Tłumik drgań skrętnych TD270
Zapewnia tłumienie drgań skrętnych o wysokiej wydajności i żywotności na ekonomicznym poziomie
Kluczowe Fakty
Tłumik drgań skrętnych TD270 - Najważniejsze na pierwszy rzut oka
TD270 to tłumik drgań skrętnych odpowiedni do tarcz sprzęgła w suchych sprzęgłach ciernych, zapewniający wydajne, trwałe i ekonomiczne odsprzęganie drgań skrętnych dla momentów obrotowych do 2600 Nm w automatycznych skrzyniach biegów (AMT) pojazdów użytkowych. TD270 jest oparty na wszechstronnej wiedzy ZF w zakresie układów napędowych, w tym przekładni, sprzęgieł i tłumików drgań skrętnych i jest dostępny jako zintegrowana wersja w układach sprzęgieł AMT lub jako modułowa, oddzielna jednostka.
Szczegóły
Korzyści dla klienta
- Redukcja szkodliwych, skokowych drgań (NVH), podwyższa komfort jazdy, spełniając wymagania klientów - również co do poziomu kosztów
- Umożliwia pracę silnika z prędkością zbliżoną do optymalnej, aby redukować zużycie paliwa i zmniejszyć emisję CO₂
- W porównaniu z poprzednimi generacjami, zwiększa żywotność przekładni dzięki ulepszonemu odsprzęganiu drgań
- Zapewnia stabilną, wysoką wydajność odsprzęgania i tłumienia przez cały okres eksploatacji pojazdu dzięki innowacyjnej konstrukcji okienka sprężyny i nowemu urządzeniu ciernemu o zmniejszonym zużyciu
- Dzięki oszczędnej konstrukcji i materiałom, upraszcza dostosowanie do lokalnych wymagań, zapewniając konkurencyjność
- Łatwa integracja z układem napędowym dzięki zoptymalizowanej konstrukcji i adaptowalnym interfejsom
- Zrównoważony rozwój dzięki komponentom podlegającym recyklingowi, opcji regeneracji i zwiększonemu wskaźnikowi powtórnego wykorzystania produktu w wyniku redukcji jego zużycia
Cechy i funkcje
- Ulepszona izolacja drgań przekładni i układu napędowego dzięki najnowocześniejszemu układowi mocy i zwiększeniu objętości sprężyn
- Innowacyjne urządzenie cierne o niskim zużyciu zapewnia stałe tłumienie kulombowskie przez cały okres eksploatacji
- Innowacyjna asymetryczna konstrukcja okienka sprężyny z promieniową prowadnicą sprężyny zapobiega zużyciu w warunkach jazdy, zwiększając w ten sposób wytrzymałość i trwałość
- Możliwość dostosowania do różnych momentów obrotowych silnika i interfejsów układu napędowego
- Nadaje się do kół zamachowych o średnicy wewnętrznej okładziny 240 mm i większej
- Oszczędność miejsca dzięki zintegrowanemu amortyzatorowi wstępnemu oraz inteligentnej, wyrafinowanej i wyznaczającej trendy konstrukcji piasty i pierścienia piasty
- Zoptymalizowana konstrukcja dla momentów obrotowych silnika do 2600 Nm zapewnia korzyści w zakresie masy i bezwładności, a także redukcji CO₂
