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#“零”愿景

为大城市带来巨大影响

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城市化是大势所趋,全世界的人们都在绵绵不绝地涌进大城市,但这对空气质量和生活质量却产生了负面影响。只有量身定制的解决方案才能为气候保护做出有效贡献。采埃孚可以提供广泛系列的解决方案和技术。
Stefan Schrahe, 十月 09, 2018
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Stefan Schrahe 三十年来一直在围绕四轮车辆的方方面面进行写作。在业余时间,会尽享骑行的乐趣——虽然他对电动车也饶有兴趣。
城市化的进程不可阻挡。如今,生活在城市里的人早已多于农村地区;到 2050 年,三分之二的世界人口都将是城市居民。这会进一步增加机动性的需求,并对空气质量和生活质量产生严重后果。如果没有全新的思路,到本世纪中叶,全球交通和相关的 CO₂ 排放将会增加 70%。负面的记录早已历历在目:大洛杉矶地区的通勤者们每年因为交通堵塞都要花费约 102 小时。贝尔法斯特的公路交通则以行走的速度在移动,平均速度仅 5.4 km/h,处于崩溃的边缘。因此,我们所面临的重大任务是使交通更智能且更高效。采埃孚正利用多种技术解决方案致力于打造“下一代交通”。

交通重组而不是禁止

考虑到这一情况,汽车友好型城市很快就会成为历史概念。但是由于交通是一项基本权利,因此需要新的方案。其精神实质是重新组织并使自身与当地情况相匹配,而不是一禁了之。全球城市网络“C40”包含了 90 多家世界超大城市,他们交换关于交通方案的信息,并且也意识到了这一点。一个正日益显著的全球趋势是:电动车和零排放区域才是未来。电动化公交车队是这方面的先行者,它们在每个大城市的公共交通上都扮演决定性角色。对于采埃孚首席执行官 来说,这一发现鼓舞人心:“通过 AxTrax AVE 电动门式车桥,采埃孚所提供的电驱动解决方案可以完美集成到现有车辆方案和平台上。”
C40 网络的 96 个城市加起来占全球国民生产总值的 25%,拥有超过 6.5 亿居民,地球上每 12 人里就占一位。

类型化:满足不同大城市的需求

类型化:满足不同大城市的需求

此外,不同大城市的交通问题都很不同。一方面为了规划整体交通方案,另一方面为了开发定制的匹配产品,有必要将这些大城市分成四种类型:
  • 空间类型 A ,在相对较小的区域拥有极高的人口密度,公共交通密度高。
  • 空间类型 B 人口密度也高,但是个人交通比较发达,公共交通重要性较低。
  • 空间类型 C 描述了一种公共交通占很大比例的城市扩张类型。
  • 空间类型 D 是一种个人交通占很大比例的城市扩张类型。
很明显:对于这些类型截然不同的城市来说,对于未来交通没有主解决方案。这就是为何采埃孚开发者们正致力于可以适应具体情况的解决方案。
采埃孚可以提供广泛系列的解决方案和技术,可以满足所有类型的大城市。

高密度城市的自动出租车 (Robo-Taxis)

高密度城市的自动出租车 (Robo-Taxis)

用于 空间类型 A 以及诸如香港这样的城市,比如, e.GO Mover 注定要用到,因为基于汽车的交通服务将会从这种类型的大城市里消失,被自动出租车替代。在接下来的五到七年里,全球对全电动小型客车的需求将会增长到每年约一百万台。
Robo-Taxis 的完美基础是智能动态驾驶底盘( IDDC )。这种用于自动电动车的高度灵活平台可以观察、思考并行动,因为它装有 摄像头雷达 和激光雷达传感器, ZF Pro AI 中心计算机,其 集成制动系统 ,以及 前桥后桥转向。

具有电驱动和 ABS 的微型车

具有电驱动和 ABS 的微型车

在空间类型 B 这种城市里, 如曼谷,公共交通不太重要。在这里,主要关注微型电动车。由于采埃孚考虑到安全性以及零排放,公司开发出 自行车电驱动系统 可用于自行车,并使用 ABS 系统。制动系统重量仅 300 克,可以产生 80 bar 的制动压力。
自动出租车也是可用于这种类型城市的有用补充。如果驾驶体验尽可能愉快,它们的接受度会更高。为此,纵向和横向动态必需完美协调。因为猛烈加速、制动或转向会使人们对电脑司机的信心快速消失。通过 cubiX ,采埃孚开发出一种独特的联网技术,可以集成多种底盘系统。如果车上安装 sMOTION 主动减振系统,cubiX 甚至可以控制自动出租车的垂向运动,如来自不平整路面的冲击。

2015 年,交通运输占全球 CO₂ 排放的百分之
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用于崎岖城市的智能缆车

用于崎岖城市的智能缆车

在空间类型 C 类城市的扩张中,公共交通占据核心角色。波哥大的例子清楚地表明,公共交通并非一定要发生在路上:在这座哥伦比亚的首都城市里,正在建设一列 3.3 公里长的缆车,从而将该城市的整个地区与公交网络连接起来,从而使很多人可以接触公共生活。这样的公共交通系统可以从采埃孚的智能系统中受益。以玻利维亚的拉巴斯为例:这里的轻轨车辆装备采埃孚工业变速器,并将于 2019 年开始装备采埃孚的 ProVID 性能管理系统。这样就可以通过采埃孚云对整套传动系统进行远程诊断。维护和维修费用降低,避免了不必要的停机时间。

插电式混合动力变速器降低通勤者的排放

插电式混合动力变速器降低通勤者的排放

空间类型 D 将无法从上述产品上受益:对于得克萨斯州的休斯顿这种严重依赖个人交通的扩张型城市来说,大幅降低传统乘用车的油耗和排放更为重要。诸如采埃孚 8 挡混合动力变速器 这样的技术具有决定性作用。通过集成的 100 千瓦(136 马力)电机,可以实现速度高达 140 km/h 却无排放,里程可达 80 公里,具体取决于电瓶容量。通过该技术,通勤者可以大部分时间靠电力行驶,从而对实现当地空气质量目标作出决定性贡献。同时,通过传统内燃机,混合动力技术可以实现平时的长途行驶。

可持续且清洁的货运车用于最后一英里

可持续且清洁的货运车用于最后一英里

但是,解决城市交通问题并不仅仅是人员输送。通过互联网进行的电子商务交易不断增长,造成了货物和商品运输占本地排放的 15% 这一事实。 采埃孚创新厢型车 可以避免厢型车停车会阻塞道路。这种全电动运输车装备 4 级自动驾驶功能,可以在甚至车上没有司机的时候自动寻找停车位或者行驶到下一个送货点。这样不仅显著降低了稀缺的交通区域的负担,也减轻了运输公司的负担。
Wolf-Henning Scheider:“下一代交通不是关于是否个人交通有前途,或者那种类型的交通会胜出。如果人和货物在可持续的基础上运输,需要以现有条件为基础,寻找单独适用的解决方案。正确的”交通方式分担“和各种交通方式的联网将会是新的城市交通的特征。实现这一目标的路径是多样的。采埃孚的解决方案和技术与这种多样性密切相关。”