Новости ZF KAMA

Здесь Вы найдете актуальные события и новости ZF КАМА.

Тест-Драйв КАМАЗ-5490 NEO В Санкт-Петербурге

6 июля на территории автодрома «Санкт-Петербург» прошел тест-драйв КАМАЗ-5490 NEO, продажи которого стартовали весной 2017 года. КАМАЗ-5490 NEO является модернизированной версией флагмана КАМАЗ-5490, при разработке которого конструкторы учли все пожелание потребителей и внесли в конструкцию ряд улучшений, тем самым повысив его производительность и комфортность.

Гости, побывавшие на мероприятии, могли не только по достоинству оценить новинку от КАМАЗа, но также сравнить механическую коробку передач с автоматизированной, а именно ZF-AS Tronic и ZF-Ecosplit, которые установлены на модельном ряде КАМАЗ-5490 NEO. Несмотря на плохие погодные условия, мероприятие посетило большое количество гостей, которые смогли прокатиться на автомобилях не только в роли водителя, но и в качестве пассажира. Напомним, что это был первый динамический показ автотехники на базе автомобиля КАМАЗ-5490 NEO.

Аналогичные тест-драйвы пройдут в ближайшее время в Москве и в Казани.

ЦФ КАМА решила познакомить дилеров КАМАЗа с с технологией АМТ

В начале июля ЦФ КАМА провела вебинар для дилеров КАМАЗа в виде вебинара на тему «Перспективная продукцией автомобилей КАМАЗ с технологией АМТ». Вебинар вели 2 модератора: ведущий инженер-аппликатор ЦФ КАМА Алексей Ермаков и главный специалист по продажам ЦФ КАМА Елена Краевская. Получился своеобразный тандем представителей абсолютно разноплановых профессий, что не дало обучению превратиться в сухую техническую лекцию. Также нашим ведущим помог онлайн-чат, при помощи которого участники, находящиеся по ту сторону экрана, задавали вопросы и делились своими соображениями на эту тему.

В планах ЦФ КАМА активно развивать данную форму обучения, какой является вебинар. И для того, чтобы с каждым разом материал и подача были более интересней и продуктивней, необходима обратная связь. Участникам была разослана анкета, в которой они должны были выразить свою оценку, свое отношение как к самому вебинару, так и к его теме и организации. И очень было лестно получить положительные отзывы, один из которых приведен ниже.

Светлана Юдина (управляющий ООО «Альянс Экомаш»): «Спасибо за вебинар! Надеюсь, такая практика донесения информации до нас станет широко применяться. Нам данная форма удобна, не нужно никуда ехать и отрываться от рабочего места»

Минская конференция

В конце июня этого года в г. Минске состоялась международная конференция «Преимущества техники МАЗ, оборудованной агрегатами Daimler AG, ZF AG», на которой побывали представители ЦФ КАМА.

По традиции, официальная часть началась с приветственной речи к участникам конференции коммерческого директора ОАО “МАЗ” Александр Захарченко, который отметил, что цель данных встреч – это улучшения качества не только продукции, но и оказываемых услуг.

Позже слово предоставили концерну ZF, но перед своим выступлением руководитель продаж дивизиона ТТ Дитмар Але вручил Александру Захарченко сертификат, который подтверждает поставку 50 тысяч коробок передач на МАЗ. Вслед за ним на трибуну поднимались его коллеги: Франк Буркхарт, Штефан Шнузе и Александр Захаров. В своих речах представители концерна ZF вспоминали о начале сотрудничества с МАЗом и поделились планами на будущее.

Официальная часть завершилась словами благодарности топ-менеджмента МАЗа за плодотворное сотрудничество.

После официальной части участники могли провести тест-драйв автотехники МАЗ на территории республиканского полигона «Липки». Для экстремалов была организована особая программа – заезды на спортивных грузовиках команды “МАЗ-СПОРТавто”.

Локализация "тяжелого" ZF-Ecosplit в России

"KAMAZ" опубликовал материал о процессе локализации ZF-Ecosplit long на ЦФ КАМА

ЦФ КАМА активно продолжает локализовывать европейские коробки передач для грузовых автомобилей. В этот раз предметом локализации стал ZF-Ecosplit long. «Тяжелый» Ecosplit, как его называют в России, является одним из главных компонентов флагмана КАМАЗ-5490 – магистрального тягача, который попал в пятерку самых популярных грузовиков в России по итогам 2016 года. Поэтому КАМАЗ не без основания заинтересован, чтобы «тяжелый» Ecosplit стал локальным продуктом. Какие этапы должна ЦФ КАМА пройти? Сколько потребуется времени для реализации данного проекта? И каковы истинные причины локализации данной коробки? Обо всем об этом Вы можете прочесть в новом номере корпоративного журнала ПАО «КАМАЗ».

Работай в ЦФ КАМА!

ЦФ КАМА приняла участие в городской акции "Работай в Челнах"

Учащиеся средней общеобразовательной школы №9 г. Набережные Челны

17 апреля в городе стартовала акция «Работай в Челнах», которая проводится в рамках всероссийской акции «Неделя без турникетов». Акцию организуют Управление образования и по делам молодежи, городской центр занятости и молодежный центр «Заман».

И, конечно, ЦФ КАМА не могла не принять участие в данной акции, так как для нас важно внести свой вклад в профориентационное воспитание подрастающего поколения.

За неделю предприятие посетили ученики восьмых классовлицея №78 им.Пушкина и школы №9. Прежде всего, стоит отметить, что мы были приятно удивлены, увидев перед собой подростков, которым небезразлично где и кем они будут работать, которые могут грамотно задать вопрос и пытаются вникнуть в то, что им рассказывают и показывают.

Первыми на экскурсию пожаловали учащиеся Пушкинского лицея. Ученикам рассказали, как возникла ЦФ КАМА и какую роль она играет в жизни КАМАЗа. За время экскурсии тинэйджеры увидели, как создаются коробки передач, из чего они состоят и как устроен процесс на производстве. На следующий день после экскурсии, как сообщили представители Пушкинского лицея, у подростков возникло желание строить свою будущую карьеру на ЦФ КАМА.

Для учеников школы №9 также было в новинку посещение предприятие ЦФ КАМА. Во время экскурсии школьники с нескрываемым интересом осматривали производство, наблюдали за процессом изготовления деталей и внимательно слушали, пытаясь не упустить каждое слово. После экскурсии ребята задавали достаточно взрослые для их возраста вопросы. К примеру, подростки интересовались соблюдением техники безопасности, условиями труда и какой график работы у сотрудников. Особенно удивил вопрос о целевом обучении от восьмиклассницы. Замечательно, что уже в таком возрасте подростки задумываются не только о своей будущей профессии, но и о месте своей будущей профессиональной деятельности. Надеемся, что такие смышленые ребята станут настоящими специалистами своего дела.

Торжественная встреча ЦФ КАМА со студентами НЧИ КФУ

В мае 2016 года ЦФ КАМА передала на безвозмездной основе Набережночелнинскому институту Казанского (Приволжского) федерального университета выставочный образец коробки передач ZF Ecosplit-16S1820

Директор НЧИ КФУ Махмут Ганиев и генеральный директор ЦФ КАМА Александр Захаров

20 февраля состоялась официальная встреча с участием ЦФ КАМА в лице генерального директора Захарова Александра Владимировича и представителей Набережночелнинского института КФУ в рамках торжественной передачи коробки передач для грузовых автомобилей ZF Ecosplit 16S1820 (выставочный экспонат), которая была подарена институту ранее.

В приветственной речи директор НЧИ КФУ Махмут Ганиев поблагодарил компанию ЦФ КАМА и отметил, что цель такого рода встреч – это повысить качество обучения и вызвать интерес, как со стороны предприятий, так и со стороны студентов к практике на производстве, которая может вылиться в дальнейшую карьеру в компании.

На мероприятии присутствовали студенты не только инженерных специальностей, но также будущие IT-специалисты и энергетики. Так как для ЦФ КАМА важны компетентные специалисты, которые будут способствовать развитию компании во всех направлениях.

Александр Владимирович отметил, что современных студентов ждет очень интересное будущее: «вашему поколению придётся создавать абсолютно новые концепты передвижения, которые будут базироваться на гибридных установках, на электрификации, на автономном вождении, – это довольно амбициозные проекты».

Также глава ЦФ КАМА добавил, что предприятие ждет креативных молодых людей, которые готовы реализовать себя как специалисты и достаточно амбициозны для работы в интернациональном коллективе.

Видеоблогер побывал на ПАО «КАМАЗ» и ЦФ КАМА

Известный российский видеоблогер Профессор Преображенский снял мини-фильм о сборке КАМАЗ-5490

Профессор Преображенский на ПРЗ ПАО "КАМАЗ"

В конце декабря 2016 года ПАО «КАМАЗ» и ООО «ЦФ КАМА» посетил известный российский видеоблогер Профессор Преображенский, который в своих сюжетах освещает автомобильную тематику.

Идея видеообзора о КАМАЗе родилась после того, как Преображенский приобрел КАМАЗ-5490, о котором в дальнейшем снял ролик под названием «Я купил КАМАЗ!!! Тест-Драйв КАМАЗ 5490. Часть 1». Видео о тест-драйве КАМАЗа на данный момент набрало1 392 340 просмотров на YouTube. Такой бурный интерес к данному автомобилю вызвал идею у «Профессора» воочию проследить за процессом сборки автомобиля КАМАЗ-5490. Чтобы снять видеоролик о том, как производят представителя нового модельного ряда КАМАЗ, блогер приехал в Набережные Челны вместе со своим сыном, который является оператором.

Готовый сюжет содержит в себе 2 части: первая часть включила в себя обзор прессово-рамного завода и СП «ЦФ KAMA», обзор последнего начинается с 23 минуты. Вторую часть посвятили сборки модели на автомобильном заводе. В итоге получился полноценный мини-фильм, где охватываются все этапы создания КАМАЗ-5490.

Представляем Вашему вниманию обе части захватывающего путешествия блогера по производству КАМАЗов.

Продвижение продукта - новая стратегия

Как и с помощью кого продвигается продукция ZF на рынок России и СНГ.

Ответственные за продвижение продукта ZF - Андрей Крутов и Елена Краевская

В совместном предприятии ЦФ КАМА продвижением продукта начали заниматься не так давно, но можно сказать уже достаточно успешно. Сегодня в области маркетинга и продаж в компании работают активно 2 человека. Это руководитель проектов Андрей Крутов и главный специалист по маркетингу Елена Краевская.

Функция Андрея Крутова заключается в продвижении продукции ZF, а именно элементов подвески шасси и подвески кабин, на российский рынок и рынок СНГ. За два с половиной года работы на предприятии успехами Андрея Крутова уже можно назвать увеличение номенклатуры продаж в адрес ПАО «КАМАЗ» и начало работы с такими производителями тракторов как «Минский Тракторный Завод» (МТЗ), и «Петербургский тракторный завод» (ПТЗ). Также в планах локализация амортизаторов для ПАО «КАМАЗ» и других клиентов РФ и СНГ.

«Сейчас тема локализации мне стала очень близка. Российские клиенты делают мне недвусмысленные намеки, что если мы, ZF, хотим сотрудничать с ними в области поставок компонентов подвески на долгосрочной основе, мы должны предоставить им локальный продукт. Раньше локальный поставщик имел преимущество, если он имел хорошее качество и конкурентную цену, а после введения санкций эти рыночные величины ушли на второй план. Главным критерием выбора продукта является его российское происхождение. Передо мной стоит задача убедить клиентов покупать наш продукт. На данный момент основной мой аргумент —это локализация продукта. ZF готов инвестировать лишь при получении гарантии объемов от клиента. Клиент же хочет сначала получить локальный продукт, а потом говорить об объемах. Получается такая замкнутая цепь, и свою дипломатическую миссию я вижу в том, чтобы эту цепь разорвать и способствовать тому, чтобы кто-то осмелился на первый шаг», - говорит Андрей Крутов.

Елена Краевская, главный специалист по маркетингу, рассказала о поддерживающей функции компании ZF KAMA в продвижении продукции ZF.

Во-первых, ЦФ КАМА участвует в разработке стратегии продвижения продукции. Весь этот год, к примеру, был посвящен продвижению автоматизиро-ванных коробок передач. Компания ZF смотрит вперед. А наше будущее — это тяжелая автоматизированная КП Траксон, и автоматизированная коробка передач для среднетоннажных грузовиков Ecotronic (El-57). Таким образом, продвинув сейчас коробку AS-Tronic, завоевав симпатии конечных потребителей, ZF готовит себе прочную платформу для введения на рынок России и СНГ нового семейства коробок передач в автомобиле КАМАЗ в 2019-2020 годах.

Со стороны ЦФ КАМА для продвижения было сделано немало. Во-первых, конечно, это прием делегаций, которые ежемесячно посещают совместное предприятие. Гости получают уникальную возможность увидеть своими глазами достижения и преимущества компании.

Во вторых, это участие в конференциях, которые регулярно организует ПАО «КАМАЗ» со своими дилерами, с конечными потребителям, где специалисты службы маркетинга рассказывают о продукции ZF и ЦФ КАМА. Значимую помощь в продвижении нашей продукции оказывал инженерный центр ЦФ КАМА, специалисты которого активно участвовали в тест-драйвах, которые проводил «КАМАЗ» в Екатеринбурге, Москве, Санкт-Петербурге, Казани. Инженеры Ирек Ситдиков и Алексей Ермаков в качестве консультантов посетили данные мероприятия, и при возникновении вопросов, они проводили ликбезы по механическим и автоматизированным коробкам передач.

В этом году прошла серия обучений работников дилерских центров ПАО «КАМАЗ» в Самаре, Санкт-Петербурге, Москве, Перми. В перспективе до конца года также посещение центров в Уфе и Волгограде. Сотрудники ЦФ КАМА вооружали знаниями работников служб продаж, для того, чтобы они, общаясь с клиентом, могли рассказывать о преимуществах коробок передач ZF, в сравнении с российскими аналогами, и тем самым содействовали продвижению нашей продукции.

