Amortecedores de eixo

A suspensão primária absorve excitações originadas da estrada. A suspensão permite que a roda acompanhe os desníveis da estrada. No entanto, a energia armazenada é liberada novamente pelo sistema de suspensão quando a roda está ricocheteando. O chassi precisa de amortecedores para amortecer as vibrações causadas por isso o mais rápido possível. Massas suspensas e não suspensas vibram em diferentes faixas de frequência. Os amortecedores alinhados com a suspensão do veículo basicamente evitam que a carroceria balance e vibre. Eles garantem aderência permanente das rodas à estrada e, portanto, boa orientação lateral e efeitos de frenagem. O amortecimento desempenha um papel decisivo na segurança de condução e no conforto de condução.

N-Damper:
O N-damper foi especialmente desenvolvido para molas modernas de ar e parabólicas. Ele se comprovou em caminhões de longa distância e em condições extremas em terrenos pesados.

Vantagens:

• Longa vida útil.
• Ótimo conforto dos pneus.
• Baixo atrito.
• Pistão e válvulas base em múltiplos estágios.
• Perfeito para conceitos modernos de suspensão a ar.

PCV® - Premium Comfort Valve:
A tecnologia PCV® abre novas possibilidades para amortecedores convencionais e permite um conforto significativamente maior sem comprometer a estabilidade. A nova sensação de conforto proporcionada pela PCV® resulta do amortecimento robusto dos movimentos do eixo em baixas velocidades de compressão e de uma transição muito harmônica para os próximos níveis de força necessários em velocidades mais altas.

Vantagens:

• Conforto aprimorado.
• Ajuste mais preciso das características do amortecedor.
• Sem sistemas de controle externos.
• Minimização significativa do ruído dentro do veículo.
• Disponível para molas mecânicas e a ar.
• Independente da altura do passeio.
• Excelente relação custo/desempenho.

LDM - Módulo Amortecedor de Mola a Ar:
O módulo amortecedor de mola a ar LDM é uma alternativa ao conceito estabelecido de instalação de amortecedores e molas a ar lado a lado na suspensão. É uma unidade compacta que consiste tanto em uma mola a ar quanto em um amortecedor.

Vantagens:

• Estabilidade anti-rolo melhorada – especialmente importante se a carroceria tem centro de gravidade elevado.
• Com a respectiva cinemática do eixo, resultam maiores cursos de mola, por exemplo, quando reboques swap e semirreboques estão acoplados.
• Redução do espaço de instalação.
• A combinação de mola e amortecedor possibilita uma ampla faixa de curso da mola.
• Dimensionamento das dimensões externas das bolsas e do pistão deslizante permite altas cargas no eixo.

O LDM pode ser combinado com o sistema de controle de amortecimento contínuo CDC®.

CDC®:

O CDC® é o sistema de controle de amortecimento para ônibus e veículos comerciais que combina conforto intransigente e segurança na condução – tudo de uma única fonte, da ZF.

Vantagens:

• Estabilidade mesmo em situações críticas de condução.
• Manuseio seguro durante manobras dinâmicas.
• Conforto para motorista e passageiros.
• Proteção da carga, embalagens e carroceria do veículo.
• Redução do desgaste do veículo.
• Diminuição dos danos à via.
• Aumento da relação custo-benefício.

As ranhuras de controle no tubo do cilindro, que criam um bypass hidráulico, são usadas para implementar o amortecimento dependente do curso. O bypass hidráulico funciona na válvula do pistão. É formado mecanicamente no tubo do cilindro do amortecedor. O pistão se desloca sobre a ranhura de controle, dependendo da posição e do curso do amortecedor. Quando o óleo flui sobre a ranhura, a resistência hidráulica é reduzida e, portanto, a força de amortecimento também. As forças de amortecimento são significativamente maiores fora dos sulcos – para ainda mais segurança de condução. O design cuidadoso do perfil de transição entre a ranhura e a parte lisa do cilindro evita mudanças abruptas no amortecimento do veículo.

Vantagens:

• Maior conforto
• Econômico
• Integração em amortecedores padrão possível
• Pode substituir os amortecedores existentes
• Não são necessários elementos de controle