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#可持续性

零排放的未来之路

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人类需要降低 CO₂ 排放,包括在交通中。采埃孚技术如何降低排放的六个范例。
Martin Westerhoff, 四月 10, 2018
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Martin Westerhoff 大学学的是科技新闻,并从那时起开始写作有关车辆和科技的文章。他对于赛车运动和赛车情有独钟。
这项任务看起来很难完成:虽然众多国家的经济在发展,生活水平在提高,但我们仍然需要遏制住气候变化。在 2015 到 2040 年间,全球仅能源消耗就要增长 28%,而交通运输业对能源的需求也要增加近 30%。最新的《国际能源展望 2017》显示,CO₂ 排放预计每年增长 0.8%。根据该研究,截止 2040 年,化石燃料仍将占据这项需求的 77%。英国著名经济学家兼能源政策教授 Dieter Helm 则更为乐观。在他看来,甚至在石油、天然气或煤的储存用完之前,技术进步就会使化石燃料变得绰绰有余。Helm 将电力看作未来的能源来源,并将交通运输电气化看作一场革命。

各种能源来源组合

但是,专家们对于未来是否要 100% 使用电动车无法达成一致。David Bothe 博士认为从经济角度来看,对于很多国家来说,将所有现有发动机和终端设备(如内燃机和加热器)转换成耗电设备并非最明智的选择。来自 Frontier Economics 咨询公司的能源专家经过计算,认为如果我们以达到混合能源来源为目标,那么到 2050 年德国就可以实现碳中和,而与全面电气化相比可以节省 3000 亿欧元。在这种场景下,绿色电力将会间接使用:其中一部分用于生产氢气,然后与 CO₂ 共同使用以创造合成燃料。这样即有好处也有坏处:用这种方法生产氢气会造成约 25% 的能源损耗。流程每增加一步,都会进一步降低存储在燃料中并用于发电的能源数量。但是,这样也有重大好处,其中的事实包括,合成燃料既可用于现有的也能用于技术更先进的内燃机。它们可以与传统汽油或柴油混合,有时候甚至不需要进行任何技术变更。此外,遍布全球的加油站网络早已成熟。
为了做好准备以应对所有潜在的未来交通情境,采埃孚对技术采取一种开放性策略。尤其在系统解决方案方面公司展示出其专业优势。

采埃孚技术如何降低排放的六个范例

1. 可变 mSTARS 车桥方案

1. 可变 mSTARS 车桥方案

无论使用哪种类型的储能器, mSTARS 车桥方案和集成的电驱动都能用于混合动力、燃料电池和蓄电池驱动的乘用车。mSTARS 也可以用于标准驱动模块。
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mSTARS 集成了电机、变速器、差速器和电力电子设备。

2. 插电式混合动力作为先驱者

2. 插电式混合动力作为先驱者

采埃孚对技术采取开放式策略,并专注于电力驱动器, 可以为纯电动车辆提供混合动力模块插电式混合动力变速器驱动系统 。尤其是插电式混合动力系统具有巨大的潜力。通过相对较小的蓄电池和同样较低的成本,可以进行电驱动。在 CO₂ 排放方面,或者说每克减排所花费的成本上面,它们的表现也相当出众。采埃孚插电式混合动力变速器以久经考验的 8HP 双离合器变速器为基础,早已推向市场。它是变速器和电机的组合,并将被安装到新款保时捷 Panamera 等车辆上。
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这款高度集成的采埃孚插电式混合动力变速器也可以采用纯电力驱动

3. 提高商用车效能

3. 提高商用车效能

商用车成为碳中和之路上的一个主要挑战。对于城市客车,采埃孚早就提供了 AVE 130 门式车桥和 CeTrax 中央驱动器,从而成为柴油机的电动替代产品。它们的最高输出功率达到 300 千瓦(408 马力),因此成为有力的竞争对手。采用内燃机的商用车的油耗以及二氧化碳排放也可以有效降低。众多卡车和客车制造商早已在其量产卡车和客车上装备了这种高效的 TraXon 变速器,或者选择一款具有 100 千瓦(136 马力)功率的混合动力选项,其结果也非常令人满意:在卡车上,在常规的长途运输周期里,其汽油消耗降低了约 5%。
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无论是何种应用,CeTrax 都是城市客车的理想电动汽车解决方案。

4. 轻量化组件的强大影响力

4. 轻量化组件的强大影响力

采埃孚的轻量化组件,尤其是商用车里的组件,也降低了 CO₂ 排放。作为第一步,将该功能集成到经典的后桥设计里,将受影响组件的重量从 120 千克左右降低到 60 至 70 千克。所需的轻量化设计和轻量化材料甚至可以将该数值降低到约 35 千克。考虑到卡车通常服务寿命都很长,这些行动将会快速收回成本。所节省的重量也有利于提高车辆负载。这意味着每辆卡车都可以运输更多货物,最终减少公路上卡车的数量,从而降低排放。

5. 通过模块化方案实现规模经济

5. 通过模块化方案实现规模经济

“我们正尽力采用尽可能多的基本技术”,采埃孚电动技术 System House(跨系统集成中心)主管 Bert Hellwig 说。其中的例子之一是自主驾驶的 e.GO Mover,这是采埃孚和位于亚琛的创业公司 e.GO Mobile AG 合作的结晶。该集团最初开发出这款控制软件,是为了用于其商用车的电驱动系统上。这是在采埃孚的整个多元化产品组合中,利用模块化方案和相同组件充分实现规模效应的一个例子。电动车要想获得更大的市场份额,必须设立将生态性和经济性相结合的目标,而帮助降低电驱动的成本则成为重要前提。

6. 用 Openmatics 实现互联移动

6. 用 Openmatics 实现互联移动

减少 CO₂ 排放的最合理方式是使路径尽可能地短而且高效。开放式 Openmatics 远程信息处理平台可以为此做出贡献。该平台上可以安装大量应用程序。这些应用程序可以使用户对车队情况一目了然,集中调整路径并进行油耗和负载分析。通过这些数据,制造商可以根据车辆重量优化对传动系统的控制。在未来,该系统将能够通过电驱动的负载来控制其蓄电池管理。Openmatics 总经理 Thomas Rösch 同时还对一项人为因素非常感兴趣:“我们有位客户,仅仅因为他的司机知道车辆正在传送数据,就节省了百分之四的燃油和 CO₂ 排放。这意味着他们驾驶的时候更为自律,且采取更为前瞻思维的方式。”
有一件事是确定无疑的:当涉及到人类履行的任务的时候,只有所有人审视自己的行为以便产生尽可能少的温室气体的时候,这些任务才能可持续得有助于环境。同时,采埃孚将会继续致力于实现这些目标所需的技术。

关于减少 CO₂ 排放的三个明智想法

总结: 随着经济的必然增长以及生活水平的必然提高,专家预计,到 2040 年对能源的需求将会上升 28%。必须减少 CO₂ 排放才能制止住气候变化。采埃孚通过其技术和产品,对实现汽车产业零排放的目标做出了贡献。特别是乘用车和商用车传动系统的电气化、轻量化部件的使用以及互联移动方案确保消耗的能源递减,由此所排放的温室气体也会不断减少。

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