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#“零”愿景

公路安全与零排放

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通过其自动驾驶电动概念车,采埃孚在零事故和零排放的交通世界里取得了飞跃性进展。
Kathrin Wildemann, 八月 25, 2017
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Kathrin Wildemann 从 2016 年起就一直是采埃孚文案团队中的一员。在她的网上和线下文章中,她喜欢报道关于电动汽车和涉及可持续性方面的主题。
零事故和零排放——这两个方面组合成采埃孚综合性的“零”愿景。这是一个宏伟的目标,因为只有当所有车辆都是电动且自动驾驶的时候,一个没有事故和污染物排放的交通世界才能变成现实。不可能吗?

为了显示智能机械系统如何将我们与这一理想拉进一步,采埃孚已在一台概念车中将其“零”愿景的两方面组合在一起:“零愿景”车辆将 创新安全系统 能够避免潜在错误车道驾驶员错误转向(Wrong-way Inhibit(错误车道抑制))或者使分心驾驶员的注意力回到路上(Driver Distraction Assist(驾驶员分心辅助功能))与 纯电驱动器 组合起来,驱动器极为强劲,能够轻松驱动一台小型厢型车。

“零愿景”车辆的其他功能一瞥

智能助手:“零愿景”车辆如何提供支持

智能助手:“零愿景”车辆如何提供支持

除了 Wrong-way Inhibit(错误车道抑制)Driver Distraction Assist(驾驶员分心辅助功能),这台概念车还为驾驶员提供了额外的智能辅助系统。
  • 主动式带扣升举器 (ABL):甚至在起步前,所有座位上的乘员都会收到系上安全带的提醒,同时舒适度增加。主动式带扣升举器 (ABL) 在乘客进入车辆后就向上移动。“零愿景”车辆的后座上初次应用了新的 ABL 设计:当集成的儿童座椅在使用的时候它能够探测到,并将带扣上升到足够高度以便儿童也可以自己舒适地系上安全带,或者成人来操作。

  • 预见性安全:乘员会在预见到潜在危险情况时获得触觉信息。通过收紧座椅安全带,他们被移动到最佳安全位置。这种预见性安全措施会将主动保护驾驶员作为重中之重,避免任何不必要的转向反应。
主动式带扣升举器会将带扣升举到足够高度,从而使其易于使用

“零愿景”车辆如何使自动驾驶更加安全

“零愿景”车辆如何使自动驾驶更加安全

但是采埃孚的经验并非局限在创新性辅助系统上。通过其自动驾驶功能,“零愿景”车辆展示了未来的交通是什么样子的。“零愿景”车辆会在可以进行自动驾驶的任何路段的早期通知驾驶员。然后驾驶员按下采埃孚方向盘上的两个按钮,自动驾驶仪就会接管车辆。
  • 舒适机动:对于乘员来说,即使快速变道感觉也几乎像是在平稳直行。这对于全自动驾驶尤为重要,因为车辆乘员在整个时间段都没有关注公路,而是在忙于其他事情。相应地,比如猛烈转向操作会令人感到极为不适。从技术角度讲,这需要采埃孚位于前部的电动助力转向 (EPS) 和后部的 AKC 后桥转向系统进行互动。车辆越过障碍物时无需通常的转弯动作,因为前部和后部车轮会平行转向。
  • 交给驾驶员:“零愿景”车辆上的人机接口 (HMI) 设计用于尽可能安全地进行从自动到辅助驾驶模式的转变。如果车辆到达诸如高速路上路面施工等复杂路况,会通过多个阶段在充足的反应时间内通知驾驶员。如果驾驶员未能控制方向盘,则该功能会将车辆停在一个安全的地方。