В будущем году компания ЦФ КАМА планирует принять участие в двух выставках — это СТТ и КОМТРАНС. ЦФ КАМА всегда участвует в подобных выставках на стенде КАМАЗа, что лишний раз подчеркивает тот факт, что ZF — это надежный партнер для автогиганта. А присутствие инженеров ЦФ КАМА на выставке всегда большое преимущество, особенно, при возникновении вопросов по эксплуатации, сервису, по перспективам развития коробок передач. Любая выставка — это, в первую очередь, создание положительного имиджа компании. «Мы сейчас не столько продвигаем нашу продукцию, сколько помогаем «КАМАЗ»у продвигать их автомобили с нашими коробками. Клиент все-таки покупает автомобиль, а не отдельно коробку передач. В дальнейшем наша служба планирует внедрить такую форму работы, как вебинары. С помощью КАМАЗа и РИПТиБа мы хотим реализовать вебинар для работников служб продаж. При поддержке инженерного центра ЦФ КАМА и ЦФ Руссия мы подготовим курс по автоматизированным и механическим коробкам передач. Это позволит нам значительно расширить нашу географию», - поделилась новостью Елена Краевская. Действительно, продвижение продукта ZF стало интенсивнее и больше ориентировано на конечных потребителей. Мы надеемся, что с новой стратегией, компания добьется больших успехов на рынке России и СНГ.

ZF в России

В России прошла серия обучений по коробкам передач ZF

За успешное прохождение обучения участники получили сертификаты от компании ZF

В рамках проекта «Продвижение ZF в России», в Москве, Санкт-Петербурге, Казани, Миасе, Екатеринбурге и в других городах России специалисты ЦФ КАМА и ЦФ Руссия совместными усилиями проводят серию обучений по эксплуатации коробок передач ZF.

В Москве обучение проводилось на территории компании ИЛАРАВТО, которая занимается диагностикой, ремонтом и обслуживанием грузовых автомобилей MAN, Hyundai, HINO, IVECO и AVIA. Обучение проводилось для водителей, механиков и руководящего состава. «Обучение проходило в формате интерактивного общения, с презентациями и видеоматериалами, рассказом о преимуществах коробки передач. Участники обучения задавали много вопросов, которые потом отрабатывались на практике», - рассказал Алексей Ермаков, ведущий инженер-аппликатор.

В конце октября в Санкт Петербург от ЦФ КАМА отправились главный специалист по маркетингу Елена Краевская и ведущий инженер-аппликатор Алексей Ермаков. Они провели обучения для водителей транспортной компании «ТранзитКаргоТранс» на базе технического центра «Восток», официального дилерского центра продаж и сервисного обслуживания грузовых, малотоннажных и специальных автомобилей Mercedes-Benz, КАМАЗ, Mitsubishi Fuso. Эта компания уже активно эксплуатирует автомобили с роботизированными КП на различных марках грузовиков, а осенью этого года парк компании пополнился а/м КАМАЗ с КПП ZF Аs-Tronic.

Отзывы водителей об обучении были только положительные, так как наши специалисты затрагивают не только правила эксплуатации коробок передач ZF, а также правила эксплуатации автомобиля в целом.

«Автомобили – как живые существа, они часто болеют и ломаются, поэтому им всегда нужно бережное использование и своевременная помощь. Сейчас за такой помощью петербургская компания может обращаться к специалистам ЦФ КАМА, в Набережные Челны. Это большое продвижение для нашей компании. Через такого рода обучения ЦФ КАМА увеличивает сферу влияния и полномочий, что способствует повышению рейтинга компании и развитию имиджа специалистов ЦФ КАМА», - заявил Алексей Ермаков.

Один день из жизни службы термообработки

Редактор корпоративной газеты ZF KAMA Newsletter провела целый день вместе со службой термической обработки деталей ЦФ КАМА.

Служба термической обработки деталей (в неполном составе)

Для того, чтобы узнать службу термической обработки изнутри, нужно провести там целый день, подумала я и решила окунуться в это таинственное и неизведанное еще мной, и уверена многими другими сотрудниками компании, производство. Почему же я выбрала именно эту службу? Потому что, это самое молодое производство на ЦФ КАМА, появилось оно совсем недавно. Официальный запуск печей произошел в ноябре 2015 года, и с того момента печи работают практически непрерывно.

За этот день, проведенный на термическом производстве, мне удалось узнать о важных процессах на производстве, о работе мастеров, наладчиков, чистильщиков и правильщиков, а также пообщаться с единственной женщиной на этом опасном производстве. Конечно, побывав там, стереотип об опасности этого производства быстро развеялся, там я не увидела ничего страшного и угрожающего для жизни. Было очевидно, что персонал хорошо обучен и высоко квалифицирован, в цеху чисто и нет посторонних запахов. Все благодаря тому, что наше предприятие соблюдает все природоохранные и экологические нормы, а оборудование современное, модернизированное и соответствует всем европейским стандартам.

Более подробно о безопасности термического производства рассказал руководитель службы термообработки деталей Фанис Самиков: «Во-первых, сами печи имеют автоматику безопасности, в экстренных ситуациях все происходит практически без участия человека. Во-вторых, у нас работают профессионалы, что рабочие, что ИТР, у которых за плечами не один год работы на таком оборудовании и в таких опасных производствах. Практически каждого из своих сотрудников я знаю уже давно, когда еще работал мастером, вместе мы прошли очень хорошую школу в термогальваническом производстве на КАМАЗе. В третьих, производство было спроектировано совместно с немецкими тандем-партнерами, таким образом, чтобы минимизировать все риски, последствия, потери на окружающую среду, на людей и т.д.».

Как прошел мой день в службе термообработки.

Утро. Понедельник. Первая смена начинает свою работу в 7:00. Каждая смена обычно начинается с планерки. Мастера распределяют обязанности, рабочие места и назначают ответственных. Далее начинается самое интересное. Загрузка деталей в печи. Основным процессом термической обработки является «цементация», кроме того есть два вспомогательных процесса: «дробеструйная обработка» и «правка валов». Если описать обычным и не техническим языком, для чего нужна цементация деталей, то можно это объяснить тем, что шестерни и валы испытывают нагрузки кручения и нужно, чтобы у детали была вязкая сердцевина и очень твердая поверхность. Этого добиваются с помощью цементации. Одна проходная печь, рассчитана на 45 тыс. комплектов в год. Такт печи – загрузка деталей, каждые 15 минут, а цикл обработки - выход деталей, только через сутки.

После того, как деталь прошла процесс цементации – она направляется на дробеструйную обработку, или по-другому ее называют процессом дробенаклепа. По чертежу нужно, чтобы ножка зуба шестерен и валов подверглась дробеупрочнению. При высокой интенсивности дроби, происходит очистка и также упрочнение поверхностного слоя детали. Этот процесс длится всего 34 секунды. И вот деталь готова к следующему этапу обработки – каленой. А валы перед каленой обработкой еще должны пройти процесс правки валов. Так как после цементации у валов идет небольшое биение (выгибание) относительно оси. Что с помощью индикаторов правильной машины проверяется и рихтуется вручную, с помощью самой машины. Все эти процессы контролируют наладчики, чистильщики, правильщики и мастера службы термообработки. Их работа четко налажена и ведется бесперебойно.

Вторая смена заступает на службу в 15:30, а третья в 00:00, и так по схожему сценарию: планерка, проверка инструкций, наличие имеющихся средств индивидуальной защиты, специальной одежды, осмотр рабочих мест и непосредственно сам процесс термообработки.

Заметно, что в службе царит атмосфера понимания и взаимовыручки. Сотрудники всегда приветливы и отзывчивы друг к другу. А особенно, ощущается трепетное отношение к единственной представительнице слабого пола в службе - инженеру-технологу по термообработке 1 категории Лилие Фесик. Она занимается подготовкой производства: оборудования, оснастки и инструмента, также ведет технологическую поддержку процесса термообработки и занимается оптимизацией процессов.

Лилия рассказала, как оказалась в термическом производстве и как ей работается в мужском коллективе: «Проходя практику на первом курсе института, я задержалась на участке термообработки, узнавая процессы. Надо мной потом ребята в группе шутили, что мне «термисты» приглянулись. После окончания института именно в этот цех меня направили работать технологом. Можно сказать – судьба. А если серьезно, то всегда увлекалась химией и при собеседовании в институт, когда озвучивала свои увлечения, академик Шканов сказал, что у него, на кафедре материаловедения, мне будет интересно, и не ошибся. С мужчинами мне работается прекрасно. Я не участвую в мужской гонке за первое место, и, поэтому ребята делятся со мной информацией, если я чего-то не знаю. В женском коллективе я никогда и не работала, поэтому не с чем сравнивать». Лилия, безусловно, украшает коллектив термического производства и по словам ее коллег, своим положительным и внимательным подходом вносит значительную лепту в работу службы.

В целом, впечатления от службы термического производства у меня только положительные: дружный коллектив, лояльный руководитель, комфортные условия труда. Сейчас я знаю, как происходит процесс цементации, закалки, термоулучшения, процессы дробенаклепа и правки валов. Спасибо сотрудникам службы за подробные рассказы и разъяснения процессов. Я думаю, не только мне, но и другим нашим читателям будет интересно познакомиться с термическим производством ЦФ КАМА.

Локализация

Руслан Фокин, руководитель службы производственных закупок рассказал о локализации и о развитии российских поставщиков на ЦФ КАМА.

Руслан Фокин, руководитель службы производственных закупок ЦФ КАМА

- Одной из задач стратегии развития автомобильной промышленности российской федерации на период до 2020 года является максимальная локализация производства компонентов для автотранспортных средств, производимых на территории Российской Федерации, и повышение их экспортного потенциала. Как на ЦФ КАМА проводится работа над выполнением этой задачи?

- Руслан Фокин:Наше предприятие наряду с другими производителями автокомпонентов заключило соглашение с министерством промышленности и торговли РФ о работе в режиме промышленной сборки, согласно которому уровень локализации производства должен составлять не менее 45%. По результатам 2015 года уровень локализации производства составил свыше 53%. Значительный вклад в этот показатель внесен российскими поставщиками автокомпонентов. На сегодня локализовано производство семи основных деталей картерной группы из алюминиевых сплавов по полному циклу, начиная от заготовки и заканчивая механической обработкой и подсборкой, механическая обработка двух чугунных деталей картерной группы. По полному циклу производятся 21 шестерня и 6 валов, включая освоение специальной марки стали для производства поковок, удалось локализовать сборочный узел – пневмогидроусилитель выключения сцепления.

- С введением Европой санкций, в компании появилась особенная потребность в развитии российских поставщиков. Как проводится работа с российскими поставщиками? Есть ли определенный алгоритм действий, и как российские поставщики относятся к нашему подходу?

- Руслан:Мы постоянно расширяем и систематизируем локальную базу потенциальных поставщиков. Минимальное требование к поставщикам – наличие действующей сертифицированной системы менеджмента качества процессов ISO TS 16949 или ISO 9001. Для нас важен опыт работы поставщика в сфере производства автокомпонентов, потому что здесь есть своя специфика в ценообразовании, подготовке производства, построению производственных процессов. Если поставщик соответствует минимальным требованиям, и мы видим высокую вероятность развития сотрудничества, наши специалисты группы менеджмента качества поставщиков проводят аудит потенциала по VDA 6.3. Убедившись в том, что поставщик действительно «заслуженно» получил сертификат СМК, мы проводим межфункциональную оценку поставщика, по результатам которой принимается решение о его включении в перечень одобренных поставщиков. Это дает поставщику право участия в тендерах на поставку. Такой подход является стандартным для поставщиков автокомпонентов и хорошо им знаком.

- Можешь ли ты оценить, насколько эффективно проводится работа по развитию поставщиков?

- Руслан:Поставщик начинает развиваться с первых этапов нашего сотрудничества, так как ЦФ КАМА уже на этапе аудита потенциала заставляет поставщика выполнять наши требования по улучшению процессов производства. В этом наши специалисты группы менеджмента качества поставщиков оказывают им постоянную техническую поддержку. Для серийных поставщиков у нас есть несколько инструментов по оценке эффективности их развития: ежегодные аудиты процесса; ежегодная оценка поставщиков. Из года в год эти показатели улучшаются. Там, где есть проблемы, мы запускаем проекты по развитию поставщиков. Так было, например, с Литейным заводом «РосАЛит». В связи с высоким уровнем литейного брака в 2015 году было принято решение о запуске проекта по развитию поставщика, в ходе аудита были определены целевые показатели проекта по развитию, мероприятия по их достижению. Проект еще не завершен, но уже есть результаты, которые позволяют судить об эффективности принятых мер: уровень брака упал с 20% до 3%, что уже является приемлемой цифрой для литейного производства.

- Каких результатов уже удалось достичь?

- Руслан:Кроме РосАЛита за последний год удалось значительно улучшить ситуацию по качеству и у других локальных поставщиков, среди которых Завод двигателей, Кузнечный Завод КАМАЗ, показатели качества которых улучшились в четыре раза по сравнению с 2014 годом. Мы видим, что поставщики, с которыми мы работаем, успешно развиваются и получают новые заказы и от других потребителей. Так, например, после запуска проекта по производству картерных деталей для ЦФ КАМА, Литейный завод РосАЛит успешно реализовал проект по производству головки и блока цилиндров для двигателей Ford, которые собираются в Елабуге. Технологии и оборудование по исправлению литейного брака, рекомендованные нами, успешно применяются РосАЛитом и для других проектов. Кузнечный завод КАМАЗ ведет успешную работу по диверсификации производства. Реализован проект по производству коленчатого вала двигателя ЯМЗ, ведется работа по подготовке производства коленчатого вала Volkswagen. Хочется верить, что это отчасти и результат нашей работы с поставщиками. Безусловно, одним из существенных результатов работы по развитию поставщиков стали экспортные поставки комплектующих. Картерные детали, производства КАМАЗ и РосАЛит успешно экспортируются локациям концерна в Индии и Европе, валы и шестерни собственного производства из российских заготовок поставляются в Индию. Ведутся переговоры об их поставках в Китай.

- Как развитие российских поставщиков может отразиться на работе нашей компании с точки зрения экономии, логистики и других факторов? Другими словами, что нам даст развитие российских поставщиков?

- Руслан:С точки зрения экономии у российских поставщиков есть потенциал, в основном связанный с меньшей стоимостью рабочей силы по сравнению с Европой. С другой стороны в некоторых товарных группах, таких как стальная ковка, алюминиевое литье, стоимость материала привязана к курсу валют, даже если материал российского производства. В связи с этим поставщики не могут обеспечить стабильную цену на протяжении длительного периода времени, рост курса валют может значительно ухудшить показатели экономии. Кроме того, дает о себе знать устаревшая материально-техническая база российских предприятий, высокая доля энергозатрат. Здесь серьезную конкуренцию российским производителям составляют азиатские поставщики, имеющие гораздо более новое производственное оборудование, низкие энергозатраты и сравнимую или меньшую стоимость рабочей силы. Если говорить о логистике, то при переходе на российских поставщиков существенное сокращение затрат и времени доставки очевидно: доставка морем из Индии и Китая обходится в 5-10% от стоимости компонента, время доставки занимает до трех месяцев. Доставка из Европы обходится в 3-5% и занимает две недели. Локальные поставщики в основном расположены в соседних с Татарстаном регионах, и затраты на доставку составляют не более 0,5-3% от стоимости компонента и занимают максимум 2 дня. Таким образом, мы имеем существенное сокращение затрат на транспортировку и снижение складских запасов за счет возможности оперативного заказа меньших по объему партий. Что касается качества, при локальных поставках вопросы, связанные с качеством поставляемой продукции российских поставщиков, решаются оперативнее, и имеется возможность более эффективно контролировать мероприятия направленные на улучшение качества выпускаемой продукции.

