Top-Getriebe für morgen

Modularer Hybridbaukasten für jede Pkw-Anwendung und jeden Markt

Warum profitieren Hybrid-Pkw vom 8-Gang-Automatikgetriebe 8HP evo?

Bereits der Name ist Tiefstapelei: 8HP evo. Dieses 8-Gang-Automatikgetriebe mit dem Beinamen „evo“ für evolutionär ist durchaus revolutionär. Zugegeben, der mechanische Teil des Hybridgetriebes fußt auf dem 8HP Gen4 – technisch optimiert. Der elektrische Teil des Getriebes – ausgeführt als elektrisches Anfahrelement oder als kräftige E-Maschine – deckt erstmals jede Hybridanwendung ab. Das alles aus einem Baukasten und bauraumneutral.

Bewährte ZF-Technik für jedes Hybridkonzept

Wie schon der Vorgänger ist das 8HP evo für den 48-Volt-Mildhybrideinsatz (MHEV) erhältlich sowie für 400-Volt-Plug-in-Hybride (PHEV) mit einer elektrischen Leistung von 150 Kilowatt. Neu hinzugekommen ist zum einen die 8HP-Variante mit einer 200-kW-E-Maschine und einem Drehmoment von 600 Newtonmetern für besonders leistungsstarke PHEV-Anwendungen. Zum anderen gibt es das 8HP evo auch mit einer 80-kW-E-Maschine für 400-Volt-Vollhybridsysteme (HEV). Sämtliche Komponenten für den E-Antrieb im 8HP evo stammen aus dem SELECT-Baukasten von ZF. Die Plattformstrategie ist ideal, um die global sehr unterschiedliche Nachfrage nach den Hybridisierungsvarianten MHEV, PHEV und HEV aus einem Baukasten heraus zu bedienen. Das macht das 8HP evo zu einem echten Weltgetriebe.

„Mit dem 8HP evo schaffen wir eine skalierbare Elektrifizierungsplattform, die Automobilherstellern maximale Flexibilität bietet. Indem wir die softwaredefinierte Funktionen mit herausragender Effizienz kombinieren, positioniert sich ZF als Partner erster Wahl für die Transformation der Automobilindustrie.“

Dr. Michael Ebenhoch, Head of Business Unit Electrified Transmission Systems & Powertrain Components