ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПРИВОДЫ ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Электрификация привода – это действенный инструмент, который помогает ZF вносить вклад в снижение уровня вредных выбросов на дорогах. В 2008 году концерн ZF запустил первую в Европе промышленную линию по производству электрических двигателей для гибридных электромобилей. Компоненты электроприводов, выпускаемые ZF в настоящий момент, пригодны для использования в концепциях транспортных средств практически всех автопроизводителей.

МОДУЛЬНАЯ КОНСТРУКЦИЯ ГИБРИДНЫХ ПРИВОДОВ

Все началось с разработки и производства электрических двигателей различной мощности для использования в параллельных гибридных концепциях. Сегодня ZF выпускает электроприводы от самых простых (15 кВт, 48 В), которые применяются в системах с неполным гибридом и могут реализовывать отдельные функции гибридного привода, и до мощных установок до 120 кВт, находящих свое применение в коробках передач с подключаемым гибридом. Автопроизводители высоко ценят ноу-хау ZF в области полностью гибридных модулей, в которых электродвигатель, разделительное сцепление и гасители крутильных колебаний, сглаживающие неуравновешенность работы ДВС, размещены в весьма ограниченном пространстве. ZF применяет данные гибридные модули в собственных системах, например, в коробках передач с подключаемым гибридом, работающих на базе 8-ступенчатой АКПП.

ПОЛНОСТЬЮ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПРИВОДЫ

Для электромобилей, которые работают только на электротяге, ZF поставляет компактный электропривод моста облегченной конструкции. Компонентами его конструкции являются электропривод, двухступенчатая цилиндрическая зубчатая передача и блок силовой электроники. Этот электропривод отличается высокой эффективностью и может работать на больших скоростях.

Клиенты, приобретающие электроприводные системы ZF, пользуются объединенным ноу-хау всех подразделений концерна: ZF предлагает инновационные решения для всей системы трансмиссии, включая ее функциональную и структурную интеграцию в автомобиль. Клиенты ZF высоко ценят компетентность концерна в механических приводе, – сегменте, в котором ZF традиционно занимает сильные позиции. Сюда также относятся такие комплексные темы, как гашение крутильный колебаний и эффективная передача крутящего момента.

ПРОДУКЦИЯ ZF ДЛЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬНОСТИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

ГИБРИДНЫЕ ПРИВОДЫ

Гибридный модуль

Модульные решения «под ключ» делают гибридные приводы непритязательными в отношении места установки. Модули с максимальной мощностью 90 кВт, состоящие из электродвигателя, разделительного сцепления и гасителя крутильных колебаний, сглаживающего неуравновешенность работы ДВС, размещаются в весьма ограниченном пространстве.

Гибридные коробки передач

Модульную конструкцию гибридных коробок передач можно реализовать в варианте подключаемого гибрида. Электропривод при этом размещается в картере коробки передач на месте установки гидротрансформатора и практически не требует дополнительного монтажного пространства.

Низковольтные гибридные системы

В неполных гибридах используются электропривод и силовая электроника. Электропривод при этом может выступать в роли генератора для конвертации энергии торможения в электрическую энергию (рекуперация). Возможно также использование в электрическом режиме функций старта с места и старта-стопа – при максимальной мощности 15 кВт.

Электродвигатель

Приводы для различных концепций транспортных средств: от неполного до подключаемого гибридов с максимальной мощностью 55 кВт

Гибридный модуль

Модульные решения «под ключ» делают гибридные приводы непритязательными в отношении места установки. Модули с максимальной мощностью 90 кВт, состоящие из электродвигателя, разделительного сцепления и гасителя крутильных колебаний, сглаживающего неуравновешенность работы ДВС, размещаются в весьма ограниченном пространстве.

ЭЛЕКТРОПРИВОД МОСТА

Получившая признание концепция электропривода моста идеально подходит для малогабаритных и компактных автомобилей. Двигатель, коробка передач с дифференциалом, картер, охладитель и силовая электроника представляют собой единый блок с максимальной мощностью 150 кВт.

СИЛОВАЯ ЭЛЕКТРОНИКА

Эффективность и точность – именно эти характеристики положены в основу управляющих и контролирующих функций силовой электроники, которая регулирует вид, напряжение и силу практически всех электрических потоков в автомобиле. Они должны подаваться к различным потребителям эффективно и дозированно, а также оптимальным образом заряжать аккумулятор. Неудивительно, что силовая электроника является центральным элементом трансмиссии, не выделяющей вредных выбросов.

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ

Данная концепция встроенного привода и подвески позволяет приводить в движение каждое колесо по-отдельности. Два электродвигателя мощность 40 кВт каждый расположены на колесах задней оси, что позволяет индивидуально распределять крутящий момент на каждое из них.

МОДУЛЬНАЯ КОНСТРУКЦИЯ ЗАДНЕГО МОСТА

Системные решения из одних рук снижают затраты клиентов на проведение собственных разработок. Электродвигатель при этом полностью интегрирован в систему заднего моста, а силовая электроника является составной частью привода. Данная система может применятся для полных гибридов в автомобилях с передним поперечным расположением двигателя, для электрического полного привода, а также для полностью электрического привода в автомобилях, работающих от аккумулятора.