ConAct
Pneumatischer Kupplungsausrückzylinder für AMT-Getriebe
ConAct, geschnitten
ConAct Schnittmodell
ConAct-System
Key Facts
ConAct - Das Wichtigste auf einen Blick
Der pneumatische ZF-Kupplungsausrückzylinder ConAct verbessert merklich das Verhalten von AMT-Getrieben für mittlere und schwere Nutzfahrzeuge. Der hohe Integrationsgrad reduziert die Komponentenanzahl sowie das Systemgewicht. Durch die Kombination mit einer gedrückten Kupplung kann die Einbaulänge minimiert und die Getriebemontage vereinfacht werden.
Details
ZF hat die weitverbreitete Gabelbetätigung der Kupplung, bestehend aus Kupplungskraftverstärker, Gabel und Ausrücker, durch den konzentrisch um die Getriebeeingangswelle angeordneten pneumatischen Ausrückzylinder ConAct ersetzt. Somit können alle mechanischen und hydraulischen Verbindungen sowie der Kupplungskraftverstärker entfallen, wodurch sich sowohl Gewicht als auch Einbaulänge verringern. Hinzu kommt, dass die heute übliche hydraulische Kupplungsbetätigung aus einer Vielzahl von Komponenten besteht, wobei jede Schnittstelle ein erhöhtes Ausfallrisiko darstellt.
Der pneumatische ZF-Ausrückzylinder ConAct wurde für die Verwendung in AMT-Getrieben kombiniert mit gedrückten Membranfederkupplungen in mittleren und schweren Nutzfahrzeugen entwickelt. Angesteuert durch die Fahrzeugelektronik regelt ein Magnetventil die Kupplungsbetätigung durch den pneumatischen ConAct-Zylinder. Das System ermittelt automatisch die optimale Ausrückposition - auch in anspruchsvollen Fahrsituationen wie Rangieren, Anfahren am Berg mit schwerer Last oder auf glatter Fahrbahn. Die Gefahr der Kupplungsüberlastung oder des Kupplungsmissbrauchs durch den Fahrer wird eliminiert. Und mit der geringeren Komponentenzahl und der direkten Kupplungsbetätigung verbessert ConAct die Regelbarkeit in AMT-Anwendungen merklich.
