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安全性

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在侧面碰撞中,乘客和可能进入车内的碰撞物体之间可能只有一个小的褶皱区。采埃孚设计了带有安全气囊的碰撞前系统,可以部署在车辆外部,以加强对乘员的保护。
Achim Neuwirth, 七月 23, 2019
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Achim Neuwirth 从 2011 年起就为采埃孚撰稿。他的专长是写作从车辆到背后技术,从驾驶到交通等各方面与汽车相关的主题。
在发生正面和尾部碰撞时,乘客与车辆碰撞的物体之间有更多的褶皱区域。侧面碰撞会给乘客带来更大的风险,因为通常很少有车辆下部结构能帮助减轻碰撞的严重程度。在德国,每年有近700人死于此类事故,占交通事故中乘员死亡人数的三分之一。

将乘客受伤的严重程度降低40%

来自德国梅明根的消息,2019年6月。 当一辆汽车在不刹车的情况下撞上另一辆中型汽车时,会发出震耳欲聋但却很微弱的声音。但我们听到的巨大撞击声并不是由碰撞引起的,因为在该演示中撞击的车辆是一辆柔软的假人车辆。噪音来自安装在受影响车辆乘客一侧的大型安全气囊。如果这是在普通道路上发生的真实撞车事故,车上乘员的受伤情况可能要轻得多,这在一定程度上要归功于外部安全气囊。
采埃孚“安全交通系统”高级工程部负责人Uwe Class说:“我们外置侧面安全气囊的碰撞前安全系统可以将侧面碰撞中乘客受伤的严重程度降低40%。”“我们的安全创新提供了汽车此前不具备的额外褶皱区。现场碰撞测试刚刚揭示了这一事实。”
采埃孚主动侧面碰撞保护

产生一个褶皱区

在今天的汽车中,当压力和/或加速度传感器检测到一定的碰撞时,会在车内部署传统的前气囊和侧气囊。相比之下,新的碰撞前系统在碰撞前决定是否部署外部安全气囊。但只有当汽车拥有可靠的事故预测系统时,这种情况才会发生。
因此,传感器系统(即一个由摄影头、激光雷达和雷达组成的网络)不懈地注视着潜在的威胁和危险。该系统所使用的算法可以确定如何评估每种威胁——例如,碰撞是否不可避免,外部安全气囊是否可以而且应该部署。如果系统确定情况确实如此,它就会点燃充气器来填充安全气囊。
Class解释说:“碰撞前系统需要大约150毫秒的时间来做出决定并采取必要的措施。”“这只是事故发生前一眨眼的时间,我们用它来帮助显著降低乘客受伤的风险。”碰撞前安全系统可以将碰撞车辆或物体穿透车身的概率降低30%,从而将乘客受伤的严重程度降低40%。

采埃孚碰撞前系统正在运行

皱褶区的目的是什么?

皱褶区的目的是什么?

外部侧面气囊是采埃孚碰撞前系统中最引人注目的部件,它储存在侧梁中,等待部署。部署后,它会根据需要从侧梁向上膨胀,根据不同的车辆型号,它的体积可达280-400升。这就在A柱和C柱之间的车门区域提供了一个额外的褶皱区域,该区域中的安全气囊比一般驾驶员的安全气囊大5到8倍。