ConAct
Cilindro di disinnesto pneumatico della frizione per cambi AMT
ConAct, geschnitten
ConAct Schnittmodell
ConAct-System
Aspetti Principali
ConAct - Il più importante a colpo d'occhio
Il cilindro di disinnesto pneumatico della frizione ZF migliora sensibilmente le prestazioni dei cambi AMT per veicoli commerciali medi e heavy duty. L'elevato livello di integrazione riduce il numero dei componenti e il peso del sistema. Per effetto della combinazione di frizioni di tipo "push", la lunghezza d'installazione può essere minimizzata e il montaggio del cambio risulta più semplice.
Particolari
ZF ha sostituito il comune azionamento a forcella della frizione, costituito dal booster frizione, dalla forcella e dal dispositivo di rilascio, con il cilindro di disinnesto pneumatico ConAct, posizionato concentricamente attorno all'albero di entrata del cambio. Questo consente l'eliminazione di tutti i componenti meccanici e idraulici, nonché del booster frizione, con una conseguente riduzione del peso e della lunghezza d'installazione. Inoltre, il normale sistema di disinnesto idraulico della frizione comprende un elevato numero di componenti, e ogni interfaccia aumenta il rischio di guasto.
Il cilindro di disinnesto pneumatico ConAct di ZF è studiato per l'uso in cambi AMT in combinazione con frizioni a molla a diaframma di tipo "push" in veicoli commerciali medi e heavy duty. Controllata dall'elettronica del veicolo, una valvola elettromagnetica regola l'azionamento della frizione tramite il cilindro pneumatico ConAct. Il sistema determina automaticamente la posizione di rilascio ideale, anche in situazioni di guida critiche come le manovre, le partenze in salita con carico pesante o su terreni scivolosi. Si elimina il pericolo di sovraccarichi o di un uso errato della frizione da parte del conducente. Grazie al basso numero di componenti di sistema e all'azionamento diretto della frizione, ConAct migliora sensibilmente la capacità di controllare la frizione in applicazioni AMT.
Il cilindro di disinnesto pneumatico ConAct di ZF è studiato per l'uso in cambi AMT in combinazione con frizioni a molla a diaframma di tipo "push" in veicoli commerciali medi e heavy duty. Controllata dall'elettronica del veicolo, una valvola elettromagnetica regola l'azionamento della frizione tramite il cilindro pneumatico ConAct. Il sistema determina automaticamente la posizione di rilascio ideale, anche in situazioni di guida critiche come le manovre, le partenze in salita con carico pesante o su terreni scivolosi. Si elimina il pericolo di sovraccarichi o di un uso errato della frizione da parte del conducente. Grazie al basso numero di componenti di sistema e all'azionamento diretto della frizione, ConAct migliora sensibilmente la capacità di controllare la frizione in applicazioni AMT.
