Active Kinematics Control (AKC)
Intelligente Allradlenkung
Key Facts
Bis zu 12 GradHinterradwinkel für das Manövrieren bei niedrigen GeschwindigkeitenMehr StabilitätErhebliche Verbesserung in dynamischen Fahrszenarien2 Millionen HinterradlenkungenAuf der Straße bis 2025
Die Lenkung der Hinterachse bringt Vorteile - in jeder Fahrsituation.
Verbesserte Wendigkeit in urbaner Umgebung, höhere Stabilität wenn es drauf ankommt. In Verbindung mit der Stabilitätsregelung des Fahrzeugs verkürzt AKC sogar den Bremsweg und verbessert die Anhängerstabilität schwerer Gespanne.
Galerie
Active Kinematics Control (AKC)
Active Kinematics Control (AKC Zentral)
Animation Active Kinematics Control (AKC)
Parkmanöver als Vorteil von AKC
Parkour als Vorteil von AKC
Wendekreis als Vorteil von AKC
Funktionsgrafik
functionalities AKC
2nd Generation AKC
functionalities AKC
2nd Generation AKC
Details
Vorteile
- Einzigartige und sicherheitsrelevante Beeinflussung des Fahrverhaltens
- Bremswegverkürzung bei Bremsung auf Oberflächen unterschiedlicher Reibwerte (µ-split)
- Verbesserte Wendigkeit bei niedrigeren Geschwindigkeiten und Ausweichmanövern
- Anhängerstabilisierung
- Verbesserter Komfort im automatisierten Fahrbetrieb
- Wirtschaftliche und sichere Lösung durch modulares Baukastensystem und Steuergerät mit hoher funktionaler Sicherheit
- In zwei Varianten verfügbar - als Zentral- oder radindividueller Dualsteller
Funktion der aktiven Hinterachslenkung (AKC)
Bei der Hinterachslenkung AKC wird der Spurwinkel der Hinterräder verändert, so dass sich eine Lenkfunktion ergibt. Dadurch erhöht sich beispielsweise die Wendigkeit beim Parken, bei kleinen Geschwindigkeiten und im Stadtverkehr. Dies wird durch gegensinniges Einlenken der Hinterräder ermöglicht. Ebenso wird der Wendekreis des Fahrzeugs verkleinert. Gleichsinniges Einlenken der Hinterräder dagegen stabilisiert das Fahrzeug bei hohen Geschwindigkeiten (ab ca. 60 km/h), insbesondere bei Ausweich- und Spurwechselmanövern.
Je nach Anforderung und verfügbarem Bauraum kommen zwei Varianten zum Einsatz: das Zentral- und Dualstellerprinzip.
Der Zentralsteller (auch Einzelsteller genannt) ist mittig in der Achse verbaut und lenkt über Spurlenker beide Räder. Beim Dualstellerprinzip wird jedes Rad individuell von einem separaten Stellaktuator gelenkt.
functionalities AKC
AKC - Die Erfolgsgeschichte geht weiter
Mit seiner gesteigerten Leistung und einer neuen Elektronik-Architektur ist AKC ebenso fit für die Anforderungen der automatisierten und elektrifizierten Mobilität.
2nd Generation AKC
