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Un cantiere sostenibile e interconnesso

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Tags: ZeroIncidenti, EmissioniZero, Connectivity, Sicurezza, Emobility, Efficienza
Il cantiere del futuro deve diventare più efficiente e meno inquinante. Le soluzioni digitali ed elettriche di ZF offrono alcuni approcci interessanti in questo senso e garantiscono alle aziende vantaggi competitivi tangibili.
Lars Weitbrecht, aprile 08, 2019
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Lars Weitbrecht proviene dal settore musicale e dei giochi, ma oltre a tenere tra le mani un gamepad o una chitarra prova anche piacere a sentire il potere della penna e le emozioni del volante.
Nei prossimi decenni l'offerta di spazio sarà senza dubbio limitata in molte delle principali città del mondo. Delhi aveva 22 milioni di abitanti nel 2010, ma questa cifra dovrebbe salire a 36 milioni entro il 2050, secondo i dati dell'Istituto di Tecnologia dell'Università dell'Ontario. Nello stesso periodo, si prevede che la popolazione di Mumbai passerà da 19 a 42 milioni e la popolazione del Cairo da 17 milioni a 24 milioni. Oggi quasi la metà della popolazione mondiale vive in città, ma entro il 2050, secondo le stime delle Nazioni Unite, questa proporzione salirà a oltre i due terzi.

Il settore edile trae vantaggio dall'urbanizzazione

Il settore edile trae vantaggio dall'urbanizzazione

In ultima analisi, le grandi città offrono più posti di lavoro, un tenore di vita più elevato e un accesso più facile all'istruzione e all'assistenza sanitaria. Il settore edile in tutto il mondo sta approfittando dei vantaggi a lungo termine di una crescente urbanizzazione. Che si tratti di costruzioni nei settori residenziale, commerciale e industriale o di ampliamento delle infrastrutture di trasporto e di istruzione, la crescita di queste grandi città offre buone prospettive per le imprese edili. Con il continuo aumento dell'aspettativa di vita media, gli edifici esistenti devono essere modificati per soddisfare le esigenze di una popolazione che invecchia.

Aumentare l'elettrificazione del cantiere

Aumentare l'elettrificazione del cantiere

I fornitori di veicoli speciali come betoniere, caricatrici compatte o escavatori guardano positivamente a questi sviluppi. I cantieri edili, tuttavia, producono anche rumore ed emissioni di gas di scarico e i legislatori e le autorità locali di tutto il mondo intervengono sempre più spesso per combattere questo problema. "Ogni volta che si fa una gara d'appalto dei progetti edili oggi, il livello di emissioni di CO2 è sempre più spesso tra i criteri di selezione", spiega Gerhard Stempfer, esperto ZF in elettromobilità in Tecnologia Industriale. Un approccio logico in questo caso è quello di promuovere l'elettromobilità a zero emissioni locali anche nei cantieri edili. Evitando l'uso del diesel, si eliminano le emissioni di gas di scarico. E si riducono anche i livelli di rumore.
89,3
miliardi di dollari USA
stimati in termini di vendite del settore edile solo negli Stati Uniti nel 2020.

I prodotti ZF per il cantiere di domani

I prodotti ZF per il cantiere di domani

In occasione della fiera Bauma di Monaco di Baviera, ZF ha recentemente presentato sistemi di azionamento elettromeccanico progettati specificamente per le macchine edili. Le macchine edili compatte e i veicoli speciali nel segmento degli autocarri, come le betoniere, offrono un grande potenziale. In questo segmento entreranno in vigore inizialmente restrizioni sempre più severe. Le soluzioni ZF sfruttano le sinergie derivanti dall'ampia gamma di prodotti del Gruppo. L'autobetoniera elettrica presentata al Bauma, ad esempio, si basa sulla trazione elettrica AVE 130, originariamente sviluppata da ZF per gli autobus .

Macchine edili elettriche: costi di esercizio ridotti, pulite e silenziose

Macchine edili elettriche: costi di esercizio ridotti, pulite e silenziose

I minori costi di esercizio e di manutenzione compensano il maggior prezzo di acquisto di questo tipo di trazione elettrica. Oltre al rendimento economico e all'assenza di emissioni, la riduzione della rumorosità è importante anche in molte applicazioni urbane. Le macchine edili elettriche producono meno rumore rispetto ai veicoli diesel. "Ciò significa che le aziende possono utilizzare meglio i loro macchinari di notte o in aree particolarmente sensibili al rumore, come ad esempio vicino agli ospedali", afferma Stempfer.

