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#衡以行道

越来越多的挑战和不知所措

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对许多人来说,拥有支配自己时间的选择权是一种奢侈——这让它成为一种例外,而非规则。任何无法拥有这种选择权的人都会很快感到压力。
Achim Neuwirth, 七月 01, 2019
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Achim Neuwirth 从 2011 年起就为采埃孚撰稿。他的专长是写作从车辆到背后技术,从驾驶到交通等各方面与汽车相关的主题。
这种情况经常发生在每天上下班的路上。我们迫切需要做些什么。离开绕行路线时使用方向指示器,超车自行车骑行者时观察最小距离,注意迎面而来的交通和限速,由于向后座的孩子解释在行车期间不能解开安全带而导致没有看到转向提示。这是每个汽车驾驶员都熟悉的场景。但这也表明,在大多数情况下,开车绝不是一项轻松的活动。

日益增加的复杂性降低了舒适感

日益增加的复杂性降低了舒适感

尽管如此,每天开车的人数仍在增加。特别是上下班路程超过25公里的人:在德国,84%的上班族倾向于开车上下班,他们每天要走两次25至50公里的路程。总的来说,汽车仍然是首选的交通工具,对每个人都是如此。即使到2040年,它仍将在时间和地点上保证灵活性。
但越来越多的人愿意相信,你以轻松快速地从A点到达B点。耗费时间的不仅仅是交通拥堵。到达目的地后寻找停车位,很快就会打乱你的时间安排。例如,在英国,汽车驾驶员每年花40多个小时寻找停车位。另一个阻碍汽车自由度和舒适性的因素是日益复杂的道路交通状况。现在的交通标志就像一片森林,多年来一直在增加。在德国,平均每28米就会遇到一个交通标志。车辆的操作也变得越来越复杂。几年前,你只需要一个旋转开关就可以快速地操作空调,而且不用看一眼。今天,驾驶员必须查看触摸显示屏并滚动菜单和子菜单。
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复杂的道路交通状况给驾驶员带来了多种挑战

56 盲驾
数米
当以每小时100公里的速度行驶时,驾驶员将视线从路面上移开仅仅两秒钟会带来什么风险?

电子助手会纠正驾驶员的错误

电子助手会纠正驾驶员的错误

到目前为止只有少数几个例子表明越来越复杂的车内和车外环境如何给我们带来了困扰。虽然复杂性和压力水平是主观因素,但毫无疑问,分神是非常危险的:这是导致事故的第二大常见原因。不少于90%的交通事故由人为失误造成,驾驶员注意力分散是造成这一现象的主要原因。这意味着电子辅助系统不仅可以减轻驾驶员的压力,还可以提高安全性。因此,更好的是在辅助驾驶模式下,各种传感器可以同时关注交通状况和驾驶员的注意力。这样,辅助系统就能在事故事情之前有效采取预防措施。

电子设备正确互联

电子设备正确互联

至少理论上是这样。在实践中,许多辅助系统的运行仍然不够直观,或者它们不能明确作出反应。通常,车内会有很多无关的噪音,而且安全带可能会拉着你的肩膀,而车上却没有人知道发生了什么。然后,电子辅助系统就无法提供附加价值。恰恰相反,系统本身成为另一个压力因素。通常,恼怒的驾驶员会禁用令人心烦的电子助手,从而与基本理念相矛盾。
但也有很多驾驶员根本不知道车上有什么电子助手,更不用说如何安装。更高水平的自主驾驶和完整的驾驶舱及操作概念有可能摆脱这一困境。结合更多的驾驶员辅助功能一起使用时,电子助手的反应会更加和谐。这样会真正减轻驾驶员的压力。自适应巡航控制可以精确地了解车道保持辅助功能在做什么,反之亦然。可以直观控制的驾驶舱还有助于确保驾驶员和车辆使用一种共同、清晰易懂的语言。这一点很重要,特别是在高度自动化的驾驶过程中,机器和驾驶员之间的切换过程中必须有清晰的界限。
许多驾驶员甚至不知道如何正确使用车上的电子助手。

减少压力,腾出时间

减少压力,腾出时间

更高水平的自动化也可以帮助职业驾驶员。毕竟,过度劳累现在也是困扰他们的日常问题。职业驾驶员,无论是卡车、公共汽车、小货车还是出租车的驾驶员,都面临着日益严重的交通拥堵带来的后果,驾驶时间越来越长,时间压力越来越大,人员短缺也越来越严重。目前,包裹配送驾驶员受到的影响尤其严重。他们每个班次要配送大约200个包裹。在交通高峰期,他们会造成交通堵塞,尤其是在配送时会阻塞整条车道。
特别是对于市中心和仓库的卡车和轻型商用车驾驶员来说,自动化和自动驾驶功能可以带来巨大的好处。一旦这些功能在车辆上正确实施,就可以减轻职业驾驶员的日常工作量和任务负担,使他们的生活更轻松。智能配送系统也会带来同样的好处。在智能物流的背景下,这些系统将货物、配送人员和收货人以一种智能的方式联系起来。这样既能减轻过度的压力,又能节省宝贵的时间。

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采埃孚通过一项倡议关注人的出行方式,展示可在何处改进以及如何改进。

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