Kupplungssysteme
Zuverlässige Qualität vom Weltmarktführer
Vorteile
- Lösungen für alle Nutzfahrzeuge von LCV bis HCV verfügbar
- Kupplungen für Standardanwendungen bis hin zu Spezialanwendungen
- Spezielle Auslegungen für Hybrid-Antriebsstränge
- Entwicklung und Produktion von Kernkomponenten in-house
- Entwicklungspartnerschaften mit allen führenden Nutzfahrzeugherstellern
- Frühe Kenntnis von Markttendenzen weltweit
- Entwicklungs- und Produktionsstandorte weltweit
Funktion
Die Aufgabe
Die Anforderungen an ein modernes Kupplungssystem sind hoch: schnelles und zuverlässiges Trennen und Schließen des Kraftflusses, angenehme und ergonomische Bedienbarkeit, eine möglichst hohe Lebensdauer ohne Komforteinbußen, Dämpfung von Schwingungen sowie Lastspitzenbegrenzung bei geringstmöglicher Inanspruchnahme von Bauraum.
Dabei ist die Kupplung vielen hochdynamischen Einflüssen ausgesetzt. Insbesondere ändern sich durch den systembedingten Verschleiß des Kupplungsbelags die Kraft-/Wegverhältnisse, was bei der Kupplungsauslegung berücksichtigt werden muss. Nicht zuletzt ist die Kupplung ein Überlastschutz, der den wertvollen Antriebsstrang als Ganzes schützen soll.
Entscheidend für die Wirtschaftlichkeit eines Kupplungssystems ist das Zusammenspiel aller Komponenten und die Beherrschung der Systemschnittstellen in der Auslegung. Hier hat ZF insbesondere im Bereich der Nutzfahrzeugkomponenten entscheidende Vorteile durch Erfahrungen aus jahrzehntelanger Entwicklungspartnerschaft mit allen führenden Herstellern.
Mit der Einführung von hybridisierten Antriebssträngen entstehen zusätzliche Anforderungen an die Kupplung aus der Massenträgheit der elektrischen Maschine und den neuen Betriebszuständen. Da die Entwicklung von Getrieben und Kupplungen zusammen erfolgt, sind ZF-Kupplungssysteme von Anfang an perfekt auf die neuen Anforderungen in Hybrid-Antriebssträngen vorbereitet
Technische Daten
Die Technik
Die Kupplungsdruckplatte überträgt das Drehmoment des Motors über die Kupplungsscheibe auf die Eingangswelle des Getriebes. Fest mit dem Schwungrad verschraubt, besteht die Druckplatte im Wesentlichen aus einem Gehäuse aus Blech oder Guss, einer Anpressplatte sowie einer Tellerfeder mit integrierten Betätigungshebeln, der Membranfeder. Die Membranfeder presst die axial verschiebbare Anpressplatte im eingekuppelten Zustand gegen die Reibbeläge der Kupplungsscheibe und das Schwungrad. Ihre Kraftcharakteristik bestimmt die zum Öffnen der Kupplung notwendigen Betätigungskräfte.
Die Kupplungsscheibe ist mit einem integrierten Torsionsschwingungsdämpfer ausgestattet, um die vom Motor erzeugten Vibrationen zu reduzieren und so den Komfort für den Fahrer zu steigern sowie Belastungen des Antriebsstrangs zu minimieren. Organische Reibbeläge aus eigener Entwicklung und Fertigung gewährleisten ein komfortables Anfahren bei gleichzeitig hohem Verschleißwiderstand.
Kupplungsbeläge von ZF erfüllen alle Anforderungen in Bezug auf Verschleiß, Reibwert, Komfort, Berstfestigkeit und Fadingstabilität in hervorragender Weise.
Wartungsfreie und lebensdauergeschmierte Kupplungsausrücker erlauben ein komfortables Öffnen und Schließen der Kupplung beim Anfahren und Schalten.
Vibrationen, Dreck und Reibungshitze – die Kupplung ist eines der am stärksten beanspruchten Elemente im Antriebsstrang. Auch nach vielen tausend Kupplungsvorgängen muss sie noch zuverlässig arbeiten.
Produkt im Detail
- Kupplungsscheibe: Modularer Aufbau mit unterschiedlichen Torsionsdämpfergrößen für individuelle Applikationen; für Motormomente über 3.500 Nm; spezielle Belagfedertechnologie für hohen Anfahrkomfort; optionaler Vordämpfer gegen Geräuschprobleme im Leerlauf
- Druckplatte: Für gedrückte und gezogene Anwendungen; Freigegeben für Motormomente über 3.500 Nm; Membranfeder-Technologie für komfortable Kupplungsbetätigung und niedrige Ausrückkraft während der gesamten Laufzeit; Spezielle Charakteristik für AMT-Anwendungen
- Verschleißausgleich XTend: Kostengünstig durch Vermeidung von Kupplungswechseln; Alle Kräfte im System bleiben konstant, kein Anstieg der Ausrückkraft bei Belagverschleiß; Axialer Bauraum für den Verschleißweg im Ausrücksystem muss nicht mehr vorgehalten werden; Für gedrückte und gezogene Druckplatten; Unabhängig von Belagfeder- oder Membranfederkennlinien; Voll austauschbar mit konventionellen Kupplungen; Wartungsfrei
- Ausrücker: Für gezogene und gedrückte Kupplungsbetätigungssysteme; Lager sind mit Berührungsdichtungen sowie einer Lebensdauerschmierung ausgerüstet und wartungsfrei; Aufgrund der Verwendung einer Kunststoffgleitbuchse entfällt das Fetten des Schiebesitzes; Lager sind selbstzentrierend, um Achsversätze auszugleichen; Erfahrung in Kugellagertechnologie seit 1895
- Beläge: Hoher und konstanter Reibbeiwert; „Gutmütiges“ Eingriffsverhalten; Hohe Wärmebeständigkeit (Fading); Verschleißfestigkeit; Drehzahlstabilität; Geringe Verzugsneigung; Umweltgerecht in Produktion und Material; für alle Anwendungen verfügbar