Cantiere interconnesso

Cantiere interconnesso

Oltre all'elettrificazione dei macchinari edili, i cantieri di tutto il mondo stanno assistendo a un altro sviluppo. "Tra cinque anni, siamo convinti che tutti i macchinari presenti in cantiere saranno collegati tra loro", afferma il dott. Christian Reischl. È responsabile della "Connettività" nell'unità operativa Off-Highway di ZF. Si tratta di una prospettiva molto allettante, ma il settore edile tedesco in particolare è in ritardo quando si tratta di digitalizzazione. Paradossalmente ciò è dovuto al successo della sua economia. Dato che le imprese di costruzione sono piene di ordinativi, passano troppo poco tempo a pensare di investire in tecnologie orientate al futuro. "Ora questo investimento ha più senso che mai", dice Reischl. Per differenziarsi in modo coerente dalla concorrenza, le imprese edili devono infine lavorare nel modo più efficiente possibile. La digitalizzazione e la connettività delle macchine edili aumentano la disponibilità e l'efficienza dei veicoli utilizzati.

La telematica migliora la gestione dei processi

La telematica migliora la gestione dei processi

Una soluzione telematica aperta, simile a quella offerta da ZF con Openmatics , aiuta a realizzare questo miglioramento. Le sue diverse applicazioni consentono alle imprese edili di gestire efficacemente la propria flotta. Tramite tag Bluetooth è possibile gestire anche le catene di logistica per migliorare la pianificazione e garantire che ogni singola fase del progetto segua la precedente senza soluzione di continuità. I tag intelligenti possono anche registrare automaticamente le ore di funzionamento dei macchinari. In questo modo, la manutenzione necessaria può essere pianificata in anticipo per prevenire eventuali guasti.

Obiettivo: automazione del cantiere

Obiettivo: automazione del cantiere

La tendenza attuale è quella di integrare le soluzioni esistenti - da produttori, fornitori di servizi e fornitori in genere - nei servizi cloud. "A lungo termine, il nostro obiettivo è quello di ottimizzare l'intera catena di processo", afferma Reischl. I veicoli o le macchine devono comunicare tra loro per migliorare l'efficienza. Un esempio tipico in cantiere è la consegna automatica del materiale. In questo modo, l'escavatore può ordinare automaticamente l'autobetoniera non appena una fossa è pronta per essere riempita di calcestruzzo. Tuttavia, la digitalizzazione del cantiere apre la strada anche a molte altre potenziali applicazioni: "Oggi utilizziamo veicoli completamente autonomi nel settore minerario e sperimenteremo anche la guida automatizzata e autonoma per alcune applicazioni in cantiere prima di arrivare a questa soluzione anche con il traffico sulle strade pubbliche", dice Reischl. Dopo tutto, i cantieri sono aree recintate e chiaramente delimitate. In questi casi, una centralina di controllo AI come ZF ProAI RoboThink deve gestire una gamma molto più limitata di situazioni potenziali. Un altro sviluppo nel cantiere del futuro è l'aumento dell'uso di sensori nei veicoli e nelle macchine edili, principalmente per identificare e proteggere le persone in aree pericolose, ma anche per evitare la collisione dei veicoli.

La competenza di sistema aiuta a prevenire gli incidenti

La competenza di sistema aiuta a prevenire gli incidenti

Solo in Germania si verificano ogni anno più di 100.000 incidenti nei cantieri edili; veicoli speciali come caricatrici gommate, bulldozer e rulli sono coinvolti in un incidente su nove. L'angolo cieco gioca un ruolo cruciale in questi casi. Le telecamere all'esterno e i monitor nella cabina da soli non risolvono il problema. I conducenti tendono a essere così concentrati sul lavoro da non riuscire a individuare altri lavoratori nella zona di pericolo, sia nella realtà che sul monitor. L'utilizzo di macchine edili autonome con i sensori necessari aumenterà notevolmente la sicurezza in cantiere. In quest'ambito, ZF apporta il know-how delle sue diverse unità operative. Gli ingegneri delle divisioni Tecnologia industriale, Elettronica e ADAS, Active Safety Systems e Tecnologia per Veicoli Industriali stanno lavorando insieme per elaborare un progetto concettuale per veicoli edili autonomi.

Maggiori informazioni sullo stand ZF alla fiera Bauma sono disponibili qui .