ZF puede hacer que los vehículosvean, piensen y actúen

La tríada “VER – PENSAR – ACTUAR” es el principio guía de la empresa misma y también una propuesta comercial única para sus innovaciones tecnológicas. ZF aplica sus amplios conocimientos no solamente para encontrar soluciones individuales para las megatendencias como la movilidad, la seguridad, la eficiencia y la conducción autónoma, sino también para diseñar sistemas completos e inteligentes.

Gracias a su gran experiencia, ZF combina sensores del entorno, tales como cámara y radar ("ver") con unidades de control electrónicas en el vehículo (“pensar”). La mecatrónica inteligente en el accionamiento, el chasis y el sistema de dirección convierte entonces los datos obtenidos en acciones (“actuar”).

VER - CON SENSORES DE ENTORNO MODERNOS

Un sistema de reconocimiento fiable y detallado del entorno es el primer paso de cualquier sistema de conducción automatizada. Para poder reaccionar razonablemente, el sistema debe reconocer primero la ruta, las marcaciones de los carriles y a otros usuarios de la vía.

Usando su competencia en sensores, ZF ha dotado el vehículo con los ojos que necesita: cámaras muy modernas, así como sensores de radar y sensores Lidar, reconocen el entorno y trabajan conjuntamente para darle al vehículo la imagen más completa posible de sus alrededores.

PENSAR - con unidades de control electrónicas

Las unidades de control electrónicas de ZF forman el centro de cómputo de alto rendimiento y la central de mando en el sistema de transmisión automatizado, en otras palabras, el cerebro.

Dichas unidades tienen la responsabilidad de recoger y analizar las señales de los sensores y luego fusionarlas para obtener una imagen tridimensional de 360°. Las unidades de control utilizan entonces estos datos para calcular rápidamente la reacción óptima para la situación dada y deciden cómo el vehículo puede actuar de la mejor manera en la misma. ¿Es la distancia hasta el vehículo que va adelante demasiado corta? ¿Es suficiente reducir la entrada de fuerza o se necesita frenar?

El software reenvía los comandos correspondientes a los actuadores mecatrónicos.

ACTUAR - con numerosos actuadores mecatrónicos

No es de mucha ayuda detectar una situación peligrosa y pensar en la manera de evitarla, si no se puede actuar al respecto.

Además de los ojos y el cerebro, ZF suministra también los músculos necesarios para los sistemas de conducción automatizada: actuadores mecatrónicos como frenos, sistemas de dirección y de chasis reaccionan en fracciones de segundo ante la actual situación de tráfico y ejecutan de manera precisa la solución calculada por la unidad de control.

Es de esta manera que los vehículos permanecen autónomamente en el carril, reducen la velocidad de manera óptima antes de una curva, maniobran en espacios de aparcamiento estrechos y, como lo demuestra el Evasive Maneuver Assist (EMA) del ZF Innovation Truck 2016, incluso eluden autónomamente un obstáculo repentino y frenan.

Esto también podría ser de interés para usted