregularności związanych z zapłonem.
Tłumik drgań skrętnych DynaDamp jest dostępny w różnych rozmiarach dla silników o momencie obrotowym do 3200 Nm i może zostać przystosowany do wielu złączy silnika i układu napędowego.
Tłumik drgań skrętnych DynaDamp jest całkowicie bezobsługowy oraz podlega pełnemu recyklingowi i regeneracji.
