Sistema de Eje con IFS
La solución inteligente y llave en mano para aplicaciones en camiones
Hechos Clave
Sistema de Eje con IFS - Lo más importante de un vistazo
El nuevo eje con suspensión delantera independiente (IFS) de ZF brinda a los fabricantes de camiones la flexibilidad para crear conceptos de vehículos innovadores. Su diseño de piso bajo es ideal para arquitecturas eléctricas, maximizando el espacio para componentes y baterías, y permitiendo cabinas de “visión directa” que mejoran la visibilidad. Los clientes se benefician de una solución integrada e innovadora que eleva los estándares de seguridad, eficiencia y confort.
Detalles
Beneficios para el Cliente
- Ofrece una solución completa para el sistema de eje delantero, facilitando la integración del vehículo.
- Apoya las arquitecturas de vehículos eléctricos al maximizar el espacio para componentes eléctricos y baterías.
- Permite una posición más baja del conductor, ayudando a mejorar la visibilidad en la carretera y aumentar la seguridad.
- Soporta una precisión de dirección considerablemente mejorada y el manejo del vehículo.
- Peso más bajo en comparación con ejes rígidos con suspensión neumática ofrece mayor capacidad de carga.
- Proporciona un alto nivel de maniobrabilidad, mejorando el manejo del vehículo.
- Mejora la estabilidad del vehículo y la seguridad en carretera.
- Ofrece un confort de marcha superior para los conductores.
Características y Capacidades
- Integra suspensión neumática, tecnología de amortiguadores y soluciones del sistema de freno de base en un solo eje delantero.
- Ofrece un eje compacto y de piso bajo para permitir conceptos flexibles de diseño de camiones.
- Ofrece control optimizado del movimiento del eje y la dirección.
- Elimina la necesidad de barras estabilizadoras con rigidez a la torsión significativamente mayor.
- Permite un ángulo de dirección de hasta 56°, mejorando significativamente el radio de giro.
- Proporciona una guía precisa de las ruedas para ayudar a eliminar influencias indeseadas de rebote y dirección al frenar.
- Permite una masa no suspendida menor en comparación con ejes rígidos.
- Se integra perfectamente con la dirección adaptativa ZF ReAX o con la dirección eléctrica (EPS).
