人员 和 文化

#“零”愿景

在机遇与战略之间

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离开交通,发展就无从谈起。但每年仍然有 120 万人死于道路交通事故。道路安全是全球性问题,但是在每个地方又不尽相同。
Christine Kordt, 八月 08, 2017
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Christine Kordt 20 多年来,这位科隆记者的心里装的全是汽车的方方面面。工作之余,她最喜欢徒步探索周边的风景。
在非洲中部的聚居区,小木屋油漆斑驳。一个穿着汗背心的小男孩背着小背包走出来,问候着他的朋友。他们跑过布满灰尘、迷宫般的小木屋,另外两个小男孩也加入他们——他们这是在南非步行去上学。四车道主路上,滚滚车流在他们身边驶过。第一个小孩冲过马路,来到中央隔离带。剩下四人也慢慢穿过。交通灯、人行道、学生过街警卫或者汽车减速来让行孩子们?这里可没有。

简短影片“ ”拯救孩子们的生命“ 是由知名法国导演吕克·贝松制作的,在电影中主人公们安然无恙地抵达学校。当然事实并不如此:每天,全世界都有 500 名儿童死于车祸。尤其是在发展中国家,受害者的数量正随着机动车不断增长的趋势而不断增加。需要做什么才能停止不得不承受每年 120 万道路交通死亡和约 5000 万严重受伤的痛苦?怎样才能保护行人、自行车手以及车辆乘员?辅助系统和自动驾驶?或者也许可以采用限速、环形道以及自行车道?

相比众多非洲国家路上行驶的都是轮胎磨损的破烂不堪的车辆,在发达国家,新车装备 ESC 和安全气囊是理所当然的。全球新车安全评鉴协会主导的活动“停止碰撞”(采埃孚也参与其中)的目的在于使全世界的国家都能获得安全技术。该活动的主席 David Ward 说:“用法律规定安装安全技术是降低公路交通死亡率的最佳方法。”
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在尼日利亚争取生存的斗争

在尼日利亚争取生存的斗争

在尼日利亚,每 100,000 名居民就有 20.5 人死于交通事故,这里的公路非常不安全。形成对比的是,在美国每 100,000 人有 10.8 人死于交通事故,德国为 4.3 人,瑞典为 2.8 人。

尼日利亚的交通意味着维护不良的道路和车辆,成群的摩托车,以及几乎不受管制的行人区——换言之,在这里交通就是生存之战。在 29% 的死亡事故中,超速都是罪魁祸首。只有 60% 的摩托车手戴头盔,尽管这是法律规定的。几乎没有什么交通检查。他们的态度植根于文化,他们的性格是听天由命:能否活下来是上天注定的,因此这是命运而不是行为。
在道路安全方面,很多发展中国家和新型工业化国家都有不足之处。

不爱系安全带的人以及高科技

不爱系安全带的人以及高科技

但是在工业化国家还有改进空间。在美国,汽车驾驶员的死亡率相当高,相对于人口规模,这个数字几乎是瑞典的四倍。个人的错误行为通常是起因:在系安全带方面,美国在工业化国家中排名倒数第三,死在车里的儿童中有 38% 是因为没有系安全带。在目前所有的交通事故中,有三分之一是因为驾驶员打手机而分心。

美国国家伤害预防与控制中心主任 Debra Houry 博士认为:“其他高收入国家做得比我们好,我们也同样可以做得更好。”她建议系上安全带、不饮酒并遵守限速规定。同时,美国相信高技术:俄亥俄州的哥伦布市在一项竞赛中被授予“智能城市”称号。创新技术第一次被集成到交通系统中,其中就包括自动驾驶和车辆联网以及智能传感器等。

2016 年 3 月,几乎所有车辆制造商都承诺到 2022 年,将会在为美国市场制造的所有新乘用车里安装自动紧急制动辅助系统。其它项目正在检查基于车辆系统的潜力,如基于雷达的碰撞警告以及车到车的通讯可能性。

小心翼翼地追寻梦想

小心翼翼地追寻梦想

北欧国家则截然不同。事实上瑞典在道路安全上遥遥领先,这主要是由于其“零”愿景哲学,从 1990 年代末开始这个国家就致力于此:因为人会犯错,因此环境必须相应进行调整。持续奉行这一哲学的结果包括在高速公路上对反向运行的行驶进行结构性分离,分别的行人和自行车道,以及无汽车的游乐区。如果不能把不同区域分开的话,则行人安全的优先级高于汽车交通。再加上进一步措施,在城区外严重受伤的汽车司机人数得以大幅降低。此外,几乎 100% 的乘员都系安全带。
现代工业化国家正在通过各种高科技技术使交通对所有道路使用者来说都安全可靠

“零”愿景

“零”愿景

“零”愿景 ——没有道路交通死亡——早已从一个区域性目标发展为全球性共识了。尽管执行过程中的具体策略不同,但有两点是实现这一目标所必需的:持续执行的监管措施以及在车辆安全领域的飞跃。其形式可以是当乘员没有系上安全带时法定的警告音或者是基于传感器的辅助系统。

采埃孚也自己设立了“零”愿景的目标,而且是在双重意义上。因为除了一个无交通事故的世界,该公司还追求一个无排放世界的长远目标。

适用每个市场的正确产品

适用每个市场的正确产品

“零”愿景是一个全球性目标。每个国家都应该制定自己的战略以实现该目标。主动安全系统副总裁 Brian Loh 解释了采埃孚对此可以做出哪些贡献。

作为一家全球系统供应商,采埃孚如何能够满足不同地区的多样化安全需求?
采埃孚开发的产品设计用于提高所有人的安全性。我们的技术可以根据区域性市场的需求进行扩展。从低端到高端,我们可以满足各种各样的主动和被动安全需求。
采埃孚如何确定每个市场的技术需求?
我们持续监测市场的驱动因素:即法律法规和客户需求。我们也参加特定区域制定法规的工作委员会。比如在欧洲更重视城市驾驶,而在美国更重视长途驾驶。
立法机构和采埃孚这样的技术领导者如何合作,从而使交通对每个人都变得更安全?
技术比法规发展得更快。我们想要使车辆和公路尽可能快速而高效地变得更安全。像美国等政府也认识到了这一点,因此他们要求车辆制造商,例如到 2022 年要主动承担起安装自动紧急制动功能的责任。