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Electrified-Trailer-Technologie von ZF

Erleben Sie den Electrified Trailer live auf der NUFAM, 21. – 24. September 2023, Halle 1 | Stand Nr. D115 Messe Karlsruhe

ZF macht den Fahrbetrieb effizienter – für alle schweren Lkw, ganz gleich mit welcher Antriebsart sie unterwegs sind: Diesel-Lkw können zum Hybridfahrzeug erweitert werden. Elektrische Trucks, batteriebetrieben oder mit Brennstoffzelle, können einen zusätzlichen Antrieb erhalten. Die Lösung besteht darin, dass der elektrische Achsantrieb AxTrax 2 von ZF sowie eine Batteriesystembox inklusive Batteriemanagement in den Trailer integriert wird. So kann Bremsenergie rekuperiert werden. Die gewonnene elektrische Energie kann bei der Traktion unterstützen und entlastet dann den Antrieb. Allein dadurch kann die eTrailer-Technologie von ZF den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen bei einem Diesel-Truck um 16 Prozent senken. Mit einer optionalen Plug-in-Variante kann diese Ersparnis sogar auf 40 Prozent steigen. Rein elektrisch angetriebene Lkw (BEV oder Brennstoffzelle) bekommen mit der eTrailer-Lösung einen zusätzlichen E-Antrieb und können den elektrifizierten Trailer zur Reichweitenverlängung nutzen. Mit der Trailer-Elektrifizierung hält ZF eine Schlüsseltechnologie bereit, mit der sich Flottenbetreiber schon heute auf die kommende Gesetzgebung zur Dekarbonisierung vorbereiten können.
Es gibt noch weitere Vorzüge: Denn die zusätzliche E-Antrieb bietet neben Bremsenergie-Rekuperation, Kraftstoff- und Emissionseinsparung noch viel mehr, was das Transportleben für die Lkw-Fahrer einfacher und effizienter macht:
  • Anfahr-Unterstützung
  • Traktions-Boost, z.B. eine um 50 Prozent verbesserte Beschleunigung beim Einfädeln auf die Autobahn oder Überholen
  • Bergauf-Unterstützung
  • Bis zu 60 Prozent Bremsenergie-Rückgewinnung mindert den Bremsenverschleiß und die Feinstaub-Emissionen
  • Unterstützung elektrischer Nebenaggregate (z.B. Kühltransport)
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16 %
Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der Emissionen
bei der Basisvariante mit ICE Lkw; bis zu 40% Emissionseinsparungen bei der Plug-in-Option mit Verbrennungsmotor Lkw (basierend auf 80.000 km jährlicher Fahrleistung im regionalen Verteilerverkehr)

ZF Systemkompetenz für Nutzfahrzeuge

ZF-Komplettlösung elektrifiziert Sattelauflieger

ZF macht den Fahrbetrieb effizienter – für alle schweren Lkw, ganz gleich mit welcher Antriebsart sie unterwegs sind: Diesel-Lkw können zum Hybridfahrzeug erweitert werden. Elektrische Trucks, batteriebetrieben oder mit Brennstoffzelle, können einen zusätzlichen Antrieb erhalten. Die Lösung besteht darin, dass der elektrische Achsantrieb AxTrax 2 von ZF sowie eine Batteriesystembox inklusive Batteriemanagement in den Trailer integriert wird. So kann Bremsenergie rekuperiert werden. Die gewonnene elektrische Energie kann bei der Traktion unterstützen und entlastet dann den Lkw-Antrieb. Allein dadurch kann die eTrailer-Technologie von ZF den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen bei einem Diesel-Truck um bis zu 16 Prozent senken. Mit einer optionalen Plug-in-Variante kann diese Ersparnis sogar auf bis zu 40 Prozent steigen. Rein elektrisch angetriebene Lkw (BEV oder Brennstoffzelle) bekommen mit der eTrailer-Lösung einen zusätzlichen E-Antrieb und können den elektrifizierten Trailer zur Reichweitenverlängung nutzen. Mit der Trailer-Elektrifizierung hält ZF eine Schlüsseltechnologie bereit, mit der sich Flottenbetreiber und Fahrzeughersteller schon heute auf die kommende Gesetzgebung zur Dekarbonisierung vorbereiten können.

Es gibt noch weitere Vorzüge: Denn der zusätzliche E-Antrieb bietet neben Bremsenergie-Rekuperation, Kraftstoff- und Emissionseinsparung noch viel mehr, was das Transportleben für die Lkw-Fahrer einfacher und effizienter macht:

  • Anfahr-Unterstützung
  • Traktions-Boost, z.B. eine um 50 Prozent verbesserte Beschleunigung beim Einfädeln auf die Autobahn oder Überholen
  • Bergauf-Unterstützung
  • Bis zu 60 Prozent Bremsenergie-Rückgewinnung mindert den Bremsenverschleiß und die Feinstaub-Emissionen
  • Unterstützung elektrischer Nebenaggregate (z.B. Kühltransport)
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“Plug-and-Play“-Systemlösung

Ein einfaches Installationskonzept erleichtert den OEMs komplexe Integrationsarbeit.

ZF-Elektromotor
Batteriesystembox
E-Achse
Trailer-EBS Integration
Batteriesystembox

Batteriesystembox

Integriert Komponenten wie Hochvolt-Batteriemodule, Kühlsystem und DC/DC-Wandler.

E-Achse

E-Achse

ZF-Eigenentwicklung und bewährte Serientechnologie AxTrax 2 mit bis zu 210 kW Leistung für optimale Traktion.

Trailer-EBS Integration

Trailer-EBS Integration

ZF steuert ganzheitlich das Brems-, Stabilitäts- und das E-Traktionsmanagement. Die Anbindung an die Lkw-Elektronik erfolgt über die CAN-Schnittstelle.

CityBus CMS CityBus CMS

Erleben Sie die Electrified Trailer Lösung von ZF auf der NUFAM, 21. Bis 24. September 2023

ZF auf der NUFAM: Halle 1 | Stand D115
21. bis 24. September, 2023, Messe Karlsruhe.
Erleben Sie den Effizienz-Boost für Truck-Trailer-Gespanne: die Electrified-Trailer-Lösung von ZF

Erleben Sie die Electrified Trailer Lösung von ZF auf der NUFAM, 21. Bis 24. September 2023

ZF auf der NUFAM: Halle 1 | Stand D115
21. bis 24. September, 2023, Messe Karlsruhe.
Erleben Sie den Effizienz-Boost für Truck-Trailer-Gespanne: die Electrified-Trailer-Lösung von ZF

Auf dem Weg zu Null Emissionen: ZF beteiligt sich am EU-Projekt ZEFES

Mit seiner eTrailer-Technologie und den dazugehörigen Komponenten wie E-Achse, Batterien und Steuergerät bringt ZF sein Know-how zur Systemintegration und seine Expertise für sicherheitskritische Lkw-/Auflieger-Steuerungen in das EU-Projekt ZEFES ein: Schlagen wir das nächste Kapitel auf, wenn es um das Ziel eines emissionsfreien Langstrecken-Güterverkehrs in Europa geht.

Auf dem Weg zu Null Emissionen: ZF beteiligt sich am EU-Projekt ZEFES

Mit seiner eTrailer-Technologie und den dazugehörigen Komponenten wie E-Achse, Batterien und Steuergerät bringt ZF sein Know-how zur Systemintegration und seine Expertise für sicherheitskritische Lkw-/Auflieger-Steuerungen in das EU-Projekt ZEFES ein: Schlagen wir das nächste Kapitel auf, wenn es um das Ziel eines emissionsfreien Langstrecken-Güterverkehrs in Europa geht.

Dekarbonisierung leicht gemacht

Bei der Entwicklung der Electrified Trailer Technology zielt ZF seit Jahren auf höchste Effizienz bei überschaubarem technischem Aufwand. Mit der neuen Evolutionsstufe lassen sich im Verteilerverkehr pro Jahr und pro Fahrzeug bis zu 5.200 Liter Diesel einsparen, das entspricht einer Emissionssenkung um 13,5 Tonnen CO2. Auch im Fernverkehr sind die Einsparungen hoch: 3.100 Liter Diesel und 8,1 Tonnen CO2 pro Fahrzeug und Jahr. Bei einem Fuhrpark von 30 Fahrzeugen wäre das eine Einsparung von circa 155.000 bis 260.000 Euro pro Jahr (Kraftstoffpreise Stand Juli 2023).

Sobald die generelle Zulassung für Sattelzug-Auflieger mit einem zusätzlichen Antrieb im öffentlichen Straßenverkehr erfolgt, werden voraussichtlich sehr schnell elektrifizierte Trailer auf den europäischen Straßen unterwegs sein.

Erleichterungen für Fahrer aller Erfahrungsstufen

Die eTrailer-Technologie macht den Fahrbetrieb nicht nur effizienter, sondern auch einfacher – ein wichtiger Vorteil in Zeiten des Fahrermangels. Die fortschrittlichen Traktionshilfen wie etwa die Anfahrunterstützung (Drive Off Help) und Highway Acceleration Support erhöhen die Verkehrssicherheit und den Komfort und unterstützen Fahrer aller Erfahrungsstufen. Die Traktionsunterstützung macht den Truck bei rutschigem Untergrund quasi zum Allrad-Fahrzeug: Mit seinen bis zu 210 kW unterstützt die elektrische Antriebsachse des Trailers das Gespann in vielen herausfordernden Fahrsituationen. Die Fahrzeugdynamik wird insgesamt verbessert.

ZF Electrification Expertise

ZF Electrification Expertise

ePTO / eWorX

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