Modulo di controllo del veicolo
Una potente unità di controllo elettronica multiuso per gestire applicazioni di vari sottosistemi
Aspetti Principali
Modulo di controllo del veicolo - Il più importante a colpo d'occhio
Unità di controllo elettronica multiuso con un potente microprocessore multi-core per ospitare applicazioni provenienti da più sottosistemi, come ADAS/AD, telaio e controllo del veicolo. Può essere utilizzata come porta sicura per conformarsi alla normativa UNECE R155 sulla sicurezza informatica. Supporta inoltre le architetture E/E (elettriche/elettroniche) e consente lo sviluppo di software multifunzione.
Particolari
Vantaggi per i clienti
- Può essere utilizzato simultaneamente come centraline di dominio/multi-dominio/gateway
- Supporta funzioni per più domini come ADAS/AD, controllo del telaio e del veicolo
- Supporta le strategie dei clienti per le future architetture elettriche/elettroniche (E/E) centralizzate
- Supporta i Costruttori nell'implementazione della guida autonoma
- Può essere utilizzato come gateway di sicurezza informatica aggiuntivo per prodotti ZF legacy o prodotti di terze parti per soddisfare i requisiti di GSR R155.
- Protegge la comunicazione a tutti i livelli del sistema con un firewall hardware conforme alle più recenti normative sulla sicurezza informatica.
- Supporta la diagnostica con diversi livelli di sicurezza nelle varie fasi del ciclo di vita del veicolo, dello sviluppo, della produzione e della manutenzione.
- Supporta i Costruttori nel soddisfare i più recenti requisiti GSR II per gli Event Data Recorder (EDR)
Caratteristiche e innovazioni tecniche
- Fornisce un potente microprocessore multi-core con core lockstep per un design affidabile e a prova di futuro
- Architetture software modulari scalabili a prova di futuro e integrazione software multilivello senza interruzioni tramite la piattaforma AUTOSAR
- Rispetta il regolamento ECE R155 sulla sicurezza informatica fornendo tutti i meccanismi necessari per proteggere i dati e l'accesso in ECU
- Supporta una varietà di interfacce quali Ethernet, CAN/CAN-FD, LIN, ECAS, EC-APU, aWSS (sensore di velocità delle ruote attive) e un gran numero di IO multipli per un'ampia gamma di applicazioni
- Utilizzato come ECU per la tecnologia cubiX di ZF per livelli più elevati di automazione fino a L4
