ReAX monté sur le boîtier
Direction hydraulique assistée électriquement
Faits Clefs
ReAX monté sur le boîtier - Le plus important en un coup d’œil
Le système ReAX de ZF est un système de direction électronique avancé développé pour augmenter les performances de direction. Fonctionnant avec un boîtier de direction hydraulique, ReAX répond intelligemment aux signaux du véhicule et aux entrées du conducteur, améliorant la précision de la direction pour une expérience de conduite plus sûre, plus efficace et plus confortable.
Détails
Avantage client
- Améliore la maniabilité et la manœuvrabilité, améliorant ainsi la sécurité globale et le confort
- Réduit les efforts de direction, contribuant à réduire la fatigue sur les longs trajets tout en renforçant la confiance du chauffeur
- Conforme au Règlement général européen sur la sécurité CEE-ONU et à la norme de sécurité chinoise GB (Chinois Safety Standard GB) sans nécessiter de redondance hydraulique supplémentaire
- Conforme aux règlements de la CEE-ONU sur la cybersécurité et la gestion des logiciels
- Fonctionne parfaitement avec le système ADAS de ZF ou ceux de tiers
- Offre une solution unique à tous les concepts de transmission, s'intégrant parfaitement aux architectures de véhicules électriques
- Peut s'appliquer à une large gamme de camions, d'autocars et d'autobus urbains de poids moyen et lourd
Fonctions et capacités
- Doté d'un actionneur électronique connecté à un boîtier de direction hydraulique pour fournir une direction précise et stable
- Compense les inégalités sur les chaussées et les vents de travers pour améliorer la stabilité et la sécurité sur les autoroutes
- Améliore la maniabilité et le contrôle directionnel, même dans des conditions routières difficiles telles que les nids-de-poule et les bosses
- Permet de créer en option des profils de direction personnalisables et de les fournir aux conducteurs au moyen d'un IHM embarqué
- Permet de nombreuses fonctions de sécurité à valeur ajoutée, telles que l'aide au maintien dans la voie (LKA), le maintien dans la voie d'urgence (ELK) et le contrôle du centrage dans la voie (LCC)
- Conçu pour permettre l'automatisation jusqu'au niveau3, prenant en charge le contrôle logiciel avancé
