AxTrax AVE – Pont portique électrique
Conduite en ville sans émissions
AxTrax AVE pozwala autobusom miejskim na bezemisyjną jazdę
Faits Clefs
AxTrax AVE – Pont portique électrique - Le plus important en un coup d’œil
Le pont portique électrique AxTrax AVE avec moteur sur moyeu de roue intégré est la solution pour les bus électriques, les bus hybrides et les trolleybus. Il permet de faire rouler les bus simples et les bus articulés en mode tout électrique et sans émission. Le système ZF avec onduleur et l'unité de commande électronique EST 54 avec logiciel propriétaire ZF fournit aux constructeurs de véhicules un ensemble de systèmes conçus pour être rentables et performants.
Détails
La solution d'avenir pour les transports publics urbains
Les solutions hybrides et divers types de moteurs tout électrique à haut rendement énergétique réduisent les émissions polluantes et sonores des bus urbains et interurbains, ce qui leur permet d'entrer dans les zones vertes des villes.
Le pont portique électrique AxTrax AVE est adapté de façon idéale à différents concepts de conduite pour autobus urbains : que ce soit un équipement hybride de série, une propulsion tout électrique alimentée par une pile à combustible ou une batterie, ou une caténaire. L'utilisation accrue de l'énergie de freinage ou – en combinaison avec les propulsions hybrides – l'utilisation de plus petits moteurs à combustion aide à réduire considérablement la consommation de carburant et les émissions de substances polluantes par rapport à des concepts classiques. La conduite sans émissions, indépendante de la voie, est maintenant aussi possible en ville. Elle augmente nettement les économies et la disponibilité.
Chaque roue est entraînée par un moteur asynchrone compact, à haute vitesse, refroidi par liquide pour maintenir le poids de l'essieu bas, avec les moteurs intégrés. Comme aucun moteur séparé ou arbre à cardan n'est nécessaire, l'espace requis et le poids du véhicule s'en trouvent réduits. L'espace additionnel offre de la place pour une batterie plus puissante ou une optimisation de l'intérieur du véhicule en vue du transport d'un plus grand nombre de passagers.
Aucun composant de roue spécial n'est nécessaire avec l'AxTrax AVE. On peut aussi bien utiliser les combinaisons pneumatique-jante habituelles dans les autobus standard que les freins de disque standard. Les freins sont montés dans la même position à entretien minimal qu'avec les essieux standard.
