Frizione a doppio disco
Gestione di carichi estremi
Exploded view of a pull-type Twin Disk Clutch Ø 400 mm
Pull-type Twin Disk Clutch Ø 380 mm
Pull-type Twin Disk Clutch Ø 400 mm
Aspetti Principali
Frizione a doppio disco - Il più importante a colpo d'occhio
Veicoli pesanti, terreni difficili. La frizione è soggetta a carichi estremi quando si parte su pendenze molto forti o le manovre frequenti fanno parte della routine quotidiana. Se la frizione slitta a lungo, si genera calore, un fatto che aumenta eccessivamente l'usura delle superfici.
Particolari
Con un numero doppio di superfici di attrito e una maggiore capacità di assorbimento del calore, una frizione a doppio disco è in grado di "raffreddare" e proteggere le superfici di attrito anche in condizioni difficili.
L'intelligente meccanismo di controllo della piastra intermedia ZF garantisce l'interruzione affidabile del flusso di potenza per i due dischi al disinnesto della frizione. Il controllo definito della piastra intermedia fa sì che ogni disco si sollevi a sufficienza. All'innesto della frizione, i due dischi fanno inoltre presa in modo uniforme, senza sobbalzi. La distribuzione della coppia motore su due smorzatori torsionali riduce in modo efficace la rumorosità nella driveline.
L'intelligente meccanismo di controllo della piastra intermedia ZF garantisce l'interruzione affidabile del flusso di potenza per i due dischi al disinnesto della frizione. Il controllo definito della piastra intermedia fa sì che ogni disco si sollevi a sufficienza. All'innesto della frizione, i due dischi fanno inoltre presa in modo uniforme, senza sobbalzi. La distribuzione della coppia motore su due smorzatori torsionali riduce in modo efficace la rumorosità nella driveline.
