TraXon Coach

Herzstück der Neuentwicklung ist ein vielseitiges Grundgetriebe in sehr kompakter, robuster Bauweise – mit dem höchsten Getriebewirkungsgrad seiner Klasse. Das platzsparende Design und neu konstruierte Radsätze machen TraXon zum Benchmark beim Leistungsgewicht. Das Getriebe kann Drehmomente bis 2800 Newtonmeter übertragen. Dank verschiedener konstruktiver Maßnahmen wie optimierter Gehäusegeometrie, wälzgeschliffener Zahnräder und eines integrierten Rasseldämpfers im Rückwärtsgang liegt das Geräuschniveau um ein Drittel unter dem seines Vorgängers.

TraXon ist modular aufgebaut und lässt sich mit zusätzlichen Systemen kombinieren. Die verschleißfreie ZF-Getriebebremse Intarder mit bis zu 4000 Newtonmeter Bremsmoment ist im Getriebegehäuse integriert und kann in das Bremsenmanagement-System des Fahrzeugs eingebunden werden. Durch den gemeinsamen Ölkreislauf kann der Intarder das Getriebeöl kühlen oder schnell auf die optimale Betriebstemperatur aufheizen.

Die vorausschauende Schaltstrategie PreVision GPS bietet die Möglichkeit, das Getriebe mit GPS-Daten und digitalem Kartenmaterial zu vernetzen. So können unnötige Schaltungen vermieden werden. Auf diese Weise kommt der Bus im Durchschnitt sparsamer und gleichzeitig schneller voran.

Dank der Kupplung mit integriertem Torsionsschwingungsdämpfer werden weniger Schwingungen vom Motor ins Getriebe übertragen. Die konzentrische Kupplungsbetätigung ConAct arbeitet sanft, sodass sich die Belastungen des Antriebsstrangs auf ein Minimum reduzieren. Weil ConAct weniger Teile als konventionelle Kupplungsbetätigungen enthält, sinken sowohl Gewicht und Bauraum als auch das Ausfallrisiko.