- Каковы планы и перспективы работы с российскими поставщиками?

- Руслан: В связи с высокой долей добавленной стоимости бизнес по производству автокомпонентов является низкомаржинальным, а это значит, что ключевую роль в достижении рентабельности играют объемы продаж, высокая серийность. К сожалению, в последние годы рынок грузовых автомобилей серьезно просел, и это не могло не сказаться на планах и перспективах дальнейшей работы. Поставщики зачастую не готовы инвестировать собственные средства или заемный капитал в собственное развитие в условиях отсутствия гарантий объемов сбыта и высокой стоимости заемного капитала, вызванной нестабильностью курса национальной валюты и международными санкциями. Тем не менее, мы видим потенциал в дальнейшей локализации алюминиевого и чугунного литья, холодноштампованных деталей, деталей токарной обработки. Самое главное – это желание поставщика развиваться и конкурировать: по цене, по качеству, своевременным поставкам, освоению новых технологий, стандартизации производственных процессов и доведению их до мирового уровня с перспективой выхода на экспортные рынки. Уверен, что таких поставщиков присутствует достаточно на российском рынке.

Завтрак с инженерами

Инженеры ZF и ZF KAMA обсудили за завтраком актуальные темы по автоматизации коробок передач и не только..

Завтрак с иженерами - это новая рубрика в корпоративной газете ZF KAMA Newsletter, в которой различные отделы будут обсуждать за чашечкой чая насущные и актуальные темы

В корпоративной газете ZF KAMA Newsletter появилась новая рубрика "Завтрак с различными отделами", в рамках которой в неформальной обстановке будут обсуждаться различные актуальные для нашего предприятия темы. Первую встречу такого плана решено было провести с инженерным отделом, поэтому на завтрак ведущий маркетолог Алсу Белькова пригласила инженеров компании ZF и ZF KAMA. Инженерный отдел с радостью поддержал эту идею и почти полным составом пришли на завтрак. В рубрике приняли участие:

Раиль Валиев - руководитель Инженерного центра,

Алексей Ермаков - ведущий инженер-аппликатор,

Ирек Ситдиков - ведущий инженер-конструктор,

Артем Секлетин - ведущий инженер-конструктор,

Рамиль Ахметшин - инженер-аппликатор,

Александр Майер - инженер по аппликации механических и роботизированных КП,

Кристоф Ерхатсман - инженер по аппликации механических и роботизированных КП

- Алсу Белькова: Я выбрала тему «Автоматизация КП» – потому что наше предприятие подбирается к автоматизации коробок передач все ближе и ближе. Как вы думаете, смогут ли автоматизированные КП полностью заменить механические КП в будущем?

- Кристоф:Я думаю, что не полностью, нам важно знать перспективу развития автоматизированных КП на российском рынке. В Европе автоматизированные коробки передач в последние десятилетия стали довольно популярными. В Америке сейчас намного больше людей ездят на автомате. Когда я начинал работу в ZF c Россией, все мне говорили, что в России это непопулярно. Сейчас я вижу перспективу, не 100%, но автоматизированных КП на дорогах России станет намного больше. Инженеры ЦФ КАМА со своей стороны делают хорошее дело. Я думаю, нужно делать продвижение автоматизированных КП так, чтобы люди понимали, что КАМАЗ с новой кабиной и автоматом – это надежный и хороший продукт. Мы сейчас с нашей командой находимся на правильном пути, и я вполне уверен, что скоро автоматы будут занимать большое место на рынке.

- Алсу: Кристоф, как ты думаешь, сколько процентов автоматов будет на рынке через 20 лет?

- Кристоф: Я бы сказал 60 %

- Раиль: Я думаю, для магистральных тягачей автоматизированные коробки передач скоро заменят механические на все 100%.

- Алексей:На самом деле, в России очень много специфических условий эксплуатации, где роботизация и автоматизация просто невозможны. Есть регионы в России с бездорожьем, где, в принципе, работа на роботе затруднительна. Основная проблема состоит в том, что необходимо иметь хорошо оснащенные сервисные центры, которых на данный момент нет. Требуются также большие финансовые затраты для роботизированных КП: необходимо обучить большое количество персонала, для того, чтобы вовремя обслуживать и диагностировать роботизированную технику. С механикой же, конечно, все намного проще. Но в перспективе, я думаю, автоматизированные КП для дальних перевозок - самый оптимальный вариант.

- Александр: Я считаю, что все зависит также от принятия автоматизированных КП рынком. Раньше люди очень скептически относились к роботу, так как это требует дополнительных расходов. С механикой все проще, если что-то ломается, любой механик может легко все починить, а для автомата нужны хорошие сервисные центры. Пока на рынке нет такой большой потребности и готовности к автоматам. Поэтому я бы не стал сейчас гадать, сколько процентов автоматов будет в ближайшие годы, нужно делать рекламу и продвижение.

- Рамиль:Я уверен, что через 50 лет, автоматы точно заменят механику на все 100 %. Если оглянуться на 30 лет назад, никто даже подумать не мог, что робот сможет красить одну гаечку на кузове, мы никогда не могли подумать, что автомобиль сможет сам ездить без водителя, это дело времени.

- Артем: Я думаю автоматизированные КПП смогут полностью заменить механические КПП, так как они разгружают водителя (он меньше устает), программное обеспечение не позволяет водителю ошибаться, правильная настройка программного обеспечения позволяет АКПП управлять двигателем в оптимальных режимах и экономить топливо, а так же АКПП имеет функционал недоступный для механических КПП. Эти преимущества будут вести к замещению механических – автоматизированными. Полное замещение возможно, когда будет развита инфраструктура по обслуживанию.

- Алсу: И как сейчас обстоят дела с автоматизированной КП As-Tronic на КАМАЗе, на каких автомобилях уже стоит автоматизированная КПП ZF, и на каких только планируется?

- Алексей:«КАМАЗ» на данный момент серийно выпускает 2 модели автомобилей с КП As-Tronic – это 5490, 65206. Очень много прототипов, но они все находятся в подвешенном состоянии. Скорее всего, львиная доля из них так и останется на стадии прототипов. Что касается планируемых автомобилей с As-Tronic – это уже прошлое поколение роботов. Современное следующее поколение - это Trakson и есть еще один проект - это роботизация стандартной механической КП Ecomid - Ecotronic El 57.

- Раиль: Рынок очень положительно отреагировал на КПП ZF As-Tronic, есть заказчики, которые желают приобрести автомобили КАМАЗ с автоматизированной КПП. Сейчас ведется работа над автоматизацией всего автомобиля КАМАЗ, это все проводится на базе средней КПП As-mid.

- Алсу: Алексей, я знаю, что ты провел обучение для водителей и технического состава российской транспортной компании ЛидерТранс по обращению с автоматизированной коробкой передач ZF As-Tronic. Расскажи немного об этом?

- Алексей: В рамках программы продвижения AS-Tronic, были запланированы обучения для дилеров КАМАЗа и транспортных компаний. Российская транспортная компания ЛидерТранс изъявила желание пройти обучение у инженеров ЦФ КАМА. Была собрана группа из водителей, для которых я провел небольшой ликбез по правилам пользования и эксплуатации КПП AS-Tronic, также я рассказал об определённых фишках и нюансах, которые влияют на безопасность при повседневной эксплуатации автоматизированной коробки передач. Что примечательно, водители транспортной компании ЛидерТранс сами добились рекордной экономии топлива за счет правильной эксплуатации коробки передач. Поделятся ли они такой ценной информацией с другими компаниями, не знаю, но то, чего они достигли, вселяет веру в то, что будущее за автоматизацией.

- Алсу: Еще в 2012 году в рамках предстоящего автосалона в Ганновере - IAA 2012 - компания ZF представила свою новую автоматическую трансмиссию для тяжелых грузовиков - Trakson. В чем же преимущество КП Trakson над с As-Tronic? НА ЦФ КАМА планируется локализация КП Ecotronic и Trakson только в 2019 году, как вы думаете, почему столько времени нужно для локализации КП Trakson у нас в России?

- Кристоф:Насколько я знаю, на КАМАЗе запланирован старт производства автомобиля КАМАЗ с КП Trakson в начале 2019 год. Для локализации КП Trakson на ЦФ КАМА потребуются большие инвестиции и большие временные ресурсы. В будущем локализация Траксона или Экотроника будет грандиозным шагом для ЦФ КАМА, но для начала нужно иметь стабильные объемы автомобилей КАМАЗ с нашей коробкой. На данный момент обратная связь от клиента о магистральном тягаче 5490 вполне хорошая, поэтому я думаю, объемы будут только расти.

- Алсу: Имеется ли уже прототип КАМАЗа с КП Trakson?

- Кристоф:Один прототип КАМАЗА с Траксоном уже есть, он был собран несколько лет назад. В прошлом году мы установили Trakson на новое семейство автомобиля КАМАЗ. Сейчас этот автомобиль находится в Набережных Челнах. КАМАЗ будет отправлен в Германию в середине этого года для тестирования и калибровки. По моим прогнозам автомобиль КАМАЗ с новой кабиной, новым двигателем 6-цилиндрованным Inline и c КП Trakson будет собран в конце июля следующего года, и уже будут доступен для клиентов в Челнах.

- Алсу: Понравился ли «КАМАЗ»у продукт ZF Trakson?

- Кристоф:Да, им очень понравился. Но мы пока только тестируем продукт. На этой неделе прошла встреча инженеров с господином Савинковым. Он прокатился на КАМАЗе с КП Trakson, он был вполне удовлетворен результатом совместной работы инженеров. Я уверен, что мы на правильном пути. Разница между КП AS-tronic и Trakson существенная. Траксон более функционален, но «КАМАЗ» только начинает работать с этой функциональностью. Например, мы сейчас обсуждаем с «КАМАЗ»ом, а «КАМАЗ» обсуждает с «Daimler» создание прототипа с активной тормозной системой с WABCo в Германии - это то, что мы можем сделать с КП Trakson. Инженеры КАМАЗа только начинают процесс интеграции и развития активной системы управления, но до 2019 года есть еще время, я верю, что у нас с КАМАЗом все получится.

- Артем: Траксон - это развитие AS-Tronic. Преимущества (над AS-Tronic) – это увеличенный ресурс, уменьшенный шум, уменьшенный расход топлива (3-5%) в зависимости от аппликации, гораздо более широкие функциональные возможности. Также были применены новые конструкторские решения – например, привод сцепления (ПГУ, вилка и подшипник) – был заменен на ConAct (это пневмоцилиндр и подшипник в одном корпусе, вилка не нужна). Так же применен новый блок мехатроники, который обеспечивает модульность системы управления переключением. В общем, Траксон - это новый продукт разработанный на базе AS-Tronic.

- Алсу: Что касается других иностранных компаний, есть ли иностранные производители грузовиков с КП Trakson и как долго уже на дорогах ездят автомобили с этой коробкой?

- Александр:Да, в этом году началось серийное производство автомобилей MAN c КП Trakson. Для внедрения и развития Траксона ушло много времени, так как основная цель ZF – это продавать надежный и качественный продукт – это абсолютно новая платформа, программа и требовалось время, чтобы развить продукт. Я думаю, для начала серийного производства КП Trakson в России потребуется 3-4 года. Что касается другой новинки Ecotronic (или El 57), я думаю, он будет локализован раньше. Cравнивая Ecotronic и Trakson, мы говорим о технологически сложной коробке передач и о малобюджетной КП - Ecomid c Add-on. Рынку сейчас интересны легкие, малозатратные решения. Особенно в кризисное время. Я думаю, это хорошо, что имеем два новых продукта. Мы подготовим рынок к автоматизированной КП для Траксона с помощью Экотроника.

- Раиль:«КАМАЗ», в принципе, единственный производитель большегрузных автомобилей в России, который уже готов к новым продуктам. У «КАМАЗ»а есть четкое видение, в стратегии компании уже есть автомобили, где указаны КП Trakson и Ecotronic.

Ирек: Наши третьи клиенты: РИАТ, УралАЗ на выставках СТТ, КОМТРАНС видят, что мировые производители давно перешли на автоматизированные КП. Они также не хотят оставаться в стороне и хотят идти в ногу со временем.

- Алсу: Также ZF представил миру инновационный грузовик с дистанционным управлением (маневрированием), который может управляться снаружи транспортного средства через планшет. Неужели скоро на дорогах будут ездить беспилотные автомобили? В чем преимущества таких автомобилей и как вы думаете, когда настанет эра беспилотников в России?

- Ирек:Преимущества данного автомобиля в том, что автомобилем управляет компьютер, с помощью специальных датчиков отслеживаются все объекты, которые находятся на дороге, беспилотник способен обходит аварийные ситуации. Но возникает другой не менее важный вопрос - готовы ли люди доверить свою жизнь компьютеру?

- Алексей:В России инфраструктура пока не готова к беспилотным автомобилям. На дорогах страны должна быть везде хорошая разметка, на каждом столбуе должны стоят специализированные датчики, а у нас в России дороги находятся в таком состоянии, что любая машина через год уже неисправна.

- Александр:Что касается автобеспилотников, я думаю, о них можно будет говорить только после 2020 г.. Почему сейчас над этим работают компании? Для того, чтобы об этом начали говорить. ZF демонстрирует свои возможности и хочет показать в какую сторону развивается. Нужно, в первую очередь, понять чего хотят на европейском рынке, чего хотят на русском рынке. На европейском рынке, стоимость услуг водителя составляет минимум 30-40 % всех затрат, цель в Европе минимизировать затраты на водителя. В России стоимость услуг водителя не так высока. На данный момент компания ZF работает над этим, чтобы посмотреть какие есть возможности и технологии. Пока нет закона, который предусматривает работу беспилотных автомобилей в Европе, поэтому для начала, должны быть приняты предварительные решения со стороны государства.

- Раиль:В ближайшем будущем цель беспилотников – это получение экономической выгоды. Учитывая, что сейчас можно находиться за рулем большегрузных автомобилей не более 8-ми часов, потребителю это невыгодно. Если автомобиль оборудуют подобной системой, возможно, примут закон, который будет предусматривать управление таким автомобилем более 12-ти часов. Потребитель, соответственно, получит экономический эффект.

- Рамиль: Еще хотелось бы добавить, что Mercedes-Benz уже начали тестировать беспилотные грузовики. Три тягача Actros с прицепами, имеющие функцию автономного управления, поехали из Штутгарта в Роттердам. Беспилотники преодолели более 600 километров колонной. Они ехали друг за другом, держа дистанцию порядка 15 метров. Водитель мог вмешиваться только в том случае, если на дороге возникает какая-либо непредвиденная ситуация. Такая езда безопаснее, заявляют представители Mercedes-Benz, и экономит пространство на трассе, а также позволяет существенно сэкономить топливо и уменьшить количество вредных выбросов в атмосферу. Также в компании Mercedes-Benz подчеркнули, что реакция системы на изменение дорожной ситуации быстрее, чем у человека - время реакции "автопилота" составляет одну десятую секунды.

- Алсу: ПАО «КАМАЗ» не остался в стороне, и представил на выставке КОМТРАНС – 2015 кабину-трансформер КАМАЗ-2020, которую планируют запустить в серийное производство в 2020 году. Как вы оцениваете такие новшества, насколько это будет востребовано на российском рынке?-

Кристоф: Я был на этой выставке и я действительно был поражен и восхищен работой инженеров - разработчиков «КАМАЗ»а. Мне очень понравилась идея этой кабины, но я думаю – это нереально, что «КАМАЗ» серийно будет выпускать такие автомобили. Я думаю, целью «КАМАЗ»а было показать, что можно реализовать в кабине. Такие приспособления как душ или туалет, конечно, необходимы для водителя, но…

- Алсу: Что бы вы оставили в этой кабине для удобства, если бы вы были на месте водителя грузовика?

- Кристоф (задумался): Если представить, что я водитель грузовика, я бы оставил душ, телевизор и кухню, потому что я люблю готовить.

- Алексей:Конечно, КАМАЗ просто хотел показать, что можно установить в кабине грузовика, но это только макет, и естественно, что реализация туалета, беговой дорожки, душа в кабине потребует значительного изменения компоновки автомобиля и серьезных технических решений. Если все борются за экономию топлива, а в России зимой минус 30 - это нормальная температура, душ требует воды - вода требует дополнительного автономного подогрева всей системы – для подогрева необходимо большое количество топлива. Что бы действительно понравилось водителю в кабине Трансформер – это кресло, потому что оно анатомическое и с вибромассажем, предназначено для долгих поездок. В кабине был очень информативный руль с телефоном. Для удобств водителя сделано многое: GPRS, навигация, климат-контроль, рулевое колесо, водительское место.

- Александр:Конечно, цель показа кабины КАМАЗ-Трансформер на выставке Комтранс – это чтобы о кабине заговорили. Цель достигнута – мы сейчас ее обсуждаем, люди ее обсуждают. И не важно, будет ли это реализовано в дальнейшем. Каждая выставка Комтранс отличается от предыдущей. Через 2 года, может быть, будут другие новинки. На подобных выставках компании демонстрируют свою мощь и свои возможности.

- Алсу: Сейчас автоматизируются не только КП, но и все процессы – сейчас это тренд. Как вы автоматизируете свои инженерные процессы, свою жизнь?

- Рамиль:В принципе, сейчас наша жизнь диктует нам этот тренд автоматизации. Самый автоматизированный гаджет, без которого уже никто не обходится – это телефон. У меня в телефоне 1000 напоминаний. И вообще в жизнь человека все больше и больше входит слово автоматизация. Один раз мне довелось участвовать в проекте "Умный дом" – это дом, в котором система вентиляции, отопление, сигнализация находятся под руководством микрокомпьютера. То есть человек может дистанционно регулировать температуру, открывать или закрывать жалюзи, включать или отключать сигнализацию. Все работает с помощью телефона, не нужно держать кучу пультов.

- Ирек: Я, конечно, занимаюсь механическими КП. Я за механику! (смеется). Конечно, я шучу. Я могу рассказать об автоматизации инженерных процессов. Сейчас у нас есть свой программный продукт, который называется iDAS. Раньше мы отправляли клиентам опросник в программе WORD. Клиенты, бывало, не заполняли его до конца. Приходилось долго его редактировать и снова его отправлять им. Сейчас мы работаем в iDAS – это программный продукт ZF, заполняем опросный лист совместно с клиентом буквально в течение пару часов. Это облегчает нашу работу. В вордовском файле таких возможностей как в iDAS не было.

- Александр:Сейчас инженерные процессы на ЦФ КАМА на очень высоком уровне. Ирек рассказал об iDAS, это только часть процесса. Мы проводим работу с инженерным отделом на основе всемирной карты процессов у нас есть свои директивы по аппликационному процессу (Application Guidlinе). В этой директиве есть определённые шаги, процессы, которые нам необходимо выполнить. Это часть большого проекта «Развитие инженерных компетенций».

- Алсу: Какие инженерные разработки вообще интересуют вас?

- Рамиль: У меня есть хобби – это радио-управляемые машины, но не для детей, а для взрослых. Я покупаю запасные части из Америки или Китая и собираю дистанционно-управляемую машину, потом я продаю ее онлайн или меняюсь с ребятами из Челнов или Казани, которые тоже занимаются подобными штуками.

- Александр: У меня также есть хобби – это разборка моего автомобиля (смеется). Но не разборка деталей, а программного обеспечения. Я интересуюсь приложениями в телефоне, которые возможно подсоединить к автомобилю. Иногда, конечно, все получается, иногда, я ошибаюсь. В результате я совершаю 80% ошибок, но я люблю 20 % моего успеха. Я люблю играть с новыми технологиями и новыми возможностями, которые появляются в смартфонах, совмещая их со стандартными техниками, которые есть в машине. Например, как-то я решил оптимизировать крышу на моем авто, которая могла бы открываться и закрываться с помощью приложения на телефоне. Первая попытка была удачной, я оптимизировал ее. Но вторая оказалась неудачной. Мне пришлось заплатить 300 Евро, для того, чтобы ее починить. Но меня это совсем не демотивирует, я люблю играть с новыми технологиями. Для меня – это, своего рода, вызов. До того, как я пришел работать в отдел аппликации, я работал в департаменте предварительной разработки. Там у меня была возможность играть с функциями новой тогда еще коробки передач Trakson. Мы создавали, пробовали, тестировали его функции в отделе предварительной разработки до отправки продукта в отдел развития. Это очень ценно для меня через много-много лет увидеть продукт в серийном производстве, над которым ты работал вместе со всей командой. Но сейчас я уже работаю в другом отделе, поэтому теперь я могу создавать и тестировать различные функции только на своем автомобиле, и мне это доставляет огромное удовольствие.

- Алсу: Наш «Завтрак с инженерами» подходит к концу. Спасибо вам, дорогие инженеры, что пришли на интервью. Мне было очень приятно побеседовать с Вами. Надеюсь, нашим читателям будет интересно узнать об автоматизации коробок передач от инженеров ZF и ZF KAMA.

Весна на ЦФ КАМА

Женщин ЦФ КАМА поздравили с праздником весны и красоты.

Сотрудницы ЦФ КАМА принимают поздравления

Не нарушая традиций, даже в экономически сложный год, мужчины поздравили девушек с Международным женским днем, которого все женщины России всегда с нетерпением ждут. В этом году, как и в прошлом, женщинам дарили тюльпаны - цветы, символизирующие весну. С утра мужчины разносили чай, кофе, сладкие зефиры, одаривали всех девушек комплиментами и поздравлениями.

В каждом отделе мужчины постарались поднять настроение своим коллегам. Оказывается путь к сердцу женщины также лежит через желудок, потому что угощений в этот день было множество.Мужчины службы закупок отличились своей оригинальностью и угостили девушек, приготовленными собственными руками, пирогами, тортами, салатами и даже шашлыком. Такой подход представительницы службы закупок оценили по достоинству.Мужчины в этот день подготовили веселое поздравление в стихах.

По еще одной доброй традиции для женщин в этот праздник был организован конкурс «Кулинарный поединок», в котором девушки состязались на умение чистить картошку, на знание рецептов блюд и смекалку. Все участники конкурса получили сертификаты в магазин косметики. К завершению дня всех сотрудников ждало главное сладкое лакомство – это торт. Праздник 8 марта удался – ведь главное для мужчин – хорошее настроение и улыбки на лицах прекрасных женщин!

День здоровья и спорта на ЦФ КАМА

В честь дня Защитника Отечества в компании на один день был введен необычный дресс код: спортивная одежда и спортивная обувь.

Командное приседание далось сотрудникам компании легче всего..

День Защитника Отечества прошел под лозунгом «Готов к труду и обороне». Сотрудники компании с утра окунулись в атмосферу здоровья и спорта. Для того, чтобы хорошо себя чувствовать и в течение дня быть бодрыми и энергичными, маркетолог Алсу Белькова провела для сотрудников утреннюю зарядку. Оргкомитет ЦФ КАМА подготовил для мужчин компании веселые командные конкурсы, в которых проверялись не только физические качества сотрудников, но и смекалка, находчивость, юмор, способность ориентироваться в любой жизненной ситуации. Сильная половина коллектива ЦФ КАМА метала дротики на меткость, прыгала в длину с места, приседала, делала отжимания, оказывала первую помощь раненым девушкам, демонстрировала свои джентельменские качества и доказала своим коллегам, что готова и к труду, и к обороне.В этот день на предприятии развернулась целая кампанию по борьбе с курильщиками. Возле курилки был открыт «Пункт обмена сигарет на леденцы». Людей, имеющих такую пагубную привычку, агитировали бросить курить, и хотя бы на один день заменить сигареты леденцами.

ZF KAMA - 10 лет

20 ноября ООО «ЦФ КАМА», совместное предприятие ПАО ”КАМАЗ” и немецкого концерна ZF Friedrichshafen AG отпраздновало десятилетний юбилей.

Отметить первый юбилей сотрудники предприятия собрались в большом концертном зале дворца творчества детей и молодежи. Гвоздем десятилетия ЦФ КАМА стал праздничный концерт, организованный сотрудниками компании. Вечер открыла кавер-группа ZF KAMA band, которая образовала оркестр из семи инструментов. Поздравления руководителей сменялись песнями и танцами. Сама концертная программа велась сразу на двух языках: на русском и на английском. Ведь среди четырехсот сотрудников предприятия были и иностранные гости, приехавшие из Германии. С юбилеем компанию ZF KAMA приехали поздравить все члены совета директоров ЦФ КАМА. Генеральному директору ПАО ”КАМАЗ” Когогину Сергею Анатольевичу и члену правления концерна ZF Рольфу Лутцу было предоставлено слово. Они поблагодарили руководство ЦФ КАМА за многолетнее плодотворное сотрудничество, и пожелали совместному предприятию долгих лет жизни, развития и процветания.

«ЦФ КАМА - первое совместное предприятие, созданное «КАМАЗ»ом с иностранным партнером. Мы учились работать в условиях совместного предприятия вместе. Но самое главное - наши ожидания оправдались. В Набережных Челнах сегодня находится современное, я бы даже сказал, лучшее предприятие по производству механических коробок передач», - сказал Сергей Когогин. Александр Захаров ответил коллегам темже. Он поблагодарил учредителей ЦФ КАМА, компанию ZF и компанию КАМАЗ, которые на протяжении 10 лет оказывают необходимую поддержку в развитии и становлении общества.Отдельную благодарность генеральный директор ЦФ КАМА выразил всему коллективу компании: «Вы можете гордиться собой, несмотря на свою молодость, это именно вы, кто сделал это предприятие таким, каким оно является сегодня. Предприятие, которым можно гордиться. Спасибо вам за ваш самоотверженный труд, за вашу неугасаемую креативность, за то, что цели предприятия для вас имеют наивысший приоритет. Я очень благодарен и горд, что работаю с вами в одной команде».

К десятилетнему юбилею предприятие подошло с немалыми достижениями. К примеру, в юбилейном 2015 году запущено собственное термическое производство. Сейчас в ООО «ЦФ КАМА» европейское качество термообработки — технология, оборудование, оснастка, закалочная среда соответствуют немецким стандартам.

На производстве валов и шестерен появились новые участки - сырой и каленой обработки деталей. Процесс сырой обработки стал практически полностью автоматизированным, на новом участке применен приводной цепной конвейер, который облегчает труд наладчиков. Процесс каленой обработки также стал более автоматизированным, - по сравнению с предыдущим. Благодаря новым участкам ЦФ КАМА освоило производство всех валов и шестерен для 9- и 16-ступенчатых механических коробок передач.

Также успешно реализуются проекты: «Снижение затрат на производственные закупки» и «Повышение инженерных компетенций». Проект «Снижение затрат на производственные закупки» направлен на выбор наиболее выгодных поставщиков производственных материалов. На данный момент закупки из России и Азии составляют 59% от общего объема закупок при уровне локализации около 50%. В 2018 году планируется увеличить процент закупок из России и Азии до 73%.

Проект «Повышение инженерных компетенций», в рамках глобального проекта «Research and Development Footprint», направленный на передачу уникальных знаний «Know How» ZF другим локациям концерна, также успешно внедряется на ЦФ КАМА. Инженеры ЦФ КАМА проходят обучения в Германии и к 2017 году планируют достичь уровня «Advanced» продвинутый.

Английский клуб на ЦФ КАМА

10 ноября на ЦФ КАМА состоялось первое заседание Английского клуба.

Тема "Are you reaching your potential?" не оставила никого равнодушным

Идея создания Английского клуба пришла участникам оргкомитета ZF KAMA во время одного из совещаний, которое было направлено на улучшение условий работы молодежи на предприятии. В целях практики разговорного английского языка был создан Английский клуб, в котором один раз в месяц будут проходить обсуждения различных насущных тем: социальных, политических, культурных, духовных, развлекательных и т. д. Темы будут предлагать сами участники английского клуба.

Английский клуб - это не урок английского языка – больше никакой грамматики и теории – только практика!

Идею английского клуба поддержали многие сотрудники ЦФ КАМА, а особенно Айгуль Нургалиева, ведущий специалист по логистике, которая стала модератором первого заседания клуба.

«На мой взгляд, идея создания английского клуба в рамках нашего предприятия – отличная и очень актуальная, ведь мы работаем в иностранной компании, и многие специалисты сталкиваются с английским в ежедневной работе. Я знаю, что желающих было много, поэтому предполагаю, что заседания клуба будут всегда востребованы», - говорит Айгуль.

Первое заседание состоялось 10 ноября, прошло оно, как и планировалось, в очень веселой и непринужденной обстановке:
«Я просто в восторге от первой встречи английского клуба. Я впервые проводила такого рода мероприятие и очень волновалась, но атмосфера была легкой и веселой, т.к. ее создали сами участники, которые активно дискутировали и делились мнением по определенной теме. В качестве темы я выбрала «Are you reaching your potential?». На заседании клуба присутствовали участники с разным уровнем английского, однако каждый смог поучаствовать, т.к. говорить про мечту, потенциал и свои возможности всегда легко, интересно и воодушевляюще», - поделилась впечатлениями Айгуль.

Стоит отметить, что на встрече любителей английского языка разговаривали только на английском, русский язык практически не использовался.

Отзывы участников английского клуба были только положительными, многие выразили желание ходить на встречи клуба регулярно, не реже, чем 2 раза в месяц.

МАЗ на ZF KAMA

3 ноября делегация из Минского автомобильного завода посетила ZF KAMA.

Представители Минского автомобильного завода, ZF Friedrichshafen AG, ЦФ Руссия и ЦФ КАМА на производстве ЦФ КАМА

В свете планируемого перехода МАЗа от европейских поставок коробок передач на поставки от ЦФ КАМА, МАЗ посетил наш завод, чтобы убедиться, что ZF КАМА собирает равнозначный по качеству и применяемым технологиям продукт.

МАЗ был поражен высоким уровнем нашего предприятия: культурой производства, применяемым оборудованием, современными технологиями и подготовкой персонала.

Целью данной встречи было показать МАЗу, что продукт выпускаемый на российском совместном предприятии ZF и КАМАЗа не отличается от европейского. Данная цель достигнута, в данный момент МАЗ должен оценить все плюсы и минусы перехода и сообщить ZF KAMA свое решение.

По словам представителей Минского автозавода, в целом, они заинтересованы в сотрудничестве и не только по коробкам передач, а также по локализации наших деталей на своих площадях. МАЗ, в свою очередь, пригласил представителей ZF KAMA посетить их завод.

Выпускники зарубежных вузов на ZF KAMA

Делегация участников конференции, проходящей в рамках Германо-Российского Форума в городе Казань, побывала в гостях у ZF KAMA.

Делегаты были приятно удивлены масштабами здания и производства ZF KAMA

9 октября делегация из более 60 выпускников зарубежных вузов из разных уголков России, Европы Азии прибыли в Набережные Челны познакомиться с ПАО «КАМАЗ» и ООО «ЦФ КАМА».

Делегацию встречали представители службы маркетинга и службы персонала ZF KAMA. Ведущий маркетолог Елена Краевская и директор по персоналу Оксана Агафьина рассказали гостям о нашем предприятии, провели экскурсию по производственной площадке и по сборочному конвейеру.

Молодых специалистов заинтересовала наша компания, как потенциальный работодатель, и как передовая производственная компания в целом. Вопросов было задано много: об условиях труда, о языковой среде, которая царит у нас на предприятии и о выпускаемой продукции. Елена подробно рассказала о преимуществах нашей компании перед другими российскими компаниями, о достижениях компании в области локализации и об освоении новых технологий.

Оксана Агафьина сделала акцент на возможности карьерного роста для сотрудников, привела примеры развития карьеры сотрудников на предприятии, которые пришли на ZF KAMA несколько лет назад на вакансию рабочих, а сейчас занимают руководящие позиции.

Юбилейная аллея

Сотрудники компании заложили юбилейную аллею в честь десятилетия ZF KAMA.

Процесс закладки аллеи проходил в очень дружественной и теплой обстановке

В теплый сентябрьский день сотрудники компании заложили аллею из 10 голубых елей, которая будет украшать фасад нового здания и увековечит десятилетний юбилей компании. «Мы надеемся, что деревья, которые мы сегодня посадили, будут расти, как и наша компания, а мы будем свидетелями того, как через много-много лет, эти саженцы превратятся в вековые ели», - открыл торжественную закладку аллеи генеральный директор ЦФ КАМА Александр Захаров.

Ель — символ храбрости, смелости, приподнятого состояния духа, верности, бессмертия, долголетия и надежды. Все перечисленные черты олицетворяют нашу компанию, может быть, именно поэтому голубая ель стала символом ЦФ КАМА.

И недаром считается, что человеку в течение жизни нужно родить сына, построить дом и посадить дерево. Сын родился (предприятие ZF KAMA «родилось» 23 ноября 2005 года), дом построили (в новое здание переехали), деревья посадили.

ZF KAMA на выставке "Комтранс-2015"

Наша компания приняла участие в главном событии 2015 года в области коммерческого автотранспорта – выставка «Комтранс-2015».

На фото: Алексей Ермаков на стенде ZF KAMA, Елена Краевская в новой кабине «Трансформер» от «КАМАЗа».

С 7 сентября по 12 сентября 2015 в Москве в МВЦ «Крокус Экспо» прошла выставка COMTRANS, в которой приняли участие более 300 компаний, а площадь экспозиции превысила 30 000 кв.м.

ЦФ КАМА приняла участие в выставке и представила гостям коробку передач As-Tronic, производства ZF, а также одну из последних разработок, планируемых к локализации в России - КП 9AS 1310, или, как ее чаще называют EL57. ZF на выставке представил очень большое количество различных компонентов: мосты, сцепления, амортизаторы, среди которых самой примечательной была автоматическая коробка передач Ecolife, применяемая на рынках Европы и Азии уже больше 4 лет.

На выставке от нашей компании принимали участие ведущий маркетолог Елена Краевская, ведущий инженер-аппликатор Алексей Ермаков и руководитель проекта Андрей Крутов. Елена Краевская, как маркетолог отметила, что выставка весьма продуктивное событие для поиска новых рынков сбыта и поставщиков, так как представленные экспонаты от ZF и ZF KAMA очень заинтересовали нынешних и потенциальных клиентов.

«Несмотря на трудную экономическую ситуацию в стране, все посетители с уверенностью смотрят в завтра, поэтому активно интересуются планами по развитию технологий и продуктов. Также всех очень интересовали планы по локализации новинок, представленных на нашем стенде. Очень приятно было видеть, когда топ-менеджеры КАМАЗа подходили со своими партнерами к нашим экспонатам и рассказывали, что эти коробки передач - часть будущего модельного ряда автогиганта, это вселяло еще больше уверенности в завтрашнем дне», - рассказала Елена Краевская.

Коробки передач ZF были представлены также на стенде КАМАЗа, но уже внутри самих автомобилей. Наибольший интерес у потребителей вызвали новые КАМАЗы с «начинкой» Daimler. Среди них такие новинки, как седельный тягач с 13-тонными мостами КАМАЗ-65806 (6х4), самосвалы с 16-тонными мостами КАМАЗ-6580 (6х4), КАМАЗ-65801 (8х4), КАМАЗ-65802 (6х6) и другие модели. Кроме того, здесь будет представлен знаменитый спортивный грузовик команды КАМАЗ-мастер. Все эти автомобили были представлены с коробками передач ZF: КП 16S1820 ТО, 16S2220 TО, 16S2221 TD, 12AS 2131 TD.

Концерну ZF - 100 лет

9 сентября 2015 года концерн ZF отметил столетний юбилей.

ZF КАМА желает концерну ZF процветания в следующие столетия

Ровно сто лет тому назад в простом деревянном здании открылась фабрика под названием Zahnradfabrik. Конечно, никто еще тогда не подозревал, что этот шаг станет одним из решающих для развития мировой авиационной и автомобильной промышленности.

На сегодняшний день концерн ZF является лидером по производству техники привода и подвески, а после успешного приобретения американского концерна TRW, важным поставщиком техники для активной и пассивной безопасности.

В мировом рейтинге поставщиков комплектующих в автомобильной промышленности, ZF – одно из крупнейших предприятий.В концерне ZF на сегодняшний день трудятся около 134 000 сотрудников по всему миру.

«Конечно, самое правильное решение было принято почти 10 лет тому назад - это открытие предприятия ZF КАМА. Мы надеемся, что следующие столетия концерн будет дальше расти и развиваться, и все это не без помощи каждого отдельного сотрудника», - выступил с речью технический директор Димитри Шварц.

До свидания, Вернер!

Вернер Энгель переходит на другую должность и прощается с ЦФ КАМА.

ЦФ КАМА, в свою очередь, желает Вернеру Энгелю успехов в новой должности и реализации всех задуманных целей.

Проработав с нашей компанией с самого открытия, Вернер Энгель приехал в Набережные Челны, чтобы выступить с прощальной речью на русском языке, адресованной сотрудникам ЦФ КАМА.

Вернер Энгель стоял у истоков создания ЦФ КАМА. Начиная с участия в переговорах между ZF Friedrichshafen (Германия) и ПАО «КАМАЗ» о создании совместного предприятия по выпуску КПП в 2003 году, он много лет поддерживал нашу компанию, курировал проекты «Новое здание», внедрение новых продуктов, сферу продаж и реализации продукции ЦФ КАМА. Также стоит отметить, что господин Энгель поддерживал крепкие дружеские отношения с руководством «КАМАЗа», что способствовало развитию бизнеса и хорошей коммуникации между ПАО «КАМАЗ» и ZF Friedrichshafen. В своей речи сотрудникам нашей компании Вернер Энгель был предельно искренен и затронул души каждого из нас:

«Уважаемые коллеги, дорогие друзья! Вы, конечно же, скажете, что мой русский мог бы быть гораздо лучше – и будете правы, но я все же попробую… Я хочу лично сообщить Вам, что с 1 июля перехожу на новую должность в ZF. Я возглавлю новый отдел в подразделении центрального сбыта группы ZF для клиента FIATChrysler. Новая деятельность очень привлекает меня, но есть много причин, по которым прощание с Вами тяжело для меня.

14 лет назад я впервые посетил Набережные Челны, и мы начали первые переговоры с «КАМАЗом». В это время многие из Вас еще ходили в школу и при слове «коробка» думали о ящике, а не о передаче скоростей. Вы понимаете, почему я часто чувствую себя уже «ветераном» ЦФ КАМА.

Одной из важнейших причин, почему расставание так тяжело для меня - это Вы и то, что было создано Вами с ЦФ КАМА за последние 10 лет. Я не имею в виду в первую очередь здание или оборудование, то, что можно увидеть глазами.В особенности это дружеские взаимоотношения между людьми. Именно эта дружба делает расставание тяжелым, но она останется навсегда в моих мыслях и сердце.

ЦФ КАМА стала для меня семьей – с хорошими и сложными моментами. Ну да, как и всякая семья. В настоящее время вы снова должны преодолеть непростой момент – я уверен, что вам это удастся, и дела снова пойдут в гору. С такими руководителями как господин Захаров, Драйер, Строков и Шварц у ЦФ КАМА есть компетентное и ответственное руководство. Они непременно зададут кораблю правильное направление, на это Вы можете положиться. Позвольте мне закончить словом «гордость» - я горжусь достигнутым, и горжусь каждым отдельным сотрудником ЦФ КАМА…

Я буду членом Совета директоров ЦФ КАМА до конца года. И даже после, я всегда в Вашем распоряжении, в случае необходимой помощи с моей стороны.
Мой преемник уже найден, господин Але возьмет на себя руководство сбытом с 1 июля… И он непременно справится с этим.

Я хотел бы Вас сердечно поблагодарить и пожелать Вам и ЦФ КАМА всего хорошего в будущем».

Делегация из Азербайджана

22 июня наше предприятие посетила делегация из «Гянджинского автомобильного завода» Республика Азербайджан.

Гости из Азербайджана получили на память о нашей компании подарки с логотипом 10-летия.

Делегаты прибыли с визитом в АО «ВТК«КАМАЗ». Целью их визита было обсуждение вопросов, связанных с поставкой автомобилей и СКД, с поставкой запасных частей и вопросов, связанных с сервисным обслуживанием автомобилей КАМАЗ. В программе делегации было запланировано посетить совместные предприятия «КАМАЗа», и одной из этих компания была ЦФ КАМА.

Делегацию встречали представители отдела сбыта и маркетинга Елена Краевская и Алсу Белькова. Елена, ведущий маркетолог, рассказала делегатам о нашем предприятии, провела по участкам производства деталей, рассказала о процессе сборки коробок передач и о ближайшем запуске термических печей. Наше предприятие было оценено делегацией, как самое лучшее из всех, на которых они побывали в Татарстане.

Узнав, что в этом году ЦФ КАМА празднует свое десятилетие, гости из солнечного Азербайджана сердечно поздравили нашу компанию с грядущим юбилеем и пожелали дальнейшего развития и процветания.

Новый бизнес

С марта 2015 ЦФ КАМА начала серийные поставки картерных деталей в ZF India.

Картерные детали Ecomid для ZF India.

В процессе проработки потенциальных поставщиков картерных деталей Ecomid для ZF India, концерн ZF Friedrichshafen AG выбрал нашу локацию, как выгодного поставщика. Производственные закупки ЦФ КАМА вели переговоры по возможному экспорту картеров в ZF India около полугода. В конце 2014 г. был подписан контракт с ZF India на экспорт порядка 2000 картеров в год.

В начале февраля ЦФ КАМА отправила ZF India пробную партию картеров Ecomid в количестве 20 штук. Авиа доставка первой партии была осуществлена международным перевозчиком DHL. ЦФ КАМА получила одобрение качества картерных деталей на соответствие международным стандартам и с марта начались серийные отгрузки.
ZF India решила воспользоваться услугами DHL и для морских перевозок. Товар на судне отправляется из Санкт-Петербурга, где он перегружается из автомобиля в железный контейнер, до порта Индии. Транспортировка занимает порядка 2-х месяцев и требует тщательной организации.

Завод двигателей максимально заинтересован в развитии экспортного направления. В текущей ситуации на рынке - это дополнительные объемы, прибыль и загрузка производственных мощностей.

От ЦФ КАМА в проекте активное участие принимает отдел качества, который тщательно следит за процессом производства картеров, выполнением необходимых замеров и соответствием параметров конструкторской документации. Внешняя и внутренняя логистика организовывают доставку, упаковку и таможенную очистку партий товара в Набережных Челнах.

Экспортное направление является не только дополнительным источником дохода, но и делом престижа, входит в приоритетную программу развития правительства Российской Федерации.

«Для нас экспорт картеров в Индию для серийной сборки КП - новый вид деятельности. В 2012 году была пробная поставка валов в ZF Boutheon для папки PPAP, в 2013 году - поставка коробок передач 16S2520 нашей сборки в ZF Friedrichshafen для папки PPAP. В принципе, был отработан маршрут, но серийного одобрения мы еще не получали. В целом, и наша компания, и ZF India остались довольны первым опытом совместной работы, и мы надеемся, что в дальнейшем будем также эффективно сотрудничать», - прокомментировала главный специалист по продажам Юлия Афонина.

Авторизированные диагносты

Впервые специалисты ZFF доверили инженерам-аппликаторам ЦФ КАМА провести диагностику коробки передач самостоятельно.

КАМАЗ 5308 с кабиной DMEC и с роботизированной коробкой передач ZF AS-mid 12AS1210TO.

Научно-технический центр КАМАЗа на 3 недели передал по договору аренды автомобиль КАМАЗ 5308 с кабиной DMEC и с роботизированной коробкой передач ZF AS-mid 12AS1210TO для ее испытания. В проверке всех систем коробки передач участвовали Алексей Ермаков, ведущий инженер-аппликатор и Рамиль Ахметшин, инженер-аппликатор 2 категории.

Алексей Ермаков с радостью согласился рассказать о характеристиках данного автомобиля и о своей ответственной роли, как инженера-аппликатора, в испытании данной коробки передач.

На этом КАМАЗе были установлены все современные системы: круиз контроль, электронный привод стекол, обогрев зеркал с электронной регулировкой. Автомобиль оборудован всеми системами пассивной безопасности: есть антиблокировочная система, противобуксовочная система. Но в серию пока КАМАЗ 5308 с роботизированной коробкой передач ZF AS-mid не пошел, а одобрение серийное уже получил.

- Алексей, в чем же заключается ваша роль, как инженеров-аппликаторов, в диагностике данного автомобиля?

- Мы устанавливаем на автомобиль базовое программное обеспечение, адаптированное под похожий автомобиль. Далее идет проверка и адаптация этого программного обеспечения в реальных режимах эксплуатации. Например, нам нужно совершить обгон, машина начинает себя вести соответствующе, затем мы вводим изменение в программу, для того, чтобы машина начала вести себя так, как мы хотим. Режимов эксплуатации великое множество, во время испытаний приходится даже иногда самим выдумывать и додумывать различные ситуации и маневры.

- Это, должно быть, очень ответственно, ведь вы практически программируете судьбу автомобиля?

- Это, на самом деле, очень ответственно, потому что многие вещи напрямую отвечают за безопасность водителя и пешеходов. В роботизированной коробке передач, коробка сама управляет сцеплением, так как научили ее мы, инженеры-аппликаторы. Таким образом, мы модернизируем базовое программное обеспечение и после всех проверок и испытаний, это программное обеспечение устанавливается на точно такие же серийные автомобили.

- То есть специалисты из ZFF уже полностью доверяют вашей диагностике?

- Раньше все изменения в программе проводили специалисты из ZFF, у наших аппликаторов еще не было необходимых знаний, навыков и опыта. Сейчас ZFF начал доверять нашей диагностике. Если два года назад специалисты из ZFF перепроверяли все настройки, сейчас они просто смотрят на результат, то есть наши инженеры-аппликаторы для них уже являются авторизированными диагностами.

Сейчас мы переходим на другой этап, в ближайшем будущем планируется передача в ответственность ZF KAMA со стороны ZFF прав на проведение изменений и адаптации софта под требования клиента. В программном обеспечении роботизированной коробки передач существует несколько тысяч параметров, и управление таким большим количеством накладывает на инженера большую ответственность перед клиентом.

Мы помогаем!

Камский детский медицинский центр получил в подарок 5 ультразвуковых ингаляторов, а школа-интернат № 86 - аппарат низкочастотной физиотерапии "Амплипульс-5 Бр".

Камскому детскому медицинскому центру на благотворительной основе от ЦФ КАМА было передано пять ультразвуковых ингаляторов. Оборудование будет использовано при лечении пациентов Детской поликлиники КДМЦ и отделения патологии новорожденных Детской больницы. Вручать этот нужный подарок от нашей компании отправился Андрей Бурасов, и. о. руководителя службы непроизводственных закупок. Админимтсрация ГАУЗ «КДМЦ» выразила огромную благодарность коллективу ООО «ЦФ КАМА» и лично генеральному директору Захарову Александру Владимировичу за участие в жизни больницы, неравнодушный подход к делу, также врачи больницы пожелали успехов в бизнесе и удачи в личных делах.

«На самом деле, вручение подарка от ЦФ КАМА было очень волнительно. Вручение происходило в присутствии всех врачей. Было ощущение того, что ты делаешь великое дело - возможно эта медтехника поможет многим новорожденным детям. Я являюсь отцом двоих девочек, и понимаю насколько жизнь и здоровье твоего ребенка ценны и дороги. Ведь дети - это наше будущее!» - поделился впечатлениями Андрей Бурасов.

В этот же день Андрей привез в школу-интернат № 86 в качестве подарка от ЦФ КАМА аппарат низкочастотной физиотерапии "Амплипульс-5 Бр", предназначенный для лечения заболеваний нервной системы, сопровождающимися болями, вегетативными или двигательными нарушениями. Администрация школы-интерната выразила огромную благодарность нашей компании за оказанную благотворительную помощь.

ZF KAMA устанавливает контакты

День карьеры на экономическом факультете ИЭУП прошел с участием представителей ООО «ЦФ КАМА».

Елена Краевская выступает с презентацией о ЦФ КАМА

2 марта в рамках профессиональной недели экономического факультета в Набережночелнинском филиале Института экономики, управления и права состоялся «День карьеры». Главная цель мероприятия – познакомить студентов старших курсов с рынком труда и установить контакт между ними и потенциальными работодателями.
Среди девяти организаций, откликнувшихся на приглашение вуза была и наша компания - совместное германо-российское предприятие ЦФ КАМА.

Нашу компанию представляли Оксана Агафьина, директор по персоналу и Елена Краевская, ведущий маркетолог. Они провели презентацию фирмы, рассказали о направлениях деятельности, перспективах работы, открытых вакансиях, требованиях и ожиданиях от выпускников. Также представители ЦФ КАМА рассказали о некоторых сложностях, с которыми кадровые службы периодически сталкиваются во время общения с претендентами. Главным образом, это завышенные зарплатные ожидания, отсутствие опыта и незнание иностранного языка.

В то же время, Оксана Агафьина отметила, что ЦФ КАМА открыта для сотрудничества с выпускниками Набережночелнинского филиала ИЭУП. «Главное, это желание самих студентов работать в нашей компании, ведь многие из тех, кто сейчас у нас работает, начинали с рабочих профессий, и своим старанием и упорством достигали больших высот в карьере», - сказала директор по персоналу.

Визит вежливости

Рольф Лутц обратился к сотрудникам ЦФ КАМА.

Рольф Лутц и Александр Захаров обменялись дружественным рукопожатием.

Член правления совета директоров компании ZF Рольф Лутц приехал на один день в Набережные Челны и выразил желание выступить перед сотрудниками ЦФ КАМА с речью.

Но перед этим слово взял Александр Захаров – генеральный директор ООО «ЦФ КАМА».
В начале своего выступления Александр Захаров ввел всех сотрудников в курс того, что будет происходит в нашей компании в первой половине года. Он сказал, что все наверняка видят, что происходит в стране и в мире в целом - тяжелая и нестабильная ситуация, поэтому в этом году нас ожидают определенные трудности, с которыми нам придется справляться всем вместе. Но Александр Захаров уверенно заявил, что у нас все получится, ведь что мы умеем делать особенно хорошо за последние 10 лет – это совершать маленькие подвиги. В этом году мы должны продолжать работать также эффективно, но с меньшими затратами. При этом генеральный директор ЦФ КАМА уверил всех, что никого сокращать не собираются, всем придется немного оптимизировать свои затраты, и тут нужен будет вклад каждого из нас. Каждый должен понимать, что в этом году каждый рубль, который мы сбережем – это наш заработок, это наше будущее. «Будет тяжело, но я думаю, мы справимся! И нам очень нужна будет ваша поддержка. Поэтому все вперед! Расслабляться нам нельзя! Спасибо вам за прошлый год, за предыдущие годы. В этом году нам нужно будет сделать это еще раз!» - обратился к сотрудникам Александр Захаров.
После воодушевляющей речи генерального директора, слово было передано члену правления совета директоров компании ZF Рольфу Лутцу.

Поприветствовав сотрудников, он поблагодарил всех за совместную работу. Также он сказал, что ООО «ЦФ КАМА» является одним из образцовых заводов на данный момент, и это заслуга всей команды ЦФ КАМА. Рольф Лутц поздравил всех сотрудников с приближающимися юбилеями: 100-летием концерна и 10-летием нашей компании, и выразил готовность как со стороны ZF, так и со стороны КАМАЗа поддерживать ЦФ КАМА в этом сложном году. «Я хочу, чтобы каждый из вас осознал свой вклад в наше общее дело. Это поможет нам построить наше будущее в этом году и в последующих годах», - сказал Рольф Лутц.

Стратегическое планирование на ZF KAMA

Стратегические цели компании на 2015 и 2016 гг. определены.

Эффективное стратегическое планирование - залог успешного развития компании.

Вот уже третий год подряд топ-менеджеры и руководители среднего звена проводят сессию стратегического планирования, целью которой является презентация высшим руководством определенных стратегических целей компании на 2015 и 2016 гг. и их согласование с руководителями среднего звена.

Во время определения стратегических целей компании руководители концентрируются на 7 основных направлениях:
1.Повышение прибыли компании;
2.Увеличение доли ЦФК на рынке РФ;
3.Повышение удовлетворенности клиента;
4.Повышение удовлетворенности сотрудников;
5.Эффективность процессов;
6.Привлечение нового бизнеса;
7.Общественная деятельность компании.

В дальнейшем каждый из руководителей на основании стратегических целей определяет цели своего отдела и каскадирует их сотрудникам. Затем цели будут представлены топ-менеджерам для одобрения. Впоследствии будут определены ресурсы, необходимые для выполнения целей, которые будут использованы для составления бизнес-плана на 2016 год.
Своими впечатлениями от прошедшей стратегической сессии поделился Александр Захаров - генеральный директор ЦФ КАМА.

- Александр Владимирович, каковы ваши впечатления после проведения стратегического планирования, удовлетворены ли Вы результатом?

- У меня остались только положительные эмоции после стратегической сессии, т.к. все работали одной командой, открыто обсуждали все проблемы и активно предлагали свои точки зрения на различные темы, что, в конечном итоге, позволило достичь положительных результатов сессии, т.е. согласовать стратегические цели компании на 2015 и 2016 года.

- Изменилась ли стратегия развития компании, в связи с изменением политической и экономической ситуации в мире?

- Политическая и экономическая ситуации повлияли на положение в стране в целом, и, конечно же, также это отразилось на стратегических целях нашего предприятия. Для того, чтобы в новых реалиях продолжать поставлять продукт, мы должны найти пути снижения себестоимости нашего продукта, обеспечить бесперебойность поставок и сохранить качество нашего продукта. Вследствие этого, наши цели по локализации, снижению материальных и производственных затрат, а также повышение компетентности сотрудников стали еще более амбициозными.

- Александр, как же замотивировать команду на достижение стратегических целей в условиях надвигающегося кризиса?

- Наш коллектив можно представить в виде коробки передач, в которой каждая деталь, каждый болтик выполняет свою роль и отвечает за определенный процесс, что в целом обеспечивает бесперебойную работу всей коробки. Поэтому, каждый из нас должен помнить, что от качества его работы, от его эффективности зависит работа компании в целом. И, возможно, кто-то думает, что моя позиция настолько мала, и в случае если я где-то не доработаю, то ничего страшного не произойдет. Но на самом деле, как и в случае с коробкой передач, дефект на первый взгляд совсем неважной детали может привести к поломке всей коробки. И, возможно, мы никогда не узнаем, какая деталь вызвала поломку агрегата, но факт остается фактом - агрегат не работает, а в нашем случае, работать перестанет наша компания. Каждый из нас должен понять, что помогая компании развиваться, он помогает себе, т.к. обеспечивая стабильное будущее компании, сотрудник автоматически обеспечивает стабильное будущее себе и своей семье.

ZF КАМА - лучший работодатель 2014 года

Наша компания признана самой привлекательной для соискателей.

ЦФ КАМА - Работодатель года - 2014

Газета «Есть Работа» определила привлекательных работодателей 2014 года. С 27 октября по 15 декабря на сайте газеты соискатели отдавали свои голоса компании, в которой им бы хотелось работать, либо, там, где они уже трудились с удовольствием.

Лучшие работодатели номинировались в разных сферах: производство/промышленность, резиденты ОСЭ «Алабуга», машиностроение, строительство, пищевая промышленность, ресторанное дело, продажи/розничная торговля, автобизнес/транспорт, услуги бизнесу, оптовые продажи.

По итогам конкурса, которые были подведены 19 декабря 2014 года, ЦФ КАМА получила награду «Лучший работодатель 2014 года». По опросу среди кандидатов многие ответили: «Это предприятие надежно».

«Приятно было получить не только награду, но и признание нашей фирмы, как лучшего работодателя года, вызывающего доверие и наиболее привлекательного среди предприятий города Набережные Челны. Такие награды побуждают соответствовать достигнутому имиджу, и вдохновляют на новые проекты», – поделилась радостью Оксана Агафьина, директор службы персонала ЦФ КАМА.

От всей души поздравляем нашу компанию с победой! Так держать!

Латиноамериканские журналисты побывали на ZF KAMA

Делегация СМИ Мексики, Чили, Аргентины, Перу, Бразилии, России в рамках Пресс-тура по предприятиям, входящим в госкорпорацию «Ростех», побывали на «КАМАЗе» и в ООО «ЦФ КАМА».

Пресс-тур по производственному корпусу ZF KAMA.

4 декабря 2014 года, мы все с нетерпением ждали приезда журналистов из Латинской Америки. Делегация из 20 человек приехала на ЦФ КАМА в последний день ее пребывания в России. Несмотря на снежную вьюгу, которая застала делегацию в период пресс-тура по городу Набережные Челны, журналисты были в приподнятом настроении и с интересом поучаствовали в экскурсионном туре, в котором Александр Захаров, генеральный директор ООО «ЦФ КАМА», выступил в роли гида. Именно он провел делегацию по основным производственным участкам нашего предприятия: рассказал об истории создания компании, о выпускаемой продукции, о процессах производства и сборки коробок передач, о проекте 100% локализации.

«Во-первых, мы применяем самые современные технологии механообработки, во-вторых, – придерживаемся принципов бережливого производства, в-третьих, – максимально унифицируем оборудование. ЦФ КАМА – возможно, единственное предприятие в России – использует так называемый смешанный конвейер, где собираются сразу два типа коробок передач. Несмотря на миксовость этого процесса, качество продукта от него не страдает, что подтверждается несколькими ежегодными аудитами как ZF, так и других компаний», - рассказал Александр Захаров.

Журналисты из Южной Америки были впечатлены масштабами производства, а особенно долго и внимательно они рассматривали собранные коробки передач, которые, как ценные экспонаты музея, блистали на полках склада. Надеемся, что экскурсия по ЦФ КАМА запомнится гостям из южного континента надолго.

