OnGuardMAX
El sistema de asistencia al conductor más avanzado de ZF allana el camino hacia el cero accidentes
Hechos Clave
OnGuardMAX - Lo más importante de un vistazo
Detalles
Ventajas para los clientes
Fusiona datos de cámaras y múltiples radares para la detección de objetos de primera calidad y ajustes precisos de velocidad durante momentos críticos
Asiste al conductor con alertas y aplicando hasta toda la fuerza de frenado para desacelerar el vehículo en caso de colisiones inminentes
Ayuda a evitar muertes, lesiones y costes relacionados con accidentes
Ayuda a mejorar la eficiencia del combustible y la sostenibilidad mediante la función automática ACC Stop and Go
Apoya a los fabricabtes a cumplir con los requisitos más recientes de GSR, incluyendo DDAW (Driver Drowsiness and Attention Warning) e ISA (Intelligent Speed Assist), MOIS (Moving-off Information System) y BSIS (Blind Spot Information System) y el próximo requisito de registro de datos de eventos
Sirve como un elemento fundamental para los próximos requisitos de Euro NCAP
Aplicable en una amplia gama de vehículos industriales, incluyendo camiones rígidos y combinaciones camión-remolque, autobuses urbanos y autocares
Funciones y capacidades
- Detecta y rastrea obstáculos en movimiento y estacionarios, incluyendo vehículos, peatones, ciclistas y motocicletas, ayudando a evitar o mitigar las colisiones
- Proporciona el campo de visión (FoV) hasta 150 grados y detección de radar hasta 220 metros para objetos en la parte delantera del vehículo
- Habilita funciones de asistencia de carril, incluyendo advertencia de salida de carril, asistencia de mantenimiento de carril y centrado de carril, para una conducción más segura en autopista
- Ajusta la velocidad y mantiene una distancia de seguimiento preestablecida automáticamente, incluso en el tráfico de parada y marcha en autopistas
- Puede conectar hasta 6 sensores de radar de corto alcance adicionales, cubriendo el área de detección de hasta 80 metros a ambos lados del vehículo
- Cumple las normas de ciberseguridad UN ECE 155 sin requerir ECUs de pasarela adicionales
- Listo para aplicar frenos de forma autónoma durante el movimiento inicial del vehículo o giros laterales (MOIS y BSIS con frenado automático)
