Pont portique pour autobus urbains AVN 132
Montée sans marches dans les autobus articulés
Faits Clefs
Pont portique pour autobus urbains AVN 132 - Le plus important en un coup d’œil
ZF propose le pont portique non entraîné pour les autobus articulés. En combinaison avec le pont portique entraîné AV 133, les autobus articulés se dotent ainsi d'espaces passagers sans marche, plus accessibles et dépourvus de plateformes surélevées. Les montées et descentes plus rapides de même que les plus courts temps d'arrêt favorisent l'augmentation des vitesses moyennes. Il en résulte que l'on peut transporter un plus grand nombre de passagers chaque jour.
Détails
Pont portique non entraîné
ZF propose le pont sous forme de système complet, avec ressorts pneumatiques, amortisseurs et guidages d'essieu.
Équipées de paliers à entretien minimal (roulements compacts), les têtes de roue de l'AVN 132 raccourcissent aussi le temps de remplacement des disques de frein. En tout, le système d'essieu pèse environ 800 kilogrammes. Le gain d'espace pour un couloir central sans marche résulte du corps de pont surbaissé à poids optimisé.
Le pont portique non entraîné est conçu comme essieu intermédiaire ou essieu suiveur pour les autobus articulés et convient à de nombreux concepts de transmission standard. La compatibilité des pièces d'usure avec les éléments AV constitue un avantage majeur pour les fabricants d'équipement d'origine et les exploitants en termes de maintenance et de maîtrise des coûts.
Équipées de paliers à entretien minimal (roulements compacts), les têtes de roue de l'AVN 132 raccourcissent aussi le temps de remplacement des disques de frein. En tout, le système d'essieu pèse environ 800 kilogrammes. Le gain d'espace pour un couloir central sans marche résulte du corps de pont surbaissé à poids optimisé.
Le pont portique non entraîné est conçu comme essieu intermédiaire ou essieu suiveur pour les autobus articulés et convient à de nombreux concepts de transmission standard. La compatibilité des pièces d'usure avec les éléments AV constitue un avantage majeur pour les fabricants d'équipement d'origine et les exploitants en termes de maintenance et de maîtrise des coûts.