Ну а мы, в свою очередь, с нетерпением будем ждать публикаций о нашем предприятии в латиноамериканских СМИ.

Благотворительные проекты ZF KAMA в 2014 году

Благотворительность уже стала частью традиций для ZF KAMA.

Картина, нарисованная воспитанниками Дома ребенка, в подарок ЦФ КАМА.

«Если случилась беда - не беда!
Детям готовы помочь мы всегда.
Что не под силу свернуть одному
Сделать не трудно Центру всему!»

Квалифицированные специалисты Реабилитационного центра «Солнышко» г. Набережные Челны именно под этим девизом осуществляют комплексную реабилитацию детей с ограниченными возможностями здоровья. РЦ «Солнышко» ежегодно обслуживает 500 и более детей, проживающих в городе Набережные Челны и близлежащих районах Республики Татарстан. С целью повышения эффективности реабилитации детей-инвалидов ООО «ЦФ КАМА» подарила центру аутогравитационную кушетку (тренажер) «Грэвитрин», которая дает возможность детям получить релаксационный массаж организма.

Нам также не безразлична судьба детей и подростков из неблагополучных семей. В феврале ЦФ КАМА подарила «Социально-реабилитационному центру для несовершеннолетних «Асылташ» душевую кабину, для создания комфортных условий детям, чтобы они могли чувствовать себя в реабилитационном центре как дома.

В марте 2014 г. для «Набережночелнинского дома-интерната для престарелых и инвалидов» в рамках благотворительных проектов ЦФ КАМА закупила промышленную посудомоечную машину.

В апреле 2014 г. в благотворительный фонд «Наше наследие» были отданы б/у компьютеры и ноутбуки нашей компании для детей из малоимущих семей.

На день защиты детей ЦФ КАМА подарила Дому Ребенка в городе Набережные Челны детали для сенсорной комнаты. Специалисты данного учреждения отмечают, что наличие такой комнаты, которая не только современна, а также безопасна и надежна, имеет большое значение для развития воспитанников.

В ноябре и декабре ЦФ КАМА планирует оказать благотворительную помощь отделению патологии новорожденных в Набережных Челнах, благотворительному фонду «Наше наследие», школе-интернату №86 и семьям беженцев с Украины.

"Лучший грузовик года" в движении

9 октября в Казани на автодроме KazanRing состоялся динамический показ нового тягача КАМАЗ М1842 (5490), признанного «Лучшим грузовиком года».

Магистральный тягач M1842 признан «Лучшим грузовиком года»

На промо-акцию были приглашены представители почти 70 компаний Приволжского федерального округа, являющихся корпоративными клиентами «КАМАЗа». На показе были представлены три магистральных тягача из новой линейки «КАМАЗа».
Магистральный тягач M1842, признанный недавно «Лучшим грузовиком года», – это существенный технологический прорыв компании «КАМАЗ» в производстве автомобилей для коммерческих грузоперевозок. Его отличительная черта – кабина, современный дизайн которой позволил значительно улучшить не только аэродинамические характеристики грузовика, но и его потребительские свойства. Кроме того, его эксплуатационные затраты на километр пробега составляют всего чуть более 19 рублей, меньше, чем у импортных аналогов.

Рассказать о достоинствах и оценить одного из представителей нового модельного ряда «КАМАЗ» с коробкой передач ЦФ Ecosplit 16S2221TD в движении приехал ведущий инженер-конструктор ООО «ЦФ КАМА» Ситдиков Ирек. Он, как и другие участники промоакции, прошел тест-драйв на магистральном тягаче. «Все было организовано на высшем уровне. Да и погода в этот день не подвела: весь день светило солнце, и это не могло не поднимать настроение всем участникам. Я прокатился за рулем нового тягача КАМАЗ 5490 по автодрому и по достоинству оценил комфорт, эргономичность и легкость переключения передач на «Лучшем грузовике года». В ходе тест-драйва у участников показа возникали вопросы касательно коробки передач ЦФ, я с радостью на них отвечал, так как именно инженерный центр ЦФ КАМА участвовал в адаптации КП ЦФ Ecosplit 16S2221TD в составе этого тягача», - рассказал Ситдиков Ирек.

КАМАЗ-Мастер с автоматизированной коробкой передач ZF

Завершились испытания КАМАЗ-Мастера с автоматизированной коробкой передач ZF AS Тronic 12 AS 3140.

На Дмитровском полигоне после второго этапа испытаний

Алексей Ермаков, ведущий инженер – аппликатор ЦФ КАМА участвовал во всех испытаниях автоматизированной коробки передач на спортивном автомобиле КАМАЗ. «Для меня это был интересный опыт работы в очень сжатые сроки: ведь с момента начала переговоров до момента получения серийного одобрения прошло чуть меньше года. Обычно это занимает более долгий срок. Моя роль в данных испытаниях сводилась к согласованию и организации совместных работ. Я проводил диагностику работоспособности систем автомобиля, устранял ошибки и проблемы, которые постоянно возникают в процессе адаптации коробок данного типа», – рассказал Алексей.

В начале 2013 года начались переговоры по запуску проекта, направленного на модернизацию автомобиля КАМАЗ, использующегося для нужд народного хозяйства. В марте 2014 года была проведена сборка, установка, проверка и первый запуск спортивного автомобиля КАМАЗ с автоматизированной коробкой передач. Испытания коробки передач ZF AS Tronic 12 AS 3140 проходили в 4 этапа.

В начале мая в Набережные Челны из ZF Friedrichshafen AG приехал специалист отдела TTEF Райт Ульрих. Он со своими российскими коллегами занимался настройкой программного обеспечения, которое и «руководит» работой системы не только коробки, но всего автомобиля в целом.

Второй этап проходил в середине июня в Московской области на Дмитровском полигоне. На этом этапе прошла настройка авто для работы в режиме дорог с твердым покрытием (асфальт, бетон, твердый грунт). Испытатели моделировали различные дорожные ситуации, и проверяли работоспособность систем автоматизированной коробки передач на автомобиле КАМАЗ. На приемку результатов данного этапа настройки в город Дмитров приехал директор НП «КАМАЗ-Автоспорт» выдающийся российский автогонщик, семикратный победитель «Ралли Дакар» в классе грузовиков - Чагин Владимир Геннадьевич.

Третий этап испытаний проходил в условиях реальной гонки. В рамках третьего этапа Чемпионата России по ралли-рейдам – «Великая Степь 2014», гонка стартовала 9 июля в Элисте (Калмыкия), а финишировала 12 июля в Астрахани. В сорокоградусную жару, по тем же самым маршрутам и на той же скорости, как и участники гонки, пилот Айрат Мардеев и штурманы Айдар Беляев и Руслан Ахмадеев тестировали КАМАЗ с коробкой передач AS Tronic. Пилот и штурманы остались довольны испытаниями. «Нужно отметить, что хоть целью и не стояло участие в гонках (автомобиль ездил вне зачета), автомобиль показал очень неплохой результат даже среди всех участников, а не только в классе грузовиков», - прокомментировал Алексей Ермаков.

В конце августа КАМАЗ проходил испытания по бездорожью в районе поселка Тарловка недалеко от города Набережные Челны. Это уже были заключительные испытания автоматизированной коробки передач AS Tronic 12 AS 3140. Автомобиль КАМАЗ уверенно и непринужденно прошел все испытания, и теперь ждет одобрения от ZF Friedrichshafen AG и получения серийных номеров. Первая сборка и продажа модернизированного автомобиля КАМАЗ планируется на 30 декабря 2014 года.

Новинки на сборочном производстве

В начале августа на сборочном производстве установили две станции.

Представители DELTA-TECH поделились своими знаниями.

Для увеличения производительности и защиты от возможных ошибок были установлены: комплекс для подсборки узла демультипликатора Ecosplit/Ecomid и автоматический измерительный комплекс для подбора регулировочных колец Ecomid. Проект стартовал больше двух лет назад, как часть большого проекта строительства Нового Здания «КАМА++». «Исходя из заданной проектной мощности будущего производства, нам требовалось спроектировать новую сборочную линию. Несколько рабочих мест нуждались в полной модернизации, в том числе участок подсборки демультипликатора и станция подбора колец. С увеличением такта старое оборудование на рабочих местах не обеспечивало необходимую производительность и уровень безопасности процесса. Кроме того, с новым тактом возрастает важность наличия обходной технологии и систем POKA-YOKE.» - рассказал Артем Веселев, ведущий инженер-технолог.

В качестве поставщика двух станций была выбрана Венгерская фирма DELTA-TECH, которая хорошо себя зарекомендовала по работе с компаниями ZF в Венгрии и Бразилии. Основой для Измерительного комплекса Ecomid стала станция в Бразилии. Концепт для ЦФ КАМА разрабатывался с учетом особенностей нашей сборочной линии. В линии подсборки демультипликатора были объединены концепты сборки Ecomid во Франции и Ecosplit в Германии. Таким образом, мы получили миксовую линию для сборки водил Ecomid, Ecosplit и Ecosplit Long.

В проект на разных этапах были вовлечены представители ZF Friedrichshafen, ZF Boutheon, ZF do Brasil, ZF Eger, а также многих служб ЦФ КАМА. Представители компании DELTA-TECH уже провели обучение по обслуживанию станций. В октябре ожидается повторный приезд представителей компании DELTA-TECH; тогда обе станции пройдут процедуру окончательной приемки и будут сданы в эксплуатацию.

«Новое оборудование - редкий гость на сборочном производстве, поэтому новые станции сразу бросаются в глаза и привлекают к себе внимание», - поделился Артем.

45-летию «КАМАЗа» посвящается

Приближающемуся 45-летию «КАМАЗа» и Дню России посвящается в этом году автопробег, в котором будет участвовать камазовская техника, работающая на природном газе – метане. В автоколонне представлены модели, оснащенные трансмиссиями ZF.

Самосвал КАМАЗ-6520 с КПП ZF-Ecosplit, производимой ZF KAMA, также примет участие в юбилейном автопробеге.

22 мая 2014 года

Как рассказал участник проекта, директор по продажам газобаллонной автотехники ТФК «КАМАЗ» Руслан Зиатдинов, цель пробега – дальнейшая популяризация экономичного и экологичного автотранспорта. В составе газового эскорта «КАМАЗа» – пять единиц техники. Это городской полунизкопольный автобус НЕФАЗ-5299-30-51, самосвал КАМАЗ-6520, мусоровоз КАМАЗ-4308, спортивный грузовик команды «КАМАЗ-мастер» КАМАЗ-4911, а также автобус «Бравис».

В трех автомобилях представлены технологии ZF: коммунальная техника снабжена 6-ступенчатой трансмиссией ZF-Ecolite, а в спортивном грузовике и самосвале установлены коробки передач ZF-Ecosplit в 16-ступенчатом исполнении. КПП для модели КАМАЗ-6520 производятся на ZF KAMA – совместном предприятии ОАО «КАМАЗ» и немецкого концерна ZF Friedrichshafen AG.

Общая протяжённость маршрута – 5800 километров. В крупных городах участники акции представят технику, что называется, в натуральную величину, расскажут о её преимуществах на совещаниях и конференциях. Старт автопробегу будет дан 31-го мая в Набережных Челнах, а финишировать колонне предстоит в Крыму: 11 июня – в Симферополе, 12-го – в Севастополе.

Организаторы автопробега – ОАО «КАМАЗ», официальный партнёр компании ООО «РариТЭК» и Министерство энергетики РФ.

Инженерный фестиваль

Делегация ZF KAMA приняла участие в Инженерном фестивале КНИТУ-КАИ.

Делегация ZF KAMA, представлявшая на мероприятии совместное предприятие (на фото слева направо: А.Имаев, И.Ситдиков, Е.Краевская, О.Агафьина, И.Шарафутдинов)

14 марта 2014 года

В Набережночелнинском филиале «Казанского национального исследовательского технического университета им. А.Н. Туполева-КАИ» состоялся Инженерный фестиваль. В мероприятии участвовали студенты и школьники, которые только готовятся поступать в технические ВУЗы. На фестивале работали сразу несколько секций, где проводились различные конкурсы, звучали доклады, обсуждались темы, имеющие отношение к инженерному миру.

К участию в данном мероприятии также была приглашена ZF KAMA. Команда совместного предприятия по производству коробок передач организовала лабораторию «Find your dreamjob», где директор по персоналу Оксана Агафьина представила аргументы и факты, демонстрирующие преимущества работы на ZF KAMA. Кроме того, придерживаясь концепции фестиваля и в преддверии столетнего юбилея концерна ZF Friedrichshafen AG, сотрудниками службы сбыта и маркетинга Алексеем Имаевым и Еленой Краевской был проведен конкурс на реализацию идеи графа Фердинанда фон Цеппелина по строительству «воздушного поезда». Импровизированные конструкторские бюро на время создавали макеты, которые были оценены инженерами-конструкторами Иреком Ситдиковым и Ильдаром Шарафутдиновым. Сотрудники инженерного центра также рассказали о трудовых буднях на предприятии, о перспективных автомобилях КАМАЗа, разработанных, в том числе, и совместно с ZF.

Примечательно, что Ильдар является выпускником набережночелнинского КНИТУ-КАИ. Буквально в прошлом году в стенах данного университета он писал свою дипломную работу, на защите которой присутствовал руководитель инженерного центра ZF KAMA. По результатам защиты Ильдар был принят на работу в данную компанию. Возможно, кто-то из новых выпускников вуза также сможет присоединиться к команде совместного германо-российского предприятия.

Сборочная линия оснащена высокоточными электрогайковертами

Современное оборудование в Набережных Челнах

Слесарь работает одним из видов новых электрогайковертов.

24 февраля 2014 года

«Динамометрический ключ - не самый надежный спутник слесаря, поскольку при помощи этого инструмента невозможно четко отследить, все ли болты закручены», - рассказывает Татьяна Павлова, инженер-технолог, отвечающая за реализацию проекта по оснащению сборочной линии технологическими новинками.

Электрогайковерт, в отличие от своего собрата, по словам Татьяны, является отличным спутником сборочного процесса. Он позволяет отследить количество произведенных затяжек и просто не допустит работника до следующей коробки передач. Дело в том, что у данного вида инструмента есть контроллер, который регулирует работу по затяжке болтов и распределяет специальные программы. Каждая коробка передач снабжена штрих-кодом, который считывается сканером. При этом автоматически запускается необходимая электронная программа затяжки, а последовательность операций задается специальным селектором.

Внедрение только одного такого подхода к затяжке болтов позволяет снизить дефектность более чем на 70%. Дело в том, что при возникновении ошибки слесарь не может отключить и перезапустить программу. В таком случае подходит мастер смены или технолог, у которых есть специальный ключ, устраняющий ошибку. Она, в свою очередь, фиксируется в отдельном протоколе. «Такой подход обеспечивает качество операций по затяжному моменту, что вносит свой вклад в безупречную надежность наших коробок передач», - говорит инженер-технолог, демонстрируя нам модернизированную сборочную линию в новом здании ZF KAMA.

Новый производственный корпус ZF KAMA

ZF KAMA открыла новый производственный корпус.

Почетные гости возлагают символические шестерни, открывая новый прозводственный корпус.

21 января 2014 года

В Набережных Челнах открылся новый производственный корпус ZF KAMA. В торжественной церемонии открытия приняли участие Президент Республики Татарстан Рустам Минниханов, министр промышленности и торговли РТ Равиль Зарипов, генеральный директор госкорпорации Ростех Сергей Чемезов, глава концерна ZF Friedrichshafen AG д-р Штефан Зоммер, генеральный директор ОАО "КАМАЗ" Сергей Когогин, мэр г. Набережные Челны Василь Шайхразиев.

Открытие нового корпуса общей площадью более 22 тыс. кв. метров позволит СП расширить номенклатуру локализованных моделей коробок передач и их деталей (на сегодняшний день локализация составляет 47%), а также создать собственное термическое производство, что необходимо для увеличения объема выпуска продукции. Общая сумма инвестиций в совместное предприятие с момента его основания и до 2016 года составит около 90 млн евро. Планируется, что к этому времени производственные мощности СП возрастут в 2,5 раза – с конвейеров ZF КАМА будет сходить до 50 тыс. коробок передач Ecosplit и Ecomid в год.

Новый производственный корпус к 2016 году позволит создать порядка 200 дополнительных рабочих мест. В настоящее время на СП трудятся 350 сотрудников.

Технические семинары в Чернигове, Краснодаре и Астане

ZF KAMA в Чернигове, Краснодаре и Астане

Технический семинар в Астане

15 ноября 2013 года

ZF KAMA продолжает серию обучений по сервисному обслуживанию коробок передач ZF.

В начале ноября Евгений Андриянов, мастер службы сервиса, провел обучение в автоцентрах ОАО "КАМАЗ" в Чернигове, Краснодаре и Астане. Данные мероприятия являются продолжением совместного проекта ZF KAMA и российского автогиганта.

Новая линия покраски из Голландии

Сотрудники ZF KAMA провели приемку оборудования

Пример покрасочных линий, производимых в Голландии

25 октября 2013 года

С 16-го по 23-е октября Айгуль Исмагилова, специалист по логистике, и Артем Веселев, ведущий инженер-технолог, находились в производственной командировке в Голландии, городе Апелдорн. Наши сотрудники осуществляли приемку оборудования для нового производственного корпуса. Речь идет о новой линии покраски, которая будет еще безопаснее, экологичнее и позволит оперативнее осуществлять обработку коробок передач в покрасочных камерах.

Приемка оборудования прошла успешна и остается только ждать, когда оно поступит в Набережные Челны и будет установлено в новом производственном корпусе.

Голландская компания-поставщик Energy Partners Systems BV была создана в 1984 году и специализируется на системах фильтрации воздуха. Предприятие производит оборудование для промышленного сектора. Это одна из немногих компаний, которая включает все необходимые этапы, необходимые для реализации комплексных установок: от проектирования до производства и изготовления главных компонентов с полным послепродажным и техническим обслуживанием.

В королевстве Нидерландов специалист по логистике раньше не была. «Нам оказали очень теплый прием. Голландцы показались мне очень трудолюбивыми, работящими людьми. Вообще, конечно, Нидерланды не сильно отличаются от Европы, но все же есть в этой стране и нечто особенное – это красивая природа, это высокие и одновременно с этим узкие дома с большими окнами без штор, занавесок и жалюзи», - говорит Айгуль.

Студенты КАИ на ZF KAMA

Будущие специалисты знакомятся с производством трансмиссий.

Будущие конструкторы знакомятся с устройством коробок передач ZF.

1 октября 2013 года

Студенты первого курса Набережночелнинского филиала КНИТУ-КАИ* по направлению КТМП (конструкторско-технологическое обеспечение машиностроительного производства), посетили ZF KAMA, где познакомились с историей совместного предприятия и головного концерна ZF Friedrichshafen AG. Для студентов была также проведена подробная экскурсия по производственному цеху.

«Встреча была познавательной и полезной. Мы рады, что у наших студентов есть возможность увидеть как устроено производство на современном германо-российском предприятии», - говорит Игорь Савин, заведующий кафедрой «КТМП», к.т.н, доцент, профессор РАЕ.

*Казанский национальный исследовательский технический университет им. А.Н. Туполева – КАИ

Немецкие знания для немецкого качества

Наладчики станков ЧПУ прошли обучение в Германии

Сотрудники ZF KAMA в Германии

30 сентября 2013 года

С 8-го по 29-е сентября группа наладчиков из служб производства шестерен и валов проходила обучение в концерне ZF Friedrichshafen AG. Сотрудники ZF KAMA знакомились с принципами работы европейского предприятия, изучали аспекты производственной цепи, смены инструмента, принципы переналадки.

«Для наладчиков это, безусловно, необходимое и во всех смыслах полезное обучение, поскольку кто-то пришел к нам в команду, имея за своими плечами опыт работы только на единичном или массовом производстве. У нас серийное производство и оно осуществляется на высокотехнологичном оборудовании», - говорит Азат Шарафуллин, ведущий инженер-технолог производства шестерен, ранее сам участвовавший в подобной программе повышения квалификации.

«В плане работы хочется отметить, что по уровню производства наше предприятие ничем не отличается от головного концерна, что не может не радовать. Кроме того, мы увидели, что контроль за производимой продукцией одинаково строг и в ZF в Германии и на нашем предприятии в Набережных Челнах», - говорит Максим Купцов, наладчик станков ЧПУ.

На сегодняшний день практически все сотрудники служб производства деталей прошли обучение в головном концерне ZF Friedrichshafen AG.

Комтранс 2013

ZF KAMA принимает участие в международной выставке

Елена Краевская на фоне КПП ZF-Ecomid во время работы выставки

16 сентября 2013 года

С 10-го по 14-е сентября в Москве проходила международная выставка грузового коммерческого транспорта. В этом ежегодном грузовом автосалоне принимают участие мировые и отечественные производители грузовой, а также коммерческой и специальной техники. ZF KAMA представила свои трансмиссии на стенде автокомпонентов ОАО «КАМАЗ».

«Подготовка к выставке была трудоемкой, но это компенсировались в полной мере во время проведения самого автосалона, поскольку наши коробки передач вызвали большой интерес посетителей», - говорит Елена Краевская, ведущий маркетолог.

Локализация производства набирает обороты

Освоено производство вторичного вала.

Производство вторичного вала

15 сентября 2013 года

В сентябре ZF KAMA освоила производство вторичного вала для тяжелых трансмиссий. В настоящее время предприятие успешно производит вторичные валы для 16-ступенчатых коробок передач ZF-Ecosplit. В связи с тем, что данные позиции тяжелее производимых ранее, компанией были закуплены и установлены дополнительные крановые конструкции. Для 9-ступенчатой КПП ZF-Ecomid СП освоило локализацию всех трех валов.

Заготовки, ранее поставляемые в ZF KAMA из Франции, теперь производятся в России - на Кузнечном заводе ОАО «КАМАЗ».

Международное качество

ZF KAMA получила международные сертификаты DQS и IQNet

Система менеджмента качества соответствует международным стандартам.

20 июля 2013 года

Ресертификационный аудит, проводившийся на ZF KAMA с 9-го по 12-е июля представителями немецких организаций, подтвердил, что внедренная на предприятии система менеджмента качества соответствует стандартам ISO 9001: 2008 и ISO/TS 16949 : 2009.

Елена Веряскина и Марина Давыдова, инженеры по СМК, отмечают, что сотрудники ZF KAMA с каждым годом проявляют все большую заинтересованность в повышении уровня соответствия процессов и продукции требованиям международных стандартов качества.

«Поздравляю с успешным прохождением аудита! Спасибо за работу и постоянное улучшение процессов в ежедневной деятельности!» - сказал Дмитрий Ермилов, директор по качеству, обращаясь к команде ZF KAMA после оглашения результатов аудита.

Новый сертификат DQS, удостоверяющий, что СП внедрило и использует СМК в области производства и сборки коробок передач для автомобильной промышленности, выдан на три года. В 2016 году предстоит новый ресертификационный аудит, к которому команда будет, безусловно, готова, поскольку на предприятии ведется постоянная работа по совершенствованию производственных процессов.

ZF KAMA на Дальнем Востоке

Предприятие продолжает серию обучений по сервисному обслуживанию трансмиссий в России

Участники технического семинара

10 июля 2013 года

С 22-го июня по 06-е июля Евгений Андриянов, мастер службы сервиса и сервисного участка, находился в Хабаровске, где проводил двухнедельное обучение по обслуживанию коробок передач ZF-Ecomid и ZF-Ecosplit.

Представители дальневосточных автоцентров на демонстрационных трансмиссиях ZF KAMA получили большой объем практических навыков. «Человек собирает коробку, не тратя время на прогрев деталей, т.е. все собирается довольно быстро. Это позволяет проделать целый ряд операций несколько раз, чтобы слесарь запомнил весь процесс сборки и разборки коробок», - говорит Евгений.

В обучении принимали участие представители ООО «Петропавловск-Камчатский автоцентр «КАМАЗ», ООО «АвтоЦентр Самарагд» (г. Благовещенск) и ООО «Хабаровский Восточнорегиональный автоцентр «КАМАЗ».

Делегация МЧС

Сотрудники МЧС России познакомились с производством трансмиссий

Сотрудники МЧС России знакомятся с производством

18 апреля 2013 года

В рамках технической конференции, проводимой на ОАО «КАМАЗ», представители Департамента тыла и вооружения МЧС России, Дальневосточного регионального центра МЧС, Производственно-технического центра федеральной противопожарной службы по Красноярскому краю, Всероссийского НИИ по проблемам гражданской обороны и чрезвычайных ситуаций посетили ZF KAMA.

Участники конференции ознакомились с производством валов и шестерен, изготавливаемых на совместном предприятии, а также имели возможность проследить всю цепь процесса сборки современных и высокотехнологичных коробок передач семейства Ecomid и Ecosplit.

Студенты КФУ учатся у ZF KAMA

Будущие логисты перенимали германо-российский опыт

Дмитрий Филиппов демонстрирует студентам передвижной стол со специальной маркировкой для транспортировки деталей

17 апреля 2013 года

Краткий экскурс в историю предприятия и детальное знакомство с работой службы внутренней логистики ожидали студентов Казанского (Приволжского) федерального университета на ZF KAMA.

Будущим специалистам по логистике и управлению цепями поставок были представлены логистика производства, логистика снабжения и распределения материалов, используемых в работе предприятия. Дмитрий Филиппов, руководитель службы внутренней логистики, подробно осветил интересующие студентов темы: управление запасами и управление складированием.

Большое впечатление на гостей произвели системы, внедренные на предприятии по аналогии с головным концерном ZF.

Кубок по мини-футболу среди работающей молодежи

Серебро у футболистов ZF KAMA

Команда ZF KAMA - серебряные призеры городского Кубка по мини-футболу среди работающей молодежи

8 апреля 2013 года

В воскресенье, 7-го апреля, состоялся финал городского Кубка по мини-футболу среди работающей молодежи. Турнир стартовал 28-го января и в нем принимали участие 24 команды. Игры проходили каждые выходные. До финала из целой серии игры добрались футболисты ZF KAMA и «Русский свет». Итоговое сражение в зале СК «Автозаводец» г. Набережные Челны было напряженным и практически принесло победу команде совместного предприятия, но за минуту до конца матча соперники сравняли счет (2:2). Серия пенальти решила судьбу Кубка. У команды ZF KAMA – серебро!

Наблюдатели отмечают, что по накалу страстей и уровню мастерства две команды, сражавшиеся в финале, можно было сравнить с извечными соперниками – Италией и Бразилией. Команда ZF KAMA во главе с капитаном – Андреем Шибельбайном, начальником сборочного производства Ecomid, выступала в синей форме (как итальянцы), а соперники – в желтой (как бразильцы).

Татьяна Павлова, инженер-технолог, болевшая за команду, делится впечатлениями от игры: «Наши ребята просто молодцы! Игра была очень эмоциональная. В самые ответственные моменты фотоаппарат из рук выпадал, забывала, что еще и фотографировать надо. Команда соперников как-то незаметно забила гол в наши ворота в конце второго тайма, даже чуть не заплакала, - признается она, - Да, по итогам пенальти, мы оказались на втором месте, но футболисты ZF KAMA – лучшие! Спасибо за игру!»

ZF KAMA в Сибири

СП продолжает серию обучений по сервису трансмиссий

Участники технического семинара

28 марта 2013 года

В конце марта Евгений Андриянов, мастер службы сервиса, провел обучение по сервисному обслуживанию коробок передач ZF в Красноярске. Интенсивную программу обучения, включающую в себя как теорию, так и практику, проходили сотрудники дилерского центра - красноярского автоцентра ОАО "КАМАЗ". Данное мероприятие проводится в рамках совместного проекта ZF KAMA и российского автогиганта.

Челябинск знакомится с КПП ZF-Ecomid

Визит на Урал

Доклад о преимуществах трансмиссий ZF

26 марта 2013 года

22-го марта делегация ZF KAMA и московского представительства ZF посетила одного из крупнейших дилеров КАМАЗа. Визит носил информационный характер и проходил в рамках проекта по продвижению коробки передач ZF-Ecomid. Встреча проводилась в учебном центре УралКАМ, официального дилера КАМАЗа. Кроме сотрудников принимающей стороны на мероприятии присутствовали представители фирм-производителей спецтехники УралСТ, УралПТ, Iveco AMT.

Выступление сотрудников московского представительства ZF Friedrichshafen AG - Жерара Пиона, коммерческого директора, и Дмитрия Поплавского, менеджера по сбыту в страны СНГ, а также доклады сотрудников ZF KAMA – Юлии Афониной, ведущего специалиста по продажам, Раиля Валиева, руководителя инженерного центра, Алексея Кузнецова, инженера-конструктора – вызвали большой интерес слушателей.

«В своем выступлении я рассказывал о коробках передач семейства Ecosplit и Ecomid, производимых в ZF KAMA. Более подробно при этом останавливался на особенностях конструкции данных трасмиссий и их преимуществах по сравнению с другими производителями», - говорит Алексей.

Вы хотели бы связаться с нами?

Контакты для прессы

Дополнительная